Перейти к содержанию

17-й ежегодный слет Корандоводов 2024 - Сибирь!


Игольчатый подшипник ШРУСа


Рекомендуемые сообщения

.А дашло,подшипник для преднатяга нужён,а он ещё в разработке :bw:

Это уже будет другой подшипник. Радиально-упорный. И он же будет удерживать привод от болтанки внутри хаба. Т.е. граната привода будет лежать уже на двух опорах: бронзографит поворотного кулака и подшипник в хабе.

Ссылка на комментарий

Не понял? подшипник вместо рег. шайб,нет чёто не то, ну пробуй,хотя если вместо шайбы ставить подшипник,и вместо рег. шайб(каламбур)ставить подпружининые,толк будет,люди приезжали без передка,после регулировки ещё год ездили.

Ссылка на комментарий

старшие товарищи, опытом умудренные, подскажите, можно поменять игольчатый подшипник не снимая поворотный кулак, а только сняв привод? Насколько сильно подшипник там запрессован? Или после удаления сальника (вакуумного) подшипник легко извлекается (не запрессован)? И еще, как правильно ставить шайбу, что перед игольчатым подшипником (на привод) - она же не плоская, а с небольшой конфигурацией ?

Ссылка на комментарий

старшие товарищи, опытом умудренные, подскажите, можно поменять игольчатый подшипник не снимая поворотный кулак, а только сняв привод? Насколько сильно подшипник там запрессован? Или после удаления сальника (вакуумного) подшипник легко извлекается (не запрессован)? И еще, как правильно ставить шайбу, что перед игольчатым подшипником (на привод) - она же не плоская, а с небольшой конфигурацией ?

Можно. Запрессован не сильно - выбивал латунным цилиндром, слегка постукивая молотком. Шайба ставится скосом к кулаку.

Ссылка на комментарий

старшие товарищи, опытом умудренные, подскажите, можно поменять игольчатый подшипник не снимая поворотный кулак, а только сняв привод? Насколько сильно подшипник там запрессован? Или после удаления сальника (вакуумного) подшипник легко извлекается (не запрессован)? И еще, как правильно ставить шайбу, что перед игольчатым подшипником (на привод) - она же не плоская, а с небольшой конфигурацией ?

Запрессован слабо, выбивается легко тупой отверткой, бородком и т.п. со стороны хаба.

Шайбу неправильно не поставишь, под нее углубление такой же формы.

А вот подшипник неправильно - легко. Надо сальничком в сторону хаба.

Ссылка на комментарий
  • 2 недели спустя...

Не совсем понятно про подшипник ,сальником в сторону хаба.у него одна сторона закругленная другая плоская .какой тогда к хабу.

Ссылка на комментарий

Поставил за место игольчатого подшипника втулку из Ф4К15М5. Люфтов нет. Посмотрим как ходить будет.

Ссылка на комментарий

Сергей! Про все это я писал очень давно в теме про передний привод. Только вместо "спасибо" я получил три страницы флейма от виртуальных специалистов о том, почему это не должно работать.

1. В ступицу забивается бронзографитовая втулка. Втулка внутри имеет спиральную канавку

2. Потом забивается полиуретановый сальник

3. Еще одна втулка

4. Вместо пружинной шайбы ставится игольчатый подшипник.

5. Ну и наконец забивается родной сальник.

Все это добро обильно смазывается хорошей смазкой.

 

Сейчас на очереди переделка родных хабов. Есть мысль сделать так, что бы ведущая шестерня вращалась не не медной шайбе, а на радиально-упорном подшипнике. Ну и еще одна придумка сделать так, что бы натяжка приводов делалась автоматически, а не подбором шайб.

И сколько такая конструкция живет при агрессивной (50 % асфальт, 50% вне дорог, по лужам и бродам) эксплуатации? - интерес не праздный...так как зае задолбался, после каждой покатухи все разбирать - менять сальники и подшипники
Ссылка на комментарий
  • 2 недели спустя...

И сколько такая конструкция живет при агрессивной (50 % асфальт, 50% вне дорог, по лужам и бродам) эксплуатации? - интерес не праздный...так как зае задолбался, после каждой покатухи все разбирать - менять сальники и подшипники

Понятия не имею. Себе последний раз два года назад перебирал. С тех пор вакуум работает.

Ссылка на комментарий
  • 7 месяцев спустя...

Подскажите как снять подшипник игольчатый, сальник и сверху шайба металлическая, граната в котору входит?

cbabdddbc600.jpg

 

И еще вопрос из за этого хруст может стоять как будто хаб проскальзывает?

Ссылка на комментарий

1. подшипник выбивается с наружной стороны тупой выколоткой 2. может и он хрустеть

 

Спасибо. Просто звук был как будто хаб проскальзывает или закусывает. Буду долбить

Ссылка на комментарий
  • 1 месяц спустя...

А получится посадочное место на валу проточить до 25 мм? Можно тогда установить радиальный или радиально-упорный шариковый подшипник. Уж ему-то сносу в этом месте не будет, да и менять куда приятнее.

Если бы найти подшипник 27х37, было бы ещё лучше.

Ссылка на комментарий

А получится посадочное место на валу проточить до 25 мм?

Не получится,шлицы в диаметре около 28
Ссылка на комментарий

А зачем? Любой подшипник качения в этом месте умрет за такое же время. От воды и ржавчины. Возможно, вариант с капролоновой или бронзовой втулкой не так плох. Только сделать ее более глубокой и с канавкой, чтобы можно было шприцевать ее через сосок вакуума.

Ссылка на комментарий

Нашел вот такой

 

А зачем? Любой подшипник качения в этом месте умрет за такое же время. От воды и ржавчины. Возможно, вариант с капролоновой или бронзовой втулкой не так плох. Только сделать ее более глубокой и с канавкой, чтобы можно было шприцевать ее через сосок вакуума.

 

А сальники от этого не защищают? Я, когда передние приводы вытащил, дырку в ступице не закрыл, так новенькие ступичные подшипники звездой накрылись ранее, чем за две недели. Так что все подшипники внутри работают в одинаковой среде.

Ссылка на комментарий

Можно взять необслуживаемый подшипник с полимерными заглушками с двух сторон. Ему вообще нечего будет бояться.

Ссылка на комментарий

Пока сальники защищают, и родная система вечная. Но как только туда попадает вода или грязь, все накрывается.

В условиях ржавой воды и грязи, не каждый подшипник такого размера с пыльниками будет долго ходить. Слишком мелкие в нем будут шарики/ролики и малый объем смазки.

Даже если ты найдешь подшипник такого размера, что делать с упорной шайбой? Отказ узла начинается именно с ее износа, затем из-за увеличенного осевого люфта перестают держать сальники и все лавинообразно разваливается.

 

таких надо по паре ставить.

Зачем? ШРУС в этом месте должен свободно качаться на некоторый небольшой угол, за счет свободной сборки подшипника. Иначе подшипник развалится моментально.

Ссылка на комментарий

 

таких надо по паре ставить.

Зачем? ШРУС в этом месте должен свободно качаться на некоторый небольшой угол, за счет свободной сборки подшипника. Иначе подшипник развалится моментально.

так шрус и будет болтаться,диаметр у него не 30мм,а чуть меньше,тем более два подшипнитка будут по ширине 8мм,примерно как иголки в родном.

 

Меня смушает другое,на сколько хватит этих микронных шариков?

Ссылка на комментарий

Родная система как раз невечная - вал (внутренняя обойма игольчатого подшипника) выполнен из сырой мягкой стали. Всё это долбится, играет и в итоге разваливается. Если внутрь через сальники попадет больше, чем пару капель воды, ржавеет и рушится вся система, включаю ступичный подшипник, т.к. полость у них одна.

 

Подшипник по ссылке держит также осевую нагрузку (пару десятков кг). Дури в нем хватит, учитывая, что ставить на вал нужно не меньше двух.

 

Зачем же наружной гранате качаться? На то этот узел и называется шрусом - одна часть крутится вокруг своей оси, другая - вокрус свей. Эта граната, в идеале, должна крепиться с минимальными зазорами (читай: без зазоров). Посмотри на другую сторону привода - наружная граната с фланцем. Она крепится жестко и никаких свободных качений на некоторые небольшие углы.

 

так шрус и будет болтаться,диаметр у него не 30мм,а чуть меньше,тем более два подшипнитка будут по ширине 8мм,примерно как иголки в родном.

 

Меня смушает другое,на сколько хватит этих микронных шариков?

 

Эт хреново, вал должен с легким натягом вставляться.

 

Микронных шариков, ИМХО, хватит ни чуть не меньше, чем хватало микронных роликов

Изменено пользователем VikluhaVaklay
Ссылка на комментарий

Вал ШРУСа мало того, что из серьезной стали, он еще имеет и поверхностную закалку в зоне контакта с подшипником. Так что его износ следствие только нарушения смазки узла.

 

При работе ШРУСа под углом, на выходном валу возникают значительные изгибающие моменты. Т.к. вал опирается на муфту хаба и подшипник, эти моменты превращаются в радиальные силы, действующие на подшипник и хаб. Но т.к. расстояние между хабом и подшипником велико, все работает нормально. Если эти моменты возьмут на себя два близко посаженных подшипничка, нагрузки на них во много раз вырастут и моментально их прикончат. Кстате, по этой же причине, в подшипники полуосей мостов заложен конструктивно некоторый люфт.

 

Несущая способность нашего игольчатого подшипника во много раз больше, чем у этих писячих шариковых т.к. больше площадь контакта рабочих тел с обоймами.

Ссылка на комментарий

Если обслуживать узел регулярно, то даже на моем 14 летнем ведре штатная система пашет отлично!!!

А в жестком гавнолине, у меня теперь благодаря товаришу Neon416 просто крышки от бутылок под крышкой хаба, и врубленный полный привод, без сосущего вакума)))

А так, даже зимой вакуум работает, и люфтов нет. Просто часто чишу все и обслуживаю.

Ссылка на комментарий

У каждого свой секс.мне вот ломы пердолить енти сальники, да вакуум искать.раз в год, выкинул ступичные и гонзай по дерьму дальше, нужен полный? Врубил ручкой и всё.капролоновые "подшибники"стоят второй год.

Ссылка на комментарий

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Восстановить форматирование

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

×
×
  • Создать...