Запчасти новые и б/у Тагаз Tager, Road Partner, LC100, DA26, DA29 БУ запчасти с разборки Тагаз RP, Tager, SY Musso, Korando
Ремонт, Обслуживание, Подготовка, Диагностика г.Москва Четвёртый "южный" слёт
Контрактные запчасти KORANDO и MUSSO. Наличие, Гарантия, Доставка 10 Юбилейный слет! Красноярск 2017!
bodum

знатоки по замене помпы есть?:)

342 сообщения в этой теме

Через штуцер снизу помпы сбрасывается ОЖ,когда помпа готовится к смерти, тем самым не давая ОЖ сразу попасть в подшипник,тем самым продлевая себе жизнь. Из собственных наблюдений.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Кто сравнивал заменители с оригиналом при замене - у всех одинаковые турбины? Я когда на прежней машине менял на долц потом +2 градуса наблюдал. Поэтому готовясь на этой машин к неизбежному интересуют заменители с неменьшей производительностью, а может даже варианты более производительные. Хотя сейчас пробег к 40 подходит и может она проходит долго, на том тагере помпа засвистела после частых бродов, те вероятно вымывания смазки, ну а прикончили ее кривые руки весельчаков изгаражного сервиса где то на юге или юв москвы( не помню название, там еще был мастер толковый Дима, но потом ушел от них) - ул стахановская

 

Как вариант увеличения производительности подобрать приводное колесо что ремнем крутица меньшего диаметра, у 2,3 бензина , у дизелей и у 3,2 эти колесики одинаковые?

Изменено пользователем Motorov
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ребятки,а кто подскажет вот такой агрегат подойдёт на мотор 2.3,на той что стоит вроде нету маленького штуцера

 

01da34beb990.jpg

 

7771e3eb6041.jpg

9bb4b00077f9.jpg

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

To Diman11184, с другой ветки форума: 

 

 

 

Вот такую ставил кто нибудь? http://exist.ru/pric...x?pcode=AQ-1378


Брал HEPU подходит как родная.

 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Заменил сегодня помпу, ремень, ролик, амортизатор. Помпу ставил Dolz M-200, к комплекте прокладка бумажная, не понравилась, брал дополнительно родную.

 

Фото снятой помпы:

-------------------------------------------------------------------------------------------------------

gallery_6743_2532_58399.jpg

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------

gallery_6743_2532_256433.jpg

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

gallery_6743_2532_242056.jpg

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

gallery_6743_2532_279663.jpg

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Единственное что нашел, что Итальянская стояла.

 

Настораживают отложения, когда шамполовку радиатора печки делал мастер тоже сказал что забита все было. Хотя машина не греется, температура даже летом всегда в одном положении.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

И так помпа на РП 3,2АТ Meyle 013 026 8100, прошла 70 тыс км, и загремела, появился люфт при качании за шкив. В принципе не сильно расстроился, т.к. уже 1.5 года с задней крышки подтекало, из за обломанного нижнего болта(все никак снимать не хотелось, чтобы устранить). Взял у Вики новую Тагаз в сборе с термостатом, шкивом и датчиками, уже менял родную, на все ушло 4 часа. Только вот легче не стало: теперь мотор греется, температура 93-95С, как только встал, 96С и долго молотят вентиляторы. Ладно, думаю воздух, упражнялся еще 2 часа, жал шланги, заезжал мордой на эстакаду, давал обороты, нифига! Причем, если на месте при 96С дать оборотов, то температура легко падает до 89-90С. Включение/выключение печки сильно не меняет ситуацию, но жарит она теперь не по-детски. В итоге решил поменять термостат обратно на Wahler, который стоял до этого, с ним температура 87-89С, до 96С поднялась раз за всю зиму, когда сел на раму в снегу, но тут же была сбита вентиляторами. Результат: температура держится в диапазоне 87-92С, но чуть тормознулся поднимается 93-95С, потом обратно, если проехаться. Уже лучше, но что то очково без запаса ездить, сейчас -8С, зима, а чтож летом в +30С будет! Неужели родная помпа менее производительная, чем Meyle? Или где-то все таки воздух в системе?

