Перейти к содержанию

17-й ежегодный слет Корандоводов 2024 - Сибирь. «Еду к деду»!


Замена термостата


Рекомендуемые сообщения

Не дают. Более того, мозги и не знают, сколько льют топлива. Т.к. им эта инфа без надобности.

но они же знают время открытия? а дальше - математика. ( ессно с поправкой на состояние форсунок)

Ссылка на комментарий

Время открытия - следствие. Причина - расход воздуха и статические таблицы до прогрева, таблицы коррекции - после.

Ссылка на комментарий

тогда как на авто со штатными БК работает средний и мгновенный расход?

когда был пассат Б5 развлекался сверками по заправке/пробегу и БК - очень близко получалось.

Ссылка на комментарий

Парни! Давайте перейдем по возникшему вопросу в профильную тему

http://korandovod.ru/forum/topic/2004-tager-%D1%80%D0%B0%D1%81%D1%85%D0%BE%D0%B4-%D1%82%D0%BE%D0%BF%D0%BB%D0%B8%D0%B2%D0%B0-%D0%B8-%D0%B2%D0%BE%D0%B7%D0%BC%D0%BE%D0%B6%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%8C-%D0%B5%D0%B3%D0%BE-%D1%81%D0%BD%D0%B8%D0%B7%D0%B8%D1%82%D1%8C/page-62#entry735744

Я там сегодня добавил информации.

Изменено пользователем SAMSON
Ссылка на комментарий
  • 2 недели спустя...

Тоже сегодня пришел мне мой термостат. Для РП 2,3 нужен Knecht-Mahle TI 2187. В коробке по факту оказался BEHR, на вид 1 в 1 с родным заводским.

В общем до замены - при езде при такой погоде (-15 примерно), температура на ходу держалась в диапазоне 79-80 градусов. Больше не росла.

Поменял. Температура на ходу выросла до диапазона 84-85 градусов. Если остановиться, на месте на ХХ падает где-то до 81. Будем наблюдать дальше.

 

Замена оказалась очень простой, заняла 10 минут. Делал первый раз. Перед этим заехал в сервис (бывшие официалы ТАГАЗа), ради интереса узнал почем сия операция - запросили 1800 р. Решил лучше сам попробую:)))

 

В общем будем наблюдать дальше.

Ссылка на комментарий

В общем до замены - при езде при такой погоде (-15 примерно), температура на ходу держалась в диапазоне 79-80 градусов. Больше не росла. Поменял. Температура на ходу выросла до диапазона 84-85 градусов. Если остановиться, на месте на ХХ падает где-то до 81. Будем наблюдать дальше.

Чем меряешь с такой точностью? 85 градусом мало для ДВС.

Ссылка на комментарий

 

В общем до замены - при езде при такой погоде (-15 примерно), температура на ходу держалась в диапазоне 79-80 градусов. Больше не росла. Поменял. Температура на ходу выросла до диапазона 84-85 градусов. Если остановиться, на месте на ХХ падает где-то до 81. Будем наблюдать дальше.

Чем меряешь с такой точностью? 85 градусом мало для ДВС.

 

Для нашего ДВС я так понимаю должна быть температура 87 градусов. Вот в такую погоду с новым термостатом 85.. Мерю БК Мультитроникс, больше мерить нечем:)) вроде никто не жаловался, что он не точно показывает 

Ссылка на комментарий

 

А 87?

Тоже мало. К 100 градусам надо стремиться.

 

Сейчас весь автопром этим и занимается. Немцы на 110-115гр термостаты с подогревом ставят. Ссанг вот дырку в радиаторах на 3.2 для этого специальную пропилил. Евро...

Ссылка на комментарий

спецы,ну скажите для лошариков сколько должно быть,летом поставил "бехр" на 87,но темп.что на ХХ,что в движении больше 82 не поднимается. а понимаю что вроде как ниже открытия не должно быть. Термостат бракованый или как?Хотелось бы конечно погорячее воздух в салоне

Ссылка на комментарий

 а понимаю что вроде как ниже открытия не должно быть. 

Правильно понимаешь. Либо термостат не 87 по факту, либо брак.

Ссылка на комментарий

спецы,ну скажите для лошариков сколько должно быть,летом поставил "бехр" на 87,но темп.что на ХХ,что в движении больше 82 не поднимается. а понимаю что вроде как ниже открытия не должно быть. Термостат бракованый или как?Хотелось бы конечно погорячее воздух в салоне

Сань, наверное да. 

Я себе поставил не так давно тоже бехр - строго держит  85-87, под нагрузкой до 89. До этого была 79-81. 

Ссылка на комментарий

летом поставил "бехр" на 87,но темп.что на ХХ,что в движении больше 82 не поднимается. Хотелось бы конечно погорячее воздух в салоне

"летом погорячее воздух в салоне" -   :ohmy: ?? Саня, ты или мазохист или африканец  :biggrin: У меня сейчас, в эти морозные дни, борткомп показывал 78 - 82, окна приходилось периодически открывать, что-бы вспотевшим потом на мороз не выходить. Сегодня за бортом 0, в моторе 92-94, окно открыто на половину без закрытия на всём протяжении пути. В нашем возрасте воспаление лёгких до хорошего не доведёт.

