А есть ли альтернатива?

[иванко]

Сегодня заглянул на сайт митсубиси,чтобы посмотреть цены на паджеро спорт и ....окуел

http://www.redegi-mitsubishi.ru/common/img...s/price/P45.pdf

Дело в том, что когда я выбирал авто, паджеро спорт(старый) был претендентом №1.Цены были в диапазоне 800(2,5д)-1100(3,0б акпп)

В итоге взял РП3,2акпп.Разница с паджеро(3,0акпп) составила более 450тыр...С учётом того, что взял я его за дорого. А сейчас?Отрыв состовляет уже более 640тыр За одинаковые по классу и оснащению машины! 640тыр!!!

О нью паджеро вообще молчу =

http://www.redegi-mitsubishi.ru/common/img.../price/CR45.pdf

Так вот=а есть ли ВООБЩЕ альтернатива нашим (тагер\РП) авто? Всё новое иномарочное , что рамное и такого же размера ГОРАЗДО ДОРОЖЕ!

Изменено 10 декабря, 2009 пользователем иванко

[иванко]

А вот цены на шниву=

http://www.zr.ru/index.php/news/162706

хотя она и не конкурент, но для сравнения...

http://santa-city.ru/road-partner/

[иванко]

http://www.eleks.ru/tagaz/road_partner/

и патриот=

http://www.eleks.ru/uaz/uaz-3163/

ещё

http://www.uaz-vzlet.ru/price/

http://avtouazstart.ru/price.html

[Papa Hemi]

А вот цены на шниву=

http://www.zr.ru/index.php/news/162706

хотя она и не конкурент, но для сравнения...

http://santa-city.ru/road-partner/

Конечно, не конкурент, но после 6-ти лет на Шниве я регулярно себя ловлю на сравнениях :-))

Так вот - это цены уже на обновленную Шниву. Под 500 тыс. за штуку. Хотя ни двигатель ни ходовая изменениям не подверглись. Только экстерьер облагородили.

И я реально в сравнении с Тагером НЕ ПОНИМАЮ, за что швиваводы будут платить такие деньги?

Если ТАГАЗ с ценами еще продержится пару месяцев, действительно начнут раскупать Тагеры и РП.

Хотя мало верится. ТАГАЗовцы тоже жадные и глупые........

[diver]

А патриот тоже ведь конкурент- от 455000 до 545000. http://www.uaz-online.ru/mode.260993-type.html Большой, дверей много, но говорят качество совсем никакое, не знаю.

Топлива больше чем 2,3 Тагер точно кушать будет- у соседа Хантер -20/100 по Сочи. У Тагера-14/100.

Ни в одной комплектации кондея не увидел.

Но берет размером.

[KORолев АлексаNDр]

http://www.eleks.ru/tagaz/road_partner/

и патриот=

http://www.eleks.ru/uaz/uaz-3163/

ещё

http://www.uaz-vzlet.ru/price/

http://avtouazstart.ru/price.html

Ничего личного, но все-таки печально что Отечественный автопром(типа "патриот"http://www.eleks.ru/uaz/uaz-3163/) потихоньку накрывается вот этим http://gaylesbian.narod.ru/flag.htm,

http://gaylesbian.narod.ru/flag.htm

или очень схожим!!!

[иванко]

Вот ещё наглядный пример =Таганрогский РП3,2акпп стоит менее 600тыр , А Челнинский Рекстон 3,2с таким же моторои более 1200тыр

http://www.symotor.ru/model/rexton_2/comp/index.wbp

Ижевский соренто 3,3 тоже не дешев=

http://www.sokia.ru/models/id.8/view.completing/

Сравнивал только русско-корейские авто одинакового размера , энерговооружённости и комплектации(ну примерно).

Понятно, что японцы, немцы и всякие там англичане существенно дороже

[иванко]

Ну кто ещё параллельно со своим тагером\Рп разматривал альтернативные авто?И какие сейчас на них цены?

[Postal]

Тагер и Р/П - вне конкуренции !

 

Мне за корейцев обидно, сняли с производства классические внедорожники ... на чём же на офф-роуд им теперь ездить ?

Ни Рекстон, ни Экшен, ни Кайрон на это дело не канают !

[иванко]

Тагер и Р/П - вне конкуренции !

 

Мне за корейцев обидно, сняли с производства классические внедорожники ... на чём же на офф-роуд им теперь ездить ?

Ни Рекстон, ни Экшен, ни Кайрон на это дело не канают !

Как на чём? Будут из России импортировать тагазовские поделки

[mayor77]

Ну кто ещё параллельно со своим тагером\Рп разматривал альтернативные авто?И какие сейчас на них цены?

Привет! Лично я, очень долго метался между Тагером и Сантой дизельной с АКПП... Да что там говорить, я и сейчас довольно часто задумываюсь, правильно ли я поступил, что взял Тагера а не Санту... Сразу скажу, что Тагером доволен на все 100%, даже несмотря на заводские косяки. За то удовольствие, что я получаю ежедневно от вождения этого автомобиля, я давно простил завод. Хотя, если бы жил далеко от Нахимовского, то наверное так просто не простил им . Так вот, почему же я все таки до сих пор задумываюсь? Дело в том, что в городе на Тагере все отлично, обзорность, тяга с низов, автобусная посадка мне показалась даже удобней в городе, чем к примеру как на моем пассате...да и садиться в него мне нравится, распахнул калитку и вЭлком Но, стоит мне выйти на трассу на дальнюю поездку, да даже на 100 км , и тут я начинаю вспоминать Санту. Мне в Тагере не хватает продольной регулировки сиденья, правая нога согнута , голеностоп тоже на приделе... И ехать более 110 км/час на Тагере не хочется, не нравится ему это. В Санте, сидеть мне было удобней, что не говорит, там посадка легковая, можно ехать полу-лежа с вытинутыми ногами ( я катался за рулем санты). Далее, багажник , да и салон больше, 4 двери... И что самое главное, 9-10 литров саляры в городе!!! И это с АКПП!!! Вы спросите, ну а какого хрена, ты купил тогда Тагер? Да потому что , если задумал брать внедорожника, то бери настоящего, а не тот "внедорожник", на котором буксовать даже не точто не рекомендуется, а просто нельзя Да и внешность Тагера подкупила!

[иванко]

А о какой санте идёт речь? Если о старой-то буксуй сколькоь хочеш! А вот на новой-да,сильно не разгонишся..

[mayor77]

А о какой санте идёт речь? Если о старой-то буксуй сколькоь хочеш! А вот на новой-да,сильно не разгонишся..

Я имею в преведущем кузове от ТАГаза.По-поводу буксования, Виско-муфта + АКПП, говоришь буксуй сколько хочешь?

Вот цитата из журнала: "Еще после двух попыток из-под задних арок повалил дым. Муфта окончательно забастовала. Меньше чем за пять минут работы. Это далеко не жесткая блокировка! Диски внутри муфты проскальзывают и перегреваются, чем грешат и другие кроссоверы."

[иванко]

А о какой санте идёт речь? Если о старой-то буксуй сколькоь хочеш! А вот на новой-да,сильно не разгонишся..

Я имею в преведущем кузове от ТАГаза.По-поводу буксования, Виско-муфта + АКПП, говоришь буксуй сколько хочешь?

Вот цитата из журнала: "Еще после двух попыток из-под задних арок повалил дым. Муфта окончательно забастовала. Меньше чем за пять минут работы. Это далеко не жесткая блокировка! Диски внутри муфты проскальзывают и перегреваются, чем грешат и другие кроссоверы."

 

(имхо моё и тагаза)У старой санты ппп и вискомуфта *заведует* не подключением передка , а блокировеой межосевого дифа=

http://www.santafe-classic.ru/vari.html

[mayor77]

А о какой санте идёт речь? Если о старой-то буксуй сколькоь хочеш! А вот на новой-да,сильно не разгонишся..

Я имею в преведущем кузове от ТАГаза.По-поводу буксования, Виско-муфта + АКПП, говоришь буксуй сколько хочешь?

Вот цитата из журнала: "Еще после двух попыток из-под задних арок повалил дым. Муфта окончательно забастовала. Меньше чем за пять минут работы. Это далеко не жесткая блокировка! Диски внутри муфты проскальзывают и перегреваются, чем грешат и другие кроссоверы."

