Запчасти новые и б/у Тагаз Tager, Road Partner, LC100, DA26, DA29 БУ запчасти с разборки Тагаз RP, Tager, SY Musso, Korando
Ремонт, Обслуживание, Подготовка, Диагностика г.Москва Запчасти и станция Тех. Обслуживания ТагАЗ и SsangYong в Краснодаре
Контрактные запчасти KORANDO и MUSSO. Наличие, Гарантия, Доставка Запчасти ТагАЗ Tager-Korando, Road Partner-Musso новые и б\у
alexx.05

Муфта вентилятора охлаждения ( вискомуфта).

620 сообщений в этой теме

Не, тут надо держалку точить, я из ключа от болгарки делал.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
5 минут назад, AlexSK сказал:

Не, тут надо держалку точить, я из ключа от болгарки делал.

А я обычный ключ на 36, с длинной ручкой обточил болгаркой. :) 

Изменено пользователем volchara

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А шкив чем держал?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Друзья! не понял совсем. дизельный двигатель . Между шкивом помпы и вискомуфтой  расстояние в сантиметр, полтора,пробовал тонкую лопатку вставить и отвести муфту , но она немного начинает опасно изгибаться.Сбоку пластина стоит, ее снял , гайки на 36 не было. кое как разобрался, что это биметаллическая пластина. Вот теперь еще как эту пластину не место поставить? Муфту хотел снять что бы почистить, проблема в том что вентилятор постоянно вращается, подумал что с годами накопившаяся грязь препятствует отключению муфты. Муфту вращаю от руки и вижу что ось (вал) стоит на месте.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1 час назад, ОлегSOV сказал:

Друзья! не понял совсем. дизельный двигатель . Между шкивом помпы и вискомуфтой  расстояние в сантиметр, полтора,пробовал тонкую лопатку вставить и отвести муфту , но она немного начинает опасно изгибаться.Сбоку пластина стоит, ее снял , гайки на 36 не было. кое как разобрался, что это биметаллическая пластина. Вот теперь еще как эту пластину не место поставить? Муфту хотел снять что бы почистить, проблема в том что вентилятор постоянно вращается, подумал что с годами накопившаяся грязь препятствует отключению муфты. Муфту вращаю от руки и вижу что ось (вал) стоит на месте.

 

 Вообще - то, так и должно быть.  Проскальзывание будет уменьшаться  с ростом температуры. На полностью  прогретом двигателе вентилятор будет вращаться синхронно с   валом. Да, на холоде  гель в муфте застывает, и она вращается сначала быстро, при нагревании все приходит в норму. 

Изменено пользователем автолюбитель михаил

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
7 часов назад, AlexSK сказал:

А шкив чем держал?

вот два друга))

IMG_20171115_212909.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
7 часов назад, AlexSK сказал:

А шкив чем держал?

Резкий удар молотком по длинной части ключа и все. Может не с первого раза, но всегда получается. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я длинную отвертку клинил за болтики помпы.и шестигранником отворачивал муфту.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
14 минуты назад, Psihoz123 сказал:

Я длинную отвертку клинил за болтики помпы.и шестигранником отворачивал муфту.

Вот это по нашему, по дизельному.

А то поналетели со своими зажигалками, с толку человека сбивают. -)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Спасибо! попробую сегодня. Может не в тему обращаюсь, вечером менял термостат и в блоке возле термостата стоит датчик, от него отходит желтый провод, оборванный. на что влияет этот датчик?. (температура у меня показывает на приборе).

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Если дизель то может быть датчик температуры который на реле свечей идет

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Снял муфту. На валу есть выемка под шестигранник №6. (сразу не видел, из спрессованной грязи).Шкив держал следующим образом-поставил ремень, и струбцинами стянул его в местах провисания. немного прокрутил трещеткой и в момент натяжения ремня после небольшого усилия болт начал выкручиваться. 

20171116_124753.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
10 часов назад, Psihoz123 сказал:

Я длинную отвертку клинил за болтики помпы.и шестигранником отворачивал муфту.