P.S. В морозы регулятор стоял в 3 положении, сегодня пришлось перевести во 2, на 1 снег на ветровом плохо таял и прилипал к щёткам.

Изменено пользователем Lvowich
Ссылка на комментарий

 

 а понимаю что вроде как ниже открытия не должно быть. 

Правильно понимаешь. Либо термостат не 87 по факту, либо брак.

 

выбито 87,значит бракованый :mad:

Lvowich,ты как всегда в своём репертуаре старый извращенец :biggrin: ,незнаю как  тебе,но мне по БК 82 маловато будет,в ночь с 31 на 1 спал в машине,как то не айс совсем :P правда можно сказать что машина стояла в аэротрубе,иногда даже покачивалась

Изменено пользователем Прапорщик
Ссылка на комментарий

в ночь с 31 на 1 спал в машине,как то не айс совсем  

Саня, может просто мало выпил?  :biggrin:

Ссылка на комментарий

Настало время менять термостат (6 лет, 110 000 км). Температура по Мультитрониксу 71...73 град и не выше. Пытался читать топик про систему охлаждения двигателя, но там более 50 страниц, из них 90% флуда, целого дня хватило только на половину темы. А хотелось бы так: делай раз, делай два, делай три... Например:

1. Слить антифриз (указать конкретно из какого места и каким образом).

2. Снять пластиковый защитный кожух с передней части двигателя (указать как конкретно, т.к. открутить там  нечего).

3. Ослабить хомут и снять шланг с патрубка термостата.

4. Отвернуть 3 крепежных винта и снять старый термостат.

5. Осмотреть и очистить посадочное место термостата.

6. Установить новый термостат с прокладкой предварительно смазав прокладку герметиком (указать каким).

7. Если устанавливается новый термостат с дополнительным соском, то сосок надо заглушить (посоветовать чем).

8. Установить назад шланг на патрубок термостата и затянуть хомут, а также защитный кожух.

9. Заправить систему антифризом (привести порядок действий чтобы не возникло воздушных пробок или еще каких-то недоразумений).

Или как-то так.

В качестве приложения привести данные по запчастям и материалам, а именно:

- термостат оригинальный - партномер, варианты замены - партномер и особенности, если таковые есть,

- прокладка термостата оригинальная - партномер, варианты замены - партномер и особенности, если таковые есть,

- антифриз оригинальный - марка, варианты замены - марка.

Кто неоднократно занимался заменой термостата мог бы сильно упростить жизнь сокамерников (форумчан).

Прошу отозваться специалистов и заполнить белые пятна (что в скобках) в моем опусе. Заранее спасибо!

 

Ссылка на комментарий

Все так и делай.

Только ! 

Не обязательно сливать ОЖ. 

Ослабить хомут патрубка и сразу поднять его вверх, чуть провернув (для этого ослабить и второй хомут).

Открутить три винта старого термоса ( излишки ОЖ сольются на пол гаража или землю ). 

Удалить термос.

Установить новый термос. Я герметиком ни каким не пользовался. То , резиновое кольцо, что идет в комплекте отлично делает свою работу. 

Все вернуть в исходное состояние. Затянуть хомуты. 

Запустить двс, долить свежую ОЖ до нужного уровня. 

Все. 

Ссылка на комментарий

Все так и делай.

Только ! 

Не обязательно сливать ОЖ. 

Ослабить хомут патрубка и сразу поднять его вверх, чуть провернув (для этого ослабить и второй хомут).

Открутить три винта старого термоса ( излишки ОЖ сольются на пол гаража или землю ). 

Удалить термос.

Установить новый термос. Я герметиком ни каким не пользовался. То , резиновое кольцо, что идет в комплекте отлично делает свою работу. 

Все вернуть в исходное состояние. Затянуть хомуты. 

Запустить двс, долить свежую ОЖ до нужного уровня. 

Все. 

Спасибо! Желательно снять кожух, но как?

Ссылка на комментарий

кожух отщёлкивается (вроде слева - вверх)
я сломал , кода снимал :blush:
мороз делает своё дело
так что, перед работой обязательно прогрей её (крышку ) феном (двигатель неудобно т к антифриз горячий будет)

Ссылка на комментарий

кожух отщёлкивается (вроде слева - вверх)

Слева, но нижнюю часть выпрямить через низ. Она как лента.  А потом аккуратно и по сложной траектории вынуть кожух  вверх. У него там есть заужение, которым он мимо карслона проскакивает.

Да, мороз может осложнить эту процедуру.

Изменено пользователем Borisovich
Ссылка на комментарий

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Восстановить форматирование

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

×
×
  • Создать...