 

(имхо моё и тагаза)У старой санты ппп и вискомуфта *заведует* не подключением передка , а блокировеой межосевого дифа=

http://www.santafe-classic.ru/vari.html

Очень странно... Мне как минимум в трех салонах говорили, что он переднеприводный, попа помагает при пробуксовке ведущих... Да и в журналах читал... Ну тогда еще один "+" Тагазовской Санте!

[son]

А в чём противоречие? Передок подключен через вискомуфту для блокировки, но не справляется. За что Санте ещё один плюс ?

[Серый 968 150 рус]

Я сравнивал с таким авто. http://cars.auto.ru/cars/used/sale/2913503.html

и если бы на них ставили дизеля я бы ужо приобрел.

 

Если необрощать внимания на двигатель, тогда это большая альтернатива и конкурент не хилый.

[иванко]

Я сравнивал с таким авто. http://cars.auto.ru/cars/used/sale/2913503.html

и если бы на них ставили дизеля я бы ужо приобрел.

 

Если необрощать внимания на двигатель, тогда это большая альтернатива и конкурент не хилый.

Да, конкурент.

Но я добровольно(если жизнь не заставит ) на эту машину не пересяду...

[musso]

Тагер и Р/П - вне конкуренции !

 

Мне за корейцев обидно, сняли с производства классические внедорожники ... на чём же на офф-роуд им теперь ездить ?

Ни Рекстон, ни Экшен, ни Кайрон на это дело не канают !

рекстон не уступает тагеру по проходимости

[иванко]

Рекстон хороший авто...но лифтовать его подвеску(переднюю)-оч тяжело

[musso]

у тагера и рп конкурентов нет но в б.у сегменте у муссо и коранды конкурентов полно например тот же паджеро

[mayor77]

Тагер и Р/П - вне конкуренции !

 

Мне за корейцев обидно, сняли с производства классические внедорожники ... на чём же на офф-роуд им теперь ездить ?

Ни Рекстон, ни Экшен, ни Кайрон на это дело не канают !

рекстон не уступает тагеру по проходимости

Очень сомневаюсь... Во-первых, Тагер по геометрической проходимости предпочтительней, куда там Рэксу с его тяжелой попой. Во-вторых, база короче и посадить ТАгера на перекат будет затруднительней , чем Рэкса, хотя это опять же геометрия... Скорее всего Рэкс конкурент Муссе/Р.П. по проходимости, но явно не Тагеру!

P.S. Кстате, у знакомого оказывается есть Дефендр в "стоке"... Буду мутить совместную с ним вылазку... Вот это действительно будет интересно сравнить!

[иванко]

Патриот-тоже альтернатива.Только не ждите от него надёжности..

http://media.club4x4.ru/653-uaz-patriot.html

[Серый 968 150 рус]

Каждый хвалит то , на чем ездиет и это не только на этом форуме, это постоянно в жизни.

[Strory]

Мои 5 копеек.

Полгода назад взял Карандаш 2,3 TD. Щастлив. Хвалить машину не буду, и так всем тут все известно.

По альтернативам среди принципиально новых авто, длительное время будораживших именно меня.

 

Nissan NP300 PickUp - все круто (в том числе двигло без Common Rail), но ~800 тык мне было тяжеловато,

плюс сразу нужен будет кунг и силовой бампер вперед (там из-за современных норм безопасности перед незащищен совсем -

маленький тюк и хана радиатору)

 

УАЗ - ведро с гайками, не рассматривается совсем

 

ШНива - достойный аппарат, особенно радует копеечность и доступность тюнинга (самоблок - 10 тык, распредвал - 3 тык и т.д.)

качество сборки обалденное, качество комплектующих хромает, но не фатально, опять же детально изучил как бороться с детскими болячками

минусы (именно те, из-за которых конкретно я не взял):

- совсем нет рамы - только сросшиеся хлипкие лонжероны

- силуминовый РПМ - на бездорожье любит рваться, стального корпуса никто до сих пор не делает, можно найти тока крышки

- все-таки хочу дизель, причем без коммон-рейла

 

Сузуки Джимник - проходимость супер, все супер, рама, мосты, но уж больно, сволочь, маленький.

 

Подводя итоги по альтернативам. Паджеро Спорт из старой партии стоит лимон, через полгода-год не будет совсем.

NP300 однозначно. Очень достойная альтернатива.