Вот и я об этом говорил!!!! :az:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Инет вообще тупит. пол дня на то что бы прочитать или отправить фото. Спасибо за советы!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

фото последнее, вопрос- поставил биметаллическую  пластину и она не плотно легла, щель большая, на фото видно. и клапан (стерженек) не утопленный. Что не так сделал? прошу прощения за вопросы, первый раз в руках держу муфту и видел ее только на машине и естественно не обращал внимания на пластину.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
4 часа назад, Psihoz123 сказал:

Если дизель то может быть датчик температуры который на реле свечей идет

Свечи работают. И провод походу давно оторвался, вот и возник вопрос для чего он.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Она и есть выгнутая. Купи лучше новую виску, они не вечные.

Дешевле будет, чем с тупым инетом читать тему  с начала и пробовать воскресить.

Себе менял на  

8MV376732251

 

Есть дешевле, около 2рублей.

Свечи и будут работать. Датчик температуры изменяет время прогрева.

Изменено пользователем Vasily22

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
35 минут назад, ОлегSOV сказал:

Снял муфту. На валу есть выемка под шестигранник №6. (сразу не видел, из спрессованной грязи).Шкив держал следующим образом-поставил ремень, и струбцинами стянул его в местах провисания. немного прокрутил трещеткой и в момент натяжения ремня после небольшого усилия болт начал выкручиваться. 

20171116_124753.jpg

Весь ремень намотать на шкив помпы "на удавку" и свободный конец зацепить за шкив коленвала - это сложно?

 

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

этот вариант чем плох то??? удавка, это уже перегиб. Лишних ремней у меня нет, один в запасе.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
2 минуты назад, ОлегSOV сказал:

этот вариант чем плох то??? удавка, это уже перегиб. Лишних ремней у меня нет, один в запасе.

Твой вариант плох тем что струбцинами повреждаются как шкив, так и ремень. Способ с удавкой более щадящий.

Есть еще более простой способ открутить вискомуфту: достаточно вставить высокопрочный болтик на 6 в отверстие на шкиве помпы и этот болтик упереть в верхнее ребро помпы.

 

ЗЫ: походу у тебя прокладка вакуумной помпы течет...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
21 минуту назад, Vasily22 сказал:

Она и есть выгнутая. Купи лучше новую виску, они не вечные.

Дешевле будет, чем с тупым инетом читать тему  с начала и пробовать воскресить.

Себе менял на  

8MV376732251

 

Есть дешевле, около 2рублей.

Свечи и будут работать. Датчик температуры изменяет время прогрева.

Придется покупать. Б/ушную нет желания покупать. Спасибо за совет! номер перепишу и закажу. Да, вопрос чье производство? Не хотелось бы Пекинского производства...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
10 минут назад, MaxAlex сказал:

 

ЗЫ: походу у тебя прокладка вакуумной помпы течет...

И очень похоже, что разибытый лобковый   azсальник масло пропускает, а центробежная сила заговняла все вокруг и на все это липнет пыль и грязь

Изменено пользователем Iktorn

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
5 минут назад, MaxAlex сказал:

Твой вариант плох тем что струбцинами повреждаются как шкив, так и ремень. Способ с удавкой более щадящий.

Есть еще более простой способ открутить вискомуфту: достаточно вставить высокопрочный болтик на 6 в отверстие на шкиве помпы и этот болтик упереть в верхнее ребро помпы.

 

ЗЫ: походу у тебя прокладка вакуумной помпы течет...

Спасибо. это не прокладка , это с натяжителя  ремня, из под болта. сейчас отдал токарям, втулки и болт переточить, ну и подмотаю, резинку выдавливает. На шкиве отверстия не обнаружил, искал, тоже так думал сделать. И шкив ни как не повреждается, так как за тонкие стенки ручейков металл струбцин не касался.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

до всего руки не доходят, если честно

1 минуту назад, Iktorn сказал:

И очень похоже, что разибытый лобковый   azсальник масло пропускает, а центробежная сила заговняла все вокруг и на все это липнет пыль и грязь

Сальник есть в запасе, просто до всего руки не доходят, машина как хозяйка, туда сюда и на мелочи уже не обращаю внимание. недавно сальник менял на раздатке, где кардан крепится, подошел российский, не помню номер, просто так написал, может кто прочитает и не будет оригинал искать

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас