dinyaridder Опубликовано 15 января, 2015 Поделиться Опубликовано 15 января, 2015 Всем привет! Отсутствуют прогревочные обороты, клапан и трубки менял, все в порядке. Закисла мембрана в РLA. как она меняется? и есть ли каталожный номер. и как регулируются обороты холостого в ручную. никак не могу найти этой информации Ссылка на комментарий
raz-raz Опубликовано 17 января, 2015 Поделиться Опубликовано 17 января, 2015 Обороты хх регулируются поворотом pla. Но делать этого не рекомендую - регулятор очень чутко реагирует на преднатяг пружин хх, меняется по сути время начала впрыска, то есть опережение. Лучше оставить как было с завода. Ссылка на комментарий
Teria Опубликовано 27 января, 2015 Поделиться Опубликовано 27 января, 2015 Странное дело, сегодня с "пониманием" вопроса проследил за развитием запуска и рогрева.. и опять запутался с теорией: после запуска мотор начинает работать на обыкновенно-холостых оборотах и очень мягко, через несколько секунд обороты повышаются и сразу начинается треск в моторном отсеке. Похоже клапан повышайки таки работает, но почему вместе с ним начинается треск - непонятно. После разогрева треск существенно смягчается. Я догадываюсь, что треск это совсем другая история, но отчего он появляется совместно с повышением оборотов, непонятно??? Это связано с тем что у вас после запуска ДВС еще 30 секунд работают свечи в пол накала. И пока они работают температура в камере сгорания выше. Как только они отрубаются нагрузка с генератора уходит и повышаются незначительно обороты и цокот от форсунок увеличивается. Как только ДВС прогреется форсунки мягче работают. Либо трест от верхнего крепления амортизатора качели натяжителя. Ссылка на комментарий
АНО Опубликовано 28 января, 2015 Поделиться Опубликовано 28 января, 2015 Верхнее крепление живо-здорово С треском связываю подвоздушенную топливную систему, однако почему не трещит в начале запуска так и не понятно. Ссылка на комментарий
Teria Опубликовано 28 января, 2015 Поделиться Опубликовано 28 января, 2015 Потомушто свечи греют. Попробуйте прижать пальцем верхнее крепление амортизатора. И попробуйте во время работы на холодную как только треск появился выключить и включить зажигание. Свечи опять включатся и треск уйти должен. Ссылка на комментарий
sseennsseenn Опубликовано 7 мая, 2015 Поделиться Опубликовано 7 мая, 2015 (изменено) День добрый. Большая просьба помочь советом знатоком Муссо. Заснял видео работы своего Носорога. В режиме прогрева скачут обороты и дымит. Как прогрееться все работает идеально. Изменено 7 мая, 2015 пользователем sseennsseenn Ссылка на комментарий
upsidezium Опубликовано 7 мая, 2015 Поделиться Опубликовано 7 мая, 2015 День добрый. Большая просьба помочь советом знатоком Муссо. Заснял видео работы своего Носорога. В режиме прогрева скачут обороты и дымит. Как прогрееться все работает идеально. А где видео? Разная компрессия по цилиндрам, скорее всего Ссылка на комментарий
sseennsseenn Опубликовано 8 мая, 2015 Поделиться Опубликовано 8 мая, 2015 День добрый. Большая просьба помочь советом знатоком Муссо. Заснял видео работы своего Носорога. В режиме прогрева скачут обороты и дымит. Как прогрееться все работает идеально. А где видео? Разная компрессия по цилиндрам, скорее всего незнаю как видео загрузить. пытался не получаеться.Там было бы все понятно. Могу на почту скинуть. Ссылка на комментарий
andreichuk Опубликовано 8 мая, 2015 Поделиться Опубликовано 8 мая, 2015 на ютюб загрузи Ссылка на комментарий
sseennsseenn Опубликовано 10 мая, 2015 Поделиться Опубликовано 10 мая, 2015 на ютюб загрузи https://youtu.be/wey8grzQHfA Наконец то. Загрузил. Ссылка на комментарий
upsidezium Опубликовано 11 мая, 2015 Поделиться Опубликовано 11 мая, 2015 на ютюб загрузи https://youtu.be/wey8grzQHfA Наконец то. Загрузил. Прогревочные обороты отсутствуют, на холодную должно быть на 100 больше чем обороты ХХ. Скорей всего вакуум мозги парит. Пошукай по форуму этот вопрос неоднократно обсуждался. Если не разберешся пиши в личку, подъеду посмотрим вместе Ссылка на комментарий
Zombieshka Опубликовано 11 мая, 2015 Поделиться Опубликовано 11 мая, 2015 Подскажите пожалуйста. На ТНВД справа на грибке регулировки оборотов есть вход для вакуумной трубки. Я туда напрямую подаю вакуум, но ничего не изменяется. Сам мыслю в двух направлениях - либо слабый вакуум, хотя глушилка работает исправно, либо проблема с ТНВД. Насколько сложно это вылечить? Ссылка на комментарий
