Запчасти новые и б/у Тагаз Tager, Road Partner, LC100, DA26, DA29 БУ запчасти с разборки Тагаз RP, Tager, SY Musso, Korando
Ремонт, Обслуживание, Подготовка, Диагностика г.Москва Четвёртый "южный" слёт
Контрактные запчасти KORANDO и MUSSO. Наличие, Гарантия, Доставка 10 Юбилейный слет! Красноярск 2017!
alexx.05

Муфта вентилятора охлаждения ( вискомуфта).

556 сообщений в этой теме

Чего добьёшься заменой виски?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Нет у меня виски, и живу спокойно.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Плюс минус риска ни о чём, +-30гр

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Нет у меня виски

А кожух на месте? Я тут поездил без кожуха и лопастей вискомуфты (пост 518) - с системой охлаждения что-то непонятное творилось.

 

Чего добьёшься заменой виски?

Новая уже на руках, а старая по всей видимости не работает.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Коллеги,я с вас в акуе.одному 30градусов по керу,а другой меняет чечки,потому что они есть.Но дело то хозяйское,за сим удаляюсь.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

 

Нет у меня виски

А кожух на месте? Я тут поездил без кожуха и лопастей вискомуфты (пост 518) - с системой охлаждения что-то непонятное творилось.

 

Ни кожуха, ни виски нет у меня, два spala вместо этого. Правда кондёр выкинут и его радиатор и вентилятор. Большого эл.вентиля хватает, резистор 1й скорости обведён. Spalы на бездоре включаю, когда коробка жару поддаёт. С термостатами долго экспериментировал, нашёл какой открывается при 82х гр. По трассе летом т-ра 82-87.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Коллеги,я с вас в акуе.одному 30градусов по керу,а другой меняет чечки,потому что они есть.Но дело то хозяйское,за сим удаляюсь.

Я имею ввиду что по показометру на приборке не понять реальной температуры, смотреть надо по мультитронику/сканеру/тестеру
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я тут поездил без кожуха и лопастей вискомуфты (пост 518) - с системой охлаждения что-то непонятное творилось.

А что там непонятного? Явные признаки исправности термостата - полностью не перекрывает поток жидкости в радиатор.

Dmitry48 совершенно верно подметил, для вменяемого определения температуры нужен БК или какой-либо достаточно точный измеритель температуры. Оценить по стрелке указателя температуру можно очень приблизительно.  У меня на РП2,3 стрелка коснулась 3 метки снизу ~ 90, ещё касается метки сверху - 105. На ходу очень сложно контролировать температуру именно по прибору. Эл. вентиляторы - малая скорость 96- включение, 92 - выключение,  большая скорость включается на 106 ( все цифры с точностью +\- 2 градуса ).

А вообще-то есть отдельная тема по системе охлаждения (http://korandovod.ru/forum/topic/1056-%D1%81%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D0%B0-%D0%BE%D1%85%D0%BB%D0%B0%D0%B6%D0%B4%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F-%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8F/), может лучше туда? B)

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Народ помогайте.муссо98 2.9 тд.похоже что муфта крякнула.на кайроне могу газетой остановить.на муське нет.похоже заклинила.какую получшеи подешевлевоткнуть?кто то тут про мерсы говорил?на кайрон я ава ставил.не подскажите какую надо?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А почему сразу заклинила?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Помтоянно молотит.и я не могу отановить ее.на кайроне могу газетой в трубочку свернутой

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Мне не одну из трёх разных муфт остановить ни одну не удалось. Правда, у меня они не клиники.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В -40 они нормально останавливаются руками :)

А При более высокой температуре, за бортом на прогретом моторе уже национальная изба - фигвам.

 

Когда она клинит - вой стоит от карлсона на высокиз оборотах - пипец какой


Я бы задумался об обратном, что на кайроне уже дохлая :)

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

На кайроне новая.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Руками на заглушенном моторе повращай - если заклинила муфта, то вращаться не буддет.

 

И температура срабатывания клапана (биметаллической пластины или пружины) на дизеле и бензинке разная (вдруг кайрон бензинка, да даже на дизеле там отличная от муссо муфта)

 

В конце концов, поймай одноклубника и попроси потыкать в мотор газетой - убедись как должна работать, на идентичном моторе  :br:

Изменено пользователем Iktorn
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

На холодном двигателе я ее газеткой рстановил.когда прогреваеться мотор тогда она включаеться и газеткой не остановиш.посмотрите у себя.вращение на холодн должно на 2 трети медлннней коленвала

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я этих муфт, руками по перетрогал - убитых, заклинивших и живых. 

Принцип работы у них идентичен.

1) На "холодном" (около нуля и ниже). В начале работы останавливается газетой.

2) Спустя время ИКС, хотя нет давай Y, под действием центробежной силы и неспешным подогревом, клапан приоткрывается и муфта частично заблокирована (её уже не остановить газетой)

3) При критических температурах (пробка, затяжной перевал, буксование) биметалл клапан срабатывает и скорость коленвала уравнивается со скоростью вращения вентилятора (конечно же наоборот) - стоит дикий рёв (и воздух качает будь здоров). В этот момент муфту останавливать уже не стоит она газету на щепки разобъёт и ещё лопасти поломает. (Ну всего-то немного сгустил красок :) этот режим вкл постоянно на заклиневшем клпане)

4) Мёртвая муфта с вытекшей рабочей жидкостью и поломаным клапаном может работать в пол силы и не выходить на режим №3, а может во всех режимах свободно тормозиться рукой иил газетой.

 

Это всё в общих чертах и на страницах этой же темы и форума пережёван сюжет сотни раз.

 

Вывод, есть денег меняй на новую муфту. Ставь китаскую - ходят пару сезонов (но стабильно 1). Ну по бюджету в общем гляди.

 

PS серднячок китайский 

AVA MS C419 - 2 тысячи в экзистах и ежесними, божественный борг варнер стоит сейчас космических денег а раньше по 1тр продавался :(

Изменено пользователем Iktorn
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

божественный борг варнер стоит сейчас космических дене

При этом не факт, что будет работать дольше и лучше качественного китая.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

божественный борг варнер стоит сейчас космических дене

При этом не факт, что будет работать дольше и лучше качественного китая.

 

Ну я на таком катаюсь, оказался очень живуч и работает по ощущениям и звукам ровно тогда когда надо. За теперешний ценник я его конечно не возьму, а предпочту китайца - тем более статистика более менее есть по живучести узлов.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

У меня она постоянно крутиться.газетой ни на холодную не на горячую не тормозиться

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Меняй, код бюджетной муфты я тебе скинул (для дизеля)

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

2 рубля стоит.а от мерина говорят какая подходит?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

A 606 200 00 22

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Однако.6 рублей

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

На емексе Daimler AG 4200 рублей. и куча куча куча заменителей)

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!


Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.


Войти сейчас