P.S. Еще такой совет нужен: когда менял термостат, поставил его в сборе со старой помпы, теперь из под крышки подтекает, я так понимаю резинка она уплотняет сам термостат, герметичность обеспечивается только за счет плотного прилегания крышки к корпусу, можно ли герметиком мазнуть(серый ABRO) либо ставить обратно родную крышку?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

теплоноситель проверенный заливал? Как болт выкручивал?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Антифриз тот же CoolStream Premium красный, про болт не понял...

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

 

из за обломанного нижнего болта

Я тоже болт обломал, только верхний, вот и интересуюсь. Наверно левым сверлом выкручивать надо пробовать.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Только вот легче не стало: теперь мотор греется, температура 93-95С, как только встал, 96С и долго молотят вентиляторы. 

Это нормально. Меньше 90гр - недогрев.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

neon416, да вот дилемма: что хуже недогрев( неужели 87-90С так плохо???) или перегрев 96С и выше и постоянно молотящие венты....вот летом у меня только при поездке на юг, в адовой пробке, когда на улице было за +35С, работал кондей температура поднялась до 105С, а чтож теперь будет :biggrin:

P.S. Мне не понятно, почему замена помпы так повлияла

Изменено пользователем s.t.a.l.k.e.r.
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Перегрев ты термостатом не уберешь. А недогрев получишь. Так что нет дилеммы.

Насчет меньшей производительности оригинальной помпы - может быть и так. Но все равно дело не в помпе, а в задумке системы охлаждения. Она специально так сделана, чтобы перегревать движок на ХХ. См. соотв. тему.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

neon416, спасибо, как всегда успокоил! ;)

Idolo, на 3,2 помпа стоит "боком" на блоке, и у нее есть задняя крышка, вот там я болт и обломил, у тебя ж я так понял болт крепелния к блоку обломлен, тут сложнее...

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Заменил сегодня помпу, ремень, ролик, амортизатор.

 

 

Номер амортизатора выложи пож-ста, гремит, менять хочу.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Господа !!!

 

Не пинайте.  Подходит ли помпа 6612004120 тагеровский дизель 2.9. ТД. Поделитесь знаниями.

 

Срочно нужно подтверждение номера помпы на Тагер 2.9 ТД, завтра надо назвать продавцу номер помпы. Сейчас нахожусь в брянской обл. в 600 км от дома и буду здесь до вечера пятницы и это крайний срок, в магазине обещают постараться и привезти в пятницу, но это если я номер завтра с утра дам.
Когда сюда ехал начался гул на 2000-2500 оборотах. Сцепление выжимаеш,  обороты 2000 делаешь- гул. По приезду со стетоскопом локализовал место, оказалась помпа. ((( Рукой за шкив шевелил - большой люфт и стук, при внимательном осмотре увидел, что она немного подтекает. Теперь боюсь что не доеду до родного дома, а рисковать нет желания, со мной мама пенсионерка едет, не хочу с ней в приключения на трассе попадать (поймите правильно). 

 

Заранее спасибо.

Изменено пользователем alvisub
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Не ужели ни кто не менял помпу на дизеле ?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

Заменил сегодня помпу, ремень, ролик, амортизатор.

 

 

Номер амортизатора выложи пож-ста, гремит, менять хочу.