sseennsseenn Опубликовано 13 мая, 2015 Поделиться Опубликовано 13 мая, 2015 Понял Вас. Мне на компьютерной диагностике сказали тоже про вакуум. Не могу найти комплект трубок вакуумных на замену. А то поизносились. А потом видно будет. Ссылка на комментарий
MaxAlex Опубликовано 14 мая, 2015 Поделиться Опубликовано 14 мая, 2015 Мне на компьютерной диагностике Это пишет владелец Муссо Спорт с дизелем 2,9ТД..... Ссылка на комментарий
Vasily22 Опубликовано 14 мая, 2015 Поделиться Опубликовано 14 мая, 2015 А причем тут вакуум, если он не пытается глушить (что маловероятно) ? У меня он сейчас отключен (термоклапан накрылся, некогда спаять электросхему), заводится и работает ровно, но примерно на 150 оборотов ниже. Компьютерная диагностика - это гугл наверное ? Ссылка на комментарий
upsidezium Опубликовано 14 мая, 2015 Поделиться Опубликовано 14 мая, 2015 Мне на компьютерной диагностике Это пишет владелец Муссо Спорт с дизелем 2,9ТД..... Кстати в муссо спорт есть колодка OBD, но что через нее можно посмотреть х.з. Так что будем добрее. Ссылка на комментарий
upsidezium Опубликовано 14 мая, 2015 Поделиться Опубликовано 14 мая, 2015 Понял Вас. Мне на компьютерной диагностике сказали тоже про вакуум. Не могу найти комплект трубок вакуумных на замену. А то поизносились. А потом видно будет. На рынке в подгородинке, там где торгуют корейцами есть сервис в нем работают механики с ю.кореи и с ними переводчик, съезди к ним они подскажут что к чему, там же в магазине можно купить или заказать комплект трубок Ссылка на комментарий
sseennsseenn Опубликовано 15 мая, 2015 Поделиться Опубликовано 15 мая, 2015 Понял Вас. Мне на компьютерной диагностике сказали тоже про вакуум. Не могу найти комплект трубок вакуумных на замену. А то поизносились. А потом видно будет. На рынке в подгородинке, там где торгуют корейцами есть сервис в нем работают механики с ю.кореи и с ними переводчик, съезди к ним они подскажут что к чему, там же в магазине можно купить или заказать комплект трубок Добрый день. Я был у них. Там знакомый, только русский. Тыкнул компьютером. Сразу показало на вакуумную систему. Она у меня уже уставшая. А в этом же магазине нет этого комплекта вакуумных трубок.Будем искать))) Ссылка на комментарий
Vasily22 Опубликовано 16 мая, 2015 Поделиться Опубликовано 16 мая, 2015 Не там ищешь. Не нужны они оригинальные, думаю стоить они будут дорого. Моему авто больше 10лет, трубки в норме, тройник немного порепался - купил ремкомплект. Ссылка на комментарий
minlegali Опубликовано 16 мая, 2015 Поделиться Опубликовано 16 мая, 2015 Если бы была виновата вакуумная система то двигатель нельзя было бы заглушить. Скорее всего свечи накала и реле управления ими пришла пора проверить . А трубки резиновые такие же как на обратку идут. Резиновые тройники можно поменять на пластмассовые от стеклоомывателя Ссылка на комментарий
sseennsseenn Опубликовано 16 мая, 2015 Поделиться Опубликовано 16 мая, 2015 Если бы была виновата вакуумная система то двигатель нельзя было бы заглушить. Скорее всего свечи накала и реле управления ими пришла пора проверить . А трубки резиновые такие же как на обратку идут. Резиновые тройники можно поменять на пластмассовые от стеклоомывателя Свечи новые. Привезённые напрямую из кореи. А вот на счёт реле, надо посмотреть. Вот ещё есть датчики(2 штуки) которые стоят с боку блока. к ним трубки подходят и выходят. Типа клапаны какие нибудь. Может они глючат. Ссылка на комментарий
upsidezium Опубликовано 16 мая, 2015 Поделиться Опубликовано 16 мая, 2015 Кстати один из клапанов и отвечает за вакуум для повышения оборотов, есть смысл проверить. А если к повешалке оборотов на насосе вакуум подать напрямую, обороты растут? Ссылка на комментарий
razvodnik Опубликовано 20 октября, 2015 Поделиться Опубликовано 20 октября, 2015 Уважаемые, помогите. Тагаз Тагер 2.9 Турбо Дизель, достался в наследство, так сказать. Обороты ХХ завышенные, 1000 молотит постоянно и на холодную и на горячую. На включение кондиционера реагирует повышением оборотов. Вакумную магистраль спокойно отсек, машина так же работает на 1000 оборотах и так же спокойно глушится. Куда смотреть не знаю. Большинство сервисов просто тупо машину не берет, кто берет не может считать ЭБУ и так же не может ничего сказать. Вижу, что тема заброшенная, но мало ли подскажите что-нибудь. Ссылка на комментарий
tramper Опубликовано 21 октября, 2015 Поделиться Опубликовано 21 октября, 2015 Уважаемые, помогите. Тагаз Тагер 2.9 Турбо Дизель, достался в наследство, так сказать. Обороты ХХ завышенные, 1000 молотит постоянно и на холодную и на горячую. На включение кондиционера реагирует повышением оборотов. Вакумную магистