Еле завел холодный дизель

[nibo007]

Вчера у нас шел дождь, лужи. все дела. Ночью стукнул морозец. Утром вышел ехать на работу, безо всяких плохих мыслей включил зажигание, зажглась и потухла как обычно контрольная лампа накала, вроде схватил мотор и заглох. Стал крутить - вроде один-два цилиндра хватает, но никак не запускается. Раньше всегда, в любой мороз (-30  точно) заводился с пол-оборота. Делать нечего, стал просто тупо крутить стартер, сначала чуть-чуть, затем лучше, и через секунд сорок постоянного кручения все-таки завелся. Посмотрел на выхлоп, думал насосало солярки, - выхлопа вообще не увидел, не было его, но дизель сразу заработал ровно, как обычно. Солярки в баке было меньше половины бака, топливный фильтр менял 25 тыс. км назад, заправляюсь на Лукойле и Роснефти. Сейчас выхожу, завожу иногда, - все норм... Вода в солярке? Свечи накала? Что бы это могло быть?

[andreichuk]

топливный фильтр менял 25 тыс. км назад

а масло в ДВС давно менял? тыщ 30 прошло хоть?

з.ы. посмотри воздух мож сосёт, на морозе шланги деревенеют

[nibo007]

Да масло меняю через 5 тысяч, без вариантов...

[Andre]

подсос воздуха в топливную, вероятно

[MaxAlex]

Все со временем устаревает. Особенно свечи накала.

Однако фильтр топливный рекомендую менять НАМНОГО чаще.

[kap1972]

Роснефть!У нас товарищ заправился,завели только с верёвки и то работал через анус пока Нестовской не разбавили.

[nibo007]

Да, похоже попала водичка и перемерз топливный фильтр... Кто-нибудь подскажет артикул топливного фильтра на ОМ661?

[malyutin]

ST 309

[nibo007]

Спасибо!

[BanCone]

У родителей была схожая ситуация на галлопере. перестали заводиться. Проблема была в вязкости масла (10В40 рассчитан на -25).

[nibo007]

Да, это так, если использовать минералку или полусинтетику. Но у меня, похоже, дело было в воде в топливном фильтре. Сейчас метель и мороз, вода, если она есть в баке, превратилась в лед, и дизель заводится с полоборота.

[РОСТО]

посмотри тоненьки трубочки обратки на форсунках!

[MaxAlex]

Топливный фильтр стоит 250 рублей. Я меняю его с каждой заменой масла, т.е. каждые 5 тыс.

Дополнительно рекомендую поставить фильтр грубой очистки. Он первый задерживает воду и не пускает бОльшую часть воды к основному фильтру. Бывает дополнительный фильтр приходится каждые 200км пробега менять с нашей соляркой.

 

Типа такого

 

А лучше такой

NF-3903s

[MaxAlex]

посмотри тоненьки трубочки обратки на форсунках!

Вот вообще они не при делах. Если АКБ и стартер исправны, а масло в моторе правильное, но машина все равно плохо заводится, то причина:

1. Либо в завоздушивании. Смотреть шланги: топливозаборник - магистраль по раме; магистраль рамы - подкачивающий насос; подкачивающий насос - фильтр; филтр - ТНВД.

2. либо в разгерметизации ТНВД. Менять: обратный клапан ТНВД (частое явление); менять уплотнения штуцеров нагнетательных клапанов.

3. Хана компрессии - ремонт мотора.

Изменено 20 января, 2016 пользователем MaxAlex

[РОСТО]

 

посмотри тоненьки трубочки обратки на форсунках!

Вот вообще они не при делах. Если АКБ и стартер исправны, а масло в моторе правильное, но машина все равно плохо заводится, то причина:

1. Либо в завоздушивании. Смотреть шланги: топливозаборник - магистраль по раме; магистраль рамы - подкачивающий насос; подкачивающий насос - фильтр; филтр - ТНВД.

2. либо в разгерметизации ТНВД. Менять: обратный клапан ТНВД (частое явление); менять уплотнения штуцеров нагнетательных клапанов.

3. Хана компрессии - ремонт мотора.

 

ну ну))

попробуй одну вечером сдернуть))а с утра заведись))

[Andre]

Запомните, наш стартер редукторный, он провернет любое масло в двигателе, от 10в40 и выше, по-крайней мере до -35 даже не думайте на масло

[MaxAlex]

Запомните, наш стартер редукторный, он провернет любое масло в двигателе, от 10в40 и выше, по-крайней мере до -35 даже не думайте на масло

Согласен. Но будет ли масло 10В качаться насосом в первые секунды после старта? Иной раз такие задиры на распредвалах находишь, что ужас-ужас.