 

Я ставил 533 0055 20, Амортизатор натяжителя ремня приводного.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

привет корандоводы. менял помпу сам, пробег 30000 км. причина замены -грязевый налет внутри шкива. получился дисбаланс, разбил подшипники. заказал в магазине немку 2200руб. сливаешь антифриз, снимаешь патрубки, абажур,вытаскиваешь радиатор, вязку муфты откручиваешь, делал ключ 36, спиливаешь и делаешь узким,  шкив держал генераторным ремнем переднего привода, на вязке муфте левая резьба, требуется набор звездочек, аммортизаторную дребезжалку можно устранить шайбами 8*12 подточенными и вставленными в крепление

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

привет корандоводы. менял помпу сам, пробег 30000 км. причина замены -грязевый налет внутри шкива. получился дисбаланс, разбил подшипники. заказал в магазине немку 2200руб. сливаешь антифриз, снимаешь патрубки, абажур,вытаскиваешь радиатор, вязку муфты откручиваешь, делал ключ 36, спиливаешь и делаешь узким,  шкив держал генераторным ремнем переднего привода, на вязке муфте левая резьба, требуется набор звездочек, аммортизаторную дребезжалку можно устранить шайбами 8*12 подточенными и вставленными в крепление

а радиатор то зачем снимать? там места вагон...

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Привет всем присутствующим! Доброго времени суток!

Как я уже писал выше, тоже постигла участь выхода из строя помпы (шумит зараза). Покурив форум, заказал и получил DOLZ M200. Качество изготовления  данного девайса очень хорошее, в комплекте прокладка (но я заказал отдельно), но обнаружил следующее...в нижней части корпуса есть еще один штуцер...подумав, решил в этот штуцер дунуть (не продувается). Сделал вывод. что это штуцер для дренажа при выходе помпы из строя и в принципе на него можно одеть  шланг и вывести его вниз. Больше мыслей не приходит. Кто ставил этот девайс, подскажите?

Сегодня утром перед запуском двигателя решил присмотреться к помпе, что стоит.Видно конечно не очень, но вроде как просматривается контур похожего штуцера. Фото прилагаю, интересующий меня штуцер обведен красным кружком.

 

556ca68d03b1.jpg

 

cc9334b60bf9.jpg

Изменено пользователем SAMSON
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Места мало для шланга,у меня гремела и сопливела через штуцер-за шкивом не видно

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Места мало для шланга,у меня гремела и сопливела через штуцер-за шкивом не видно

понял...я правильно понимаю, что она недолго отходила (имею ввиду DOLZ)?

Изменено пользователем SAMSON
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Дренаж. как потекет значит подшипнику хана..

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Привет всем, уважаемые форумчане!

Итак, сегодня поставил новую помпу, заменил одновременно термостат и антифриз. Как все-таки приятно слышать, как работает двигатель, когда все исправно. Замена трудностей не вызвала так как все у меня было в наличии, в том числе и ключи для фиксации вискомуфты и откручивания ее. Когда осталось только демонтировать сам насос, на нижнем патрубке,  про который я спрашивал выше, я обнаружил следы течи антифриза. Замечал раньше, что с расширительного бачка потихоньку уходил антифриз, но проверив все соединительные патрубки , течи антифриза нигде не обнаружил.. а помпа то уже начала потихоньку подыхать. Как только снял приводной ремень,взялся за шкиф помпы, то сразу ощутил люфт (на ощупь вроде как не такой большой, но грохот на работающем двигателе был нормальный, я его даже в салоне слышал. Итак демонтировал старый насос...

 

2094f0be06e0.jpg

 

05fe82c3264c.jpg

 

Вот она течь антифриза с дренажа...

 

1e5dab720d5c.jpg

 

Накипи нигде нет... (использую антифриз от Ликви Моли)

 

1fda13aaf183.jpg

 

Заменил еще маленький патрубок, соединяющий насос с корпусом термостата (обратите на него обязательно внимание, так как почти вплотную соприкасается с ребром корпуса масляного фильтра ДВС и у меня были потертости на нем). Затем провел ходовые испытания...в пробке постоял, на прямой разгонялся  - стабильно 87 - 88 градусов.

 

 

3

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вариация на тему фиксации шкива.4904e9929647.jpg

1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!


Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.


Войти сейчас