brodyaga Опубликовано 22 января, 2019 Поделиться Опубликовано 22 января, 2019 5 часов назад, Paulus сказал: Не знаю, может через обычные болты и шайбы ток не особо идёт или ещё что. Но всё вылечилось куском проволоки, один конец которой был прижат крепёжным болтом на генераторе, а другой - на блоке цилиндров. Чувствую проще наверное зафотать и показать, чем объяснить Я понял,плохой контакт массыгены с двиглом. Ладно разберемся Ссылка на комментарий
AndreyA100 Опубликовано 22 января, 2019 Поделиться Опубликовано 22 января, 2019 13 часов назад, brodyaga сказал: Да ладно?))) Гидроклещей вагон,обжимай нехочу. Если обжато хорошо, остается искать где плохой контакт. В моей афте оказалось что минусовые провода прикручены к кузову прямо на краску, нагрев в этих местах был не хилый. То-же самое может быть и с плюсовыми проводами, вроде и прикручено хорошо, а контакт плохой. Развинтить все что развинчивается, зачистить, смазать смазкой для контактов и закрутить в обратный зад, должно помочь. Ссылка на комментарий
Y99 Опубликовано 22 января, 2019 Поделиться Опубликовано 22 января, 2019 (изменено) А у меня интересно получилось. Изначально немного потели крышки центральных банок аккумулятора, и Торк показывал напряжение редко 14,5, а чаще 14, 6-14,7. Поставил кабель ПВ-3 16 кв.мм, с одной стороны наконечник JC-16 с отверстием 8 мм, с другой стороны получилось поставить без потерь в жилках JC-10 с отверстием 6 мм. Обжим здоровыми такими пресс-клещами ПКВ-50, у которых роторные губки зажимают от 6 мм до 50 мм. Вот типа этих - https://krasnodar.vseinstrumenti.ru/ruchnoy_instrument/elektromontazhnyj/ruchnye_press-kleschi/haupa/6-50mm2_210805/, не именно этими, но похожими, с шестигранной формой обжима. За этим делом специально ходил к электрикам на производстве. Зажато очень хорошо, хоть буксируй что-нибудь гусеничное. Сопротивление между наконечниками - 0 Ом. на кабеле. Затянул поверх всего полностью в термоусадку и спрятал в гофру. Поставил, после установки сопротивление межу прижимной гайкой на генераторе и наконечником у аккумулятора - 0 Ом. Старые клеммы поставил поверх новых, иначе не получалось увидеть какое-нибудь электричество совсем)) А вот теперь на заведенном двигателе напряжение Торк показывает чаще 14,8, иногда до 14,9, через километров 20-30 по трассе бывает падает аж до 14,6 - 14,7. Правда на холостом на клеммах аккумулятора вольтметр показывает на 0,1 В меньше, чем одновременно с этим показывает Торк. Удивился не в лучшую сторону. Изменено 22 января, 2019 пользователем Y99 Ссылка на комментарий
neon416 Опубликовано 22 января, 2019 Поделиться Опубликовано 22 января, 2019 Напряжение меряется вольтметром. А не программой))) Ссылка на комментарий
Y99 Опубликовано 22 января, 2019 Поделиться Опубликовано 22 января, 2019 1 минуту назад, neon416 сказал: Напряжение меряется вольтметром. А не программой))) Имелось в виду, что в ОБД был воткнут ЕЛМ, а ведроид через Торк чего-то демонстрировал. Но даже с учетом разницы в 0,1 В - почему стало больше-то? Думал наоборот, поменьше станет Ссылка на комментарий
LoneStarr Опубликовано 22 января, 2019 Поделиться Опубликовано 22 января, 2019 4 минуты назад, Y99 сказал: Но даже с учетом разницы в 0,1 В - почему стало больше-то? Потому что падение напряжения на кабеле стало меньше. 5 минут назад, Y99 сказал: ОБД был воткнут ЕЛМ, а ведроид через Торк чего-то демонстрировал Эта техника показывает весьма приблизительные значения. Поэтому: 9 минут назад, neon416 сказал: Напряжение меряется вольтметром Ссылка на комментарий
Y99 Опубликовано 22 января, 2019 Поделиться Опубликовано 22 января, 2019 Спасибо Ссылка на комментарий
brodyaga Опубликовано 22 января, 2019 Поделиться Опубликовано 22 января, 2019 9 часов назад, AndreyA100 сказал: Если обжато хорошо, остается искать где плохой контакт. В моей афте оказалось что минусовые провода прикручены к кузову прямо на краску, нагрев в этих местах был не хилый. То-же самое может быть и с плюсовыми проводами, вроде и прикручено хорошо, а контакт плохой. Развинтить все что развинчивается, зачистить, смазать смазкой для контактов и закрутить в обратный зад, должно помочь. У меня к кузову медная шина прикручена,на ней развязка,второй провод с гены на кузов,все зачищал и смазывал спреем для электрики,потом прикручивал,плюс также, Все одно благодарствую,иногда несущественные мелочи упускаешь. Ссылка на комментарий
Paulus Опубликовано 22 января, 2019 Поделиться Опубликовано 22 января, 2019 А по напряжению то какие цифры получились? Или ещё не мерил по плюсу и по минусу? Ссылка на комментарий
brodyaga Опубликовано 22 января, 2019 Поделиться Опубликовано 22 января, 2019 В общем промерил все,на крышках гены напряжение одинаковое. Прогрел машину,при выключеных потребителях на гене 14,7 на батарейке 14,7 При всем включеном и на холостых на батарейке 14,67 На гене поднялась до 15,1 В общем решил не парить мозх и оставить так Ссылка на комментарий
Злой Опубликовано 23 января, 2019 Поделиться Опубликовано 23 января, 2019 на данном гене стабилизация напряжения каким образом осуществляется? 15,1В как-то многовато. В бензинках стабилизация с выхода гены непосредственно на регулятор, а в данном случае есть подозрение, что с салуна проводок идёт и с него сравнивание напряжения происходит. Ссылка на комментарий
brodyaga Опубликовано 23 января, 2019 Поделиться Опубликовано 23 января, 2019 10 часов назад, Злой сказал: на данном гене стабилизация напряжения каким образом осуществляется? 15,1В как-то многовато. В бензинках стабилизация с выхода гены непосредственно на регулятор, а в данном случае есть подозрение, что с салуна проводок идёт и с него сравнивание напряжения происходит. Да,провод с s контакта фишки на батарейку Ссылка на комментарий
Paulus Опубликовано 23 января, 2019 Поделиться Опубликовано 23 января, 2019 (изменено) 21 час назад, brodyaga сказал: В общем промерил все,на крышках гены напряжение одинаковое. Прогрел машину,при выключеных потребителях на гене 14,7 на батарейке 14,7 При всем включеном и на холостых на батарейке 14,67 На гене поднялась до 15,1 В общем решил не парить мозх и оставить так Я ж говорю - нужно замерить не между плюсом и минусом гены, и плюсом и минусом батарейки. А померить от плюса гены до плюса батарейки (найдём падение на плюсовой линии) и от минуса гены до минуса батарейки (это будут утечки на минусовой линии). Хотя бы ради интереса. ЗЫ: все замеры, разумеется, при всех включенных потребителях ЗЗЫ: хотя, конечно, пол вольта это вобщем то не критично Изменено 23 января, 2019 пользователем Paulus Ссылка на комментарий
Azovsky Опубликовано 7 апреля, 2019 Поделиться Опубликовано 7 апреля, 2019 Как утверждает специалист в этом интервью, Ca/Ca батареи не обязательно заряжать напряжением 16,3 вольта. В упомянутом им ГОСТ 53165-2008, ничего не нашел про кальцевые батареи. И напряжение 16,3 вольта в тексте, нигде не встречается. Он не знает руководящие документы? ГОСТ 53165-2008 Не берусь ему перечить в вопросе-"если подать на разряженную батарею (Ca), напряжение в 16,3, то скоро, она нагреется до 70 градС. Но до сих пор этого не замечал. На данный момент, склоняюсь к следующему. Кальцевые батареи, равно как и их модификацию EFB, надо заряжать в два этапа. Первый- напряжением 14,5, током емкость акб/10. Затем замер плотности, и если она ниже 1.28, при Tнаружного воздуха -25грС. (расслоение электролита), то: Второй этап(коих может быть несколько), после нескольких часов паузы, U=16.3 В; I=2A; До стабилизации тока + 2а часа. Апосля снова замер плотности, повторить при необходимости.. Подробнее в этом нудном, но поучительном видео. Здесь Под этим видео, есть ссылки на другие любопытные серии, той же тематики. Ссылка на комментарий
Azovsky Опубликовано 17 апреля, 2019 Поделиться Опубликовано 17 апреля, 2019 (изменено) Ареометры у меня, долго не живут. Приобрел альтернативу этому устройству- рефрактометр.Заказывал здесь Пришел в нашу глушь за шесть дней, т.к. СДЭК. Доставка бесплатная. Точно такой же, во "всех инструментах", с доставкой обойдется в 4500р. ВИ Хочется выразить эмоции от такой накрутки. Проверил на дисц воде и кислотных электролитах, работает отлично. Говорят, разного рода охлаждайки и омывайки, замеряет не корректно, но не проверял. Да и в Краснодарском крае, сии замеры, не актуальны. Обзоров сети, на этот прибор полно, поэтому расписывать что да как, не буду. Изменено 17 апреля, 2019 пользователем Azovsky Ссылка на комментарий
Юджин Опубликовано 6 октября, 2019 Поделиться Опубликовано 6 октября, 2019 Доброго времени суток, коллеги! Кто-нибудь точно замерял размер штатной площадки под аккумулятор на Роад Партнёре 3,2? Ссылка на комментарий
автолюбитель михаил Опубликовано 6 октября, 2019 Поделиться Опубликовано 6 октября, 2019 2 часа назад, Юджин сказал: Доброго времени суток, коллеги! Кто-нибудь точно замерял размер штатной площадки под аккумулятор на Роад Партнёре 3,2? ??? У тебя на машине ее нет? Ссылка на комментарий
Юджин Опубликовано 8 октября, 2019 Поделиться Опубликовано 8 октября, 2019 А у тебя? 1 Ссылка на комментарий
vlasya888 Опубликовано 23 октября, 2019 Поделиться Опубликовано 23 октября, 2019 Доброго вечера,накрылась моя Аляска,скажите кто пользовал такой акб,можно брать?90А,пусковой 750,мейд ин Корея(не Самара).Гарантия на него 4 года. Ссылка на комментарий
АКАДЕМИК Опубликовано 23 октября, 2019 Поделиться Опубликовано 23 октября, 2019 Задача : Дано : Аккум Делфор,115, возраст неизвестен,был куплен вместе с машиной,вес хрен знает какой,стоИт на штатном месте,вроде крутит нормально,за лето подзаряжался всего один раз,по причине посадки при прослушивании музыки на коллективной пьянке-рыбалке.Прошлой зимой вроде тоже не подводил.Кондей не работает по причине смерти радиатора оного."Глазок" аккума вместо зелёного постоянно чёрный,то есть требует зарядки. Вопрос : Возможно ли поменять этот девайс на более мелкий,не в ущерб всей электронике? А то умрёт где-нить в пампасах снежных внезапно и безвозвратно. Ссылка на комментарий
ssle121 Опубликовано 23 октября, 2019 Поделиться Опубликовано 23 октября, 2019 3 минуты назад, АКАДЕМИК сказал: Возможно Возможно Ссылка на комментарий
АКАДЕМИК Опубликовано 23 октября, 2019 Поделиться Опубликовано 23 октября, 2019 4 минуты назад, ssle121 сказал: Возможно На сколько ампер-часов посоветуете,желательно из личного опыта? Ссылка на комментарий
traktorist Опубликовано 23 октября, 2019 Поделиться Опубликовано 23 октября, 2019 Ампер-часов много не бывает. Ссылка на комментарий
ssle121 Опубликовано 23 октября, 2019 Поделиться Опубликовано 23 октября, 2019 4 минуты назад, traktorist сказал: Ампер-часов много не бывает. Однозначно , но не менее 90 Ссылка на комментарий
автолюбитель михаил Опубликовано 23 октября, 2019 Поделиться Опубликовано 23 октября, 2019 53 минуты назад, АКАДЕМИК сказал: Глазок" аккума вместо зелёного постоянно чёрный,то есть требует зарядки Это не показатель. У моего Ханкука сновья глазок ни разу не зеленел. Даже гарантированно полностью заряженного импульсным зарядником. А твой, скорее всего, да, менять. Летом полностью посадить исправный аккум музыкой, если, конечно это не сверхмощный сабвуфер. нереально. Ладно,если бы был кассетный магнитофон с моторчиком. Ссылка на комментарий
Рекомендуемые сообщения
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Создать аккаунт
Зарегистрируйте новый аккаунт в нашем сообществе. Это очень просто!
Регистрация нового пользователяВойти
Уже есть аккаунт? Войти в систему.
Войти