[nibo007]

Спасибо всем за участие и ценные советы! Из них я понял,что:

1. Это не компрессия, поскольку она либо есть, либо ее нет, и проблемы с заводкой при отсутствии компрессии на дизелях бывают, как правило, на горячем двигателе.

2. Это не завоздушивание - если он сейчас заводится нормально, то подсос воздуха сам по себе исчезнуть не мог

3. Причина в наличии воды в солярке, вследствие смены погоды с + на -, и выпадения конденсата на стенках бака. Так, как вчера было тепло и очень сыро, водица вместе с соляркой гуляла по топливопроводу. Ночью мороз ее там и прихватил, скорее всего, в фильтре, и подача дизеля в форсунки была нарушена. Сегодня вся вода в баке находится в состоянии льда, поэтому по топливопроводу опять гуляет чистая солярка.

[nibo007]

PS.Сегодня в Воронеже -15, утром вышел к машине с двоякими чувствами). Но - как бабушко пошептала - после вчерашней заправки до полного бака в Лукойле завелся с пол-оборота, как ни в чем не бывало.

[Alex_TheGreat]

Запомните, наш стартер редукторный, он провернет любое масло в двигателе, от 10в40 и выше, по-крайней мере до -35 даже не думайте на масло

 

Андре ню ню. заводил 5 января. Есть свидетели- стартер чуть ли не дымился, батарею высаживает в путь с 2 попыток., еще подключена была вторая машина через провода с гелевым аккумом на 100 А и 115 генератором.- горела изоляция на проводах. А провернуть не мог.

 

а в -20 с пол тырчка брым и усе

[SHURAVI]

 

Запомните, наш стартер редукторный, он провернет любое масло в двигателе, от 10в40 и выше, по-крайней мере до -35 даже не думайте на масло

 

Андре ню ню. заводил 5 января. Есть свидетели- стартер чуть ли не дымился, батарею высаживает в путь с 2 попыток., еще подключена была вторая машина через провода с гелевым аккумом на 100 А и 115 генератором.- горела изоляция на проводах. А провернуть не мог.

 

а в -20 с пол тырчка брым и усе

 

Ты забыл добавить про попытки отогреть горелкой ))

[Andre]

у меня тоже на днях стартер замерз

феном погреешь, крутит

 

а масло 10в40

[Alex_TheGreat]

Во как. Оказывается надо горелкой было стартер греть   век живи век учись)

[Buroba]

Поменял на днях топливный фильтр теперь такое чувство что гидрики постоянно стучат, раньше через 10 минут прогрева стихали совсем а щас до работы еду минут 20-25 машина прогрета но все равно стук проскакивает, когда на холодную заведешь вообще стучит, газу чуть поддашь оборотов до 800-900 меньше становится стуков. Вот думаю при чем тут фильтр и гидрики. Может форсунка? Тогда почему авто едет как и раньше нормально и дыма нет никакого. Подскажите

Изменено 26 января, 2016 пользователем Buroba

[Strory]

Отпишусь по теме первого поста.

 

Не более недели назад словил подобный эффект. При том, что ранее не ловил ничего подобного ни на ом661, ни на ом606, заводился сразу на "дрынь", в -30 на "дрынь-дрынь-дрынь".

 

Днем ранее неприятности я совершил действие, которое никогда ранее не делал, т.е. совпадение почти исключено:

 

После недельной стоянки я завел свой трактор, сразу проехал 5 метров, заглушил, счистил снег, снова завел, проехал 5 метров назад, заглушил. Далее ночь -20 град. Ранее никогда так не поступал. Если заводил, то прогревал.

 

На след.день трактор завелся, задумавшись на 1-2 секунды дольше обычного и затроил. Было б цилиндров поменьше - была б беда. А на 4-5 из 6-ти дрыгает, нездорово стрекочет, но работает. Заглушил, повторный запуск - троит. 3 минуты работы на повышенных ХХ через повышалку - троит. Белый дым. Заглушил, запустил - нормально.

 

Наиболее вероятная версия.

1. Длительная стоянка зимой = замерзший конденсат.

2. Запуск-глушение без прогрева = замерзший конденсат успел растаять, стечь, не успел испариться.

3. Стекшая капля замерзла.

4. Зависание распылителя.

 

Вывод.

В холодный сезон завел - прогрей.

Изменено 27 января, 2016 пользователем Strory