ремонт форкамеры (как и что делать)

[MaxAlex]

это правило (логической сборки -разборки) действует ТОЛЬКО на буржуйской технике..корея иногда такое учудит!!! (магнитная боковая крышка на ТНВД) или проблема с муфтой опережения впрыска, которые на мерсах по 500-1млн.км ходят..( я краник от уаза или помпу на тосол от газели собрать не могу %-) фантазии не хватает!!

фоты с экзиста %-) и шайба такие же будут %-)

 

как бум оборачивать фольгу?

теперь про фольгу:

те просто оборачиваем фольгой ВСЮ форкамеру?

сколько слоев?

как быть со стыками фольги?

или....

Во первых скажу что корейцы не чудят. Мотор собран на германской линии по германским же правилам.

2. Муфты по 500 тыс, цепи по 300 тыс. Это все сказки. Либо при условии ПРАВИЛЬНОЙ эксплуатации. Т.е. масла и остальные жидкости СТРОГО по листам допуска. А это не дешево. Наши же корандоводы льют то, что дешевле - вот и результат.

3. Оборачиваться фольгой в три слоя и целиком лучше самому. На голову шапочку из фольги в пять слоев. Сними форкамеру, посмотри на нее, посмотри на посадочное место. Подумай. Даю подсказку: толщина шайбы под форкамеру 0,3 - 0,6 мм.

[raz-raz]

Подскажите, сегодня начал по одной отпускать гайки форсунок. Смутило то что брызжет только из под одной. Из под остальных с пеной. И стекающее топливо выявило что травит газы из под всех форкамер.

Вопросы:

1. Можно ли подтянуть гайки форкамер?

2. Что делать с форсунками? Не так давно снимал возил на тест. Все было ок. И что за пена? Распылители что ли подклинивает?

[minlegali]

Гайки форкамер подтягивать можно . Если непоможет тогда прокладки ставить . Если двигатель работает устойчиво то лучше немешать. Соляра из под гаек может теч как хочет тут много ньюансов - как трубка из гнезда отошла равномерно или с перекосом вот по разному и брызгает. Подклинивающие распылители имеют привычку издавать стук .

[antigen]

Ту Игорь раз-раз.

У меня две форкамеры травили,обошёлся протяжкой.Протянулись совсем немного,один щёлк и всё в норме.

[daf1971]

Ту Игорь раз-раз.

У меня две форкамеры травили,обошёлся протяжкой.Протянулись совсем немного,один щёлк и всё в норме.

а что за ключик надо, для протяжки форкамер? какой именно?

[raz-raz]

http://garagetools.ru/tovar/golovka-dlya-forkamer-mercedes-benz

Думаю такого будет достаточно, оригинал мб около 2000 и ждать надо

[sseennsseenn]

Ребят помогите! На мусо спорт 2.9 дизель такая проблема. С наступлением холодов у меня упали сналала обороты на холостом ходу(примерно 500-550 об), и стал дымить. После прогрева всё становиться ОК. Думал форсунки подзасрались. Купил очиститель для форсунок. Через пару дней вроде дыма стало меньше, но обороты по прежнему малы. И в один прекрасный момент утром завёл машину, а возле второй форсунки через какую то дырочку возле неё стал вылетать воздух с каплями солярки. Боюсь куда либо ехать, даже до мастерской.

[pjv]

Известная проблема наших движков, форсунки стоят в уплотнительных стаканах, со временем они теряют герметичность, надо менять стаканы.Второй цилиндр всегда умирает первым, если ЕГР не заглушен.

[sseennsseenn]

Известная проблема наших движков, форсунки стоят в уплотнительных стаканах, со временем они теряют герметичность, надо менять стаканы.Второй цилиндр всегда умирает первым, если ЕГР не заглушен.

Вопрос! Там нужен специальный ключ? Я смотрел там много граней. Опишите примерно как он меняется. Спасибо!

[maks1978]

Без опыта и инструмента трудно понять и менять...

Ищи тему "замена форкамеры" и читай, читай, читай...

[MaxAlex]

Известная проблема наших движков, форсунки стоят в уплотнительных стаканах, со временем они теряют герметичность, надо менять стаканы.Второй цилиндр всегда умирает первым, если ЕГР не заглушен.

Продай мне уплотнительный стакан. За любые деньги куплю.

[Vitaliy K]

А подскажите ктонить момент затяжки гайки форкамеры,плиз!Мануала нет.

[vitaliwit]

9,8 кг. Примерно. http://korandovod.ru/forum/index.php?app=galleryℑ=25605

Изменено 30 декабря, 2013 пользователем vitaliwit

[Skull]

Доброго дня.

Недавно стал владельцем замечательного Корандо 2,9 Д. Через тысячу км, после покупки с первой форсунки, а точнее из не большой выимки с гайки форкамеры начало хорошенько сечь горячим воздухом с соляркой. Кокс оттуда пока не лезет. но машину поставил на всякий случай, дабы не навредить сильнее. Исходя из прочтения данной темы понял. что нужно менять прокладку форкамеры. Вопрос, возможно ли еще какая причина этого?

[MaxAlex]

Доброго дня.

Недавно стал владельцем замечательного Корандо 2,9 Д. Через тысячу км, после покупки с первой форсунки, а точнее из не большой выимки с гайки форкамеры начало хорошенько сечь горячим воздухом с соляркой. Кокс оттуда пока не лезет. но машину поставил на всякий случай, дабы не навредить сильнее. Исходя из прочтения данной темы понял. что нужно менять прокладку форкамеры. Вопрос, возможно ли еще какая причина этого?

Ну нет прокладок под форкамерами. Уплотняет форкамеру не прокладка, а плотное прилегание к кромке ГБЦ.

И да, прокладки существуют, но служат они не для герметизации, а для выравнивания высоты вылета форкамеры из головки. На случай большой шлифовки и фрезеровке посадочного места.

 

Как уплотняется форкамера по умному:

1. Существует специальна фреза. Она вставляется в посадочное место форкамеры и ей делается 5 оборотов.

2. Фреза заново нарезает посадочную кромку.

3. Мастер должен обязательно поставить на головку метку керном напротив обработанной форкамеры.

4. После обработки фрезой вставляется форкамера и проверяется вылет форкамеры относительно плоскости ГБЦ. В зависимости от вылета как раз и ставятся РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ кольца.

5. Допускается фрезеровать посадочное место под форкамеру всего два раза.

 

В общем понятно, что фрезеровка и замер вылета форкамеры возможно только при снятой ГБЦ и наличии этой специальной фрезы, которая стоит как крыло от самолета.

 

Что делать нам, не имеющим фрезы, на собранном моторе и в почти полевых условиях:

1. Выкрутить свечу. Если свечи закручивали рукожопы и затянули их до усера, то есть риск сломать свечу. Если выкручивать карданчиками. Имеет смысл снять впускной коллектор и использовать накидной ключ.

2. Выкрутить форсунку.

3. Открутить гайку форкамеры. Здесь требуется специальный ключ. Опять таки, если до нас форкамкру пытались загерметизировать рукожопы простым затягиванием, то потребуется применение двухметровой трубы. Мы один раз сломали четыре Форсовских воротка, прежде, чем открутили гайку.

4. Дальше используя обратный молоток, выбиваем форкамеру. Обратный молоток сделает любой токарь по образцу форсунки. Опять таки попадались моторы, в которых форкамеры были установлены на герметик для выхлопных труб - долго молотком махали.

5. Пылесосом высасываем нагар из цилиндра.

6. Отверткой очищаем бортик прилегания форкамеры. Используем очиститель карбюратора.

7. Прокручиваем двигатель стартером, что бы выгнать все пары и жидкость из цилиндра.

8. Очищаем форкамеру металлической щеткой. Используем очиститель карбюратора.

9. Канцелярским нощом особенно тщательно вычищаем бортик форкамеры.

10. Наматываем на бортик форкамеры четыре слоя фольги для запекания. Я сразу складываб фольгу в четыре раза, в итоге получается полоска шириной примерно 3 мм.

11. Уплотняем фольгу к бортику канцелярским ножом.

12. Ставим форкамеру на место.

13. Затягиваем гайку. На память 200Н*м, но уточни по мануалу.

14. Ставим НОВУЮ шайбу форсунки и ставим форсунку.

 

Причины, по которым начинают сечь форкамеры:

1. Гидроудар.

2. Льющая форсунка и как следствие - гидроудар.

3. Самый интересный случай. Один человек где то слышал, что надо в солярку зимой добавлять масло. Но не слышал, что масло требуется для двухтактных моторов и лил автол в конских количествах. В результате на поршне образовался нагар такой толщины, что поршень выбил форкамеру.

[brodyaga]

вово.блин горю если льете масло то лейте что сгорает.а именно то что Алексей написал.дык нет льют от дикстрона до моторного нашего.

[Skull]

Доброго дня.

Недавно стал владельцем замечательного Корандо 2,9 Д. Через тысячу км, после покупки с первой форсунки, а точнее из не большой выимки с гайки форкамеры начало хорошенько сечь горячим воздухом с соляркой. Кокс оттуда пока не лезет. но машину поставил на всякий случай, дабы не навредить сильнее. Исходя из прочтения данной темы понял. что нужно менять прокладку форкамеры. Вопрос, возможно ли еще какая причина этого?

Ну нет прокладок под форкамерами. Уплотняет форкамеру не прокладка, а плотное прилегание к кромке ГБЦ.

И да, прокладки существуют, но служат они не для герметизации, а для выравнивания высоты вылета форкамеры из головки. На случай большой шлифовки и фрезеровке посадочного места.

 

Как уплотняется форкамера по умному:

1. Существует специальна фреза. Она вставляется в посадочное место форкамеры и ей делается 5 оборотов.

2. Фреза заново нарезает посадочную кромку.

3. Мастер должен обязательно поставить на головку метку керном напротив обработанной форкамеры.

4. После обработки фрезой вставляется форкамера и проверяется вылет форкамеры относительно плоскости ГБЦ. В зависимости от вылета как раз и ставятся РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ кольца.

5. Допускается фрезеровать посадочное место под форкамеру всего два раза.

 

В общем понятно, что фрезеровка и замер вылета форкамеры возможно только при снятой ГБЦ и наличии этой специальной фрезы, которая стоит как крыло от самолета.

 

Что делать нам, не имеющим фрезы, на собранном моторе и в почти полевых условиях:

1. Выкрутить свечу. Если свечи закручивали рукожопы и затянули их до усера, то есть риск сломать свечу. Если выкручивать карданчиками. Имеет смысл снять впускной коллектор и использовать накидной ключ.

2. Выкрутить форсунку.

3. Открутить гайку форкамеры. Здесь требуется специальный ключ. Опять таки, если до нас форкамкру пытались загерметизировать рукожопы простым затягиванием, то потребуется применение двухметровой трубы. Мы один раз сломали четыре Форсовских воротка, прежде, чем открутили гайку.

4. Дальше используя обратный молоток, выбиваем форкамеру. Обратный молоток сделает любой токарь по образцу форсунки. Опять таки попадались моторы, в которых форкамеры были установлены на герметик для выхлопных труб - долго молотком махали.

5. Пылесосом высасываем нагар из цилиндра.

6. Отверткой очищаем бортик прилегания форкамеры. Используем очиститель карбюратора.

7. Прокручиваем двигатель стартером, что бы выгнать все пары и жидкость из цилиндра.

8. Очищаем форкамеру металлической щеткой. Используем очиститель карбюратора.

9. Канцелярским нощом особенно тщательно вычищаем бортик форкамеры.

10. Наматываем на бортик форкамеры четыре слоя фольги для запекания. Я сразу складываб фольгу в четыре раза, в итоге получается полоска шириной примерно 3 мм.

11. Уплотняем фольгу к бортику канцелярским ножом.

12. Ставим форкамеру на место.

13. Затягиваем гайку. На память 200Н*м, но уточни по мануалу.

14. Ставим НОВУЮ шайбу форсунки и ставим форсунку.

 

Причины, по которым начинают сечь форкамеры:

1. Гидроудар.

2. Льющая форсунка и как следствие - гидроудар.

3. Самый интересный случай. Один человек где то слышал, что надо в солярку зимой добавлять масло. Но не слышал, что масло требуется для двухтактных моторов и лил автол в конских количествах. В результате на поршне образовался нагар такой толщины, что поршень выбил форкамеру.

 

Заказал прокладку под форсунку, заказал уплотнительное кольцо у токаря из алюминия на 3 мм. Заказал хитный мерседесовский ключ. Вопрос, как проверить форсуку?

[MaxAlex]

заказал уплотнительное кольцо у токаря из алюминия на 3 мм

А вот этого КАТЕГОРИЧЕСКИ не надо. Об кольце я не писал. Речь шла о фольге. Кольцо почти не сжимается, а вот фольга сжимается в ноль.

 

Форсунка проверяется на стенде.

[Skull]

заказал уплотнительное кольцо у токаря из алюминия на 3 мм

А вот этого КАТЕГОРИЧЕСКИ не надо. Об кольце я не писал. Речь шла о фольге. Кольцо почти не сжимается, а вот фольга сжимается в ноль.

 

Форсунка проверяется на стенде.

 

Понял, использую фольгу. А в гаражных условиях можно как-то форсунку проверить?

[MaxAlex]

А в гаражных условиях можно как-то форсунку проверить?

Тебя вгугле забанили? вот например http://mikrob.ru/viewtopic.php?f=29&t=24829

[Skull]

А в гаражных условиях можно как-то форсунку проверить?

Тебя вгугле забанили? вот например http://mikrob.ru/vie...hp?f=29&t=24829

Понял.)

А какое должно быть давление на открытие, на атмосферном 2,9?

[MaxAlex]

А какое должно быть давление на открытие, на атмосферном 2,9?

110 - 120 бар.

[Skull]

А какое должно быть давление на открытие, на атмосферном 2,9?

110 - 120 бар.

Спасибо, отвезу форсунку топливщику.

[MaxAlex]

Спасибо, отвезу форсунку топливщику.

Форсунки нужно проверять все. И все выставлять на одинаковое давление.

[Skull]

Спасибо, отвезу форсунку топливщику.

Форсунки нужно проверять все. И все выставлять на одинаковое давление.

Тогда устраню подсекание с камеры и поеду к топливщикам. чтоб форсунки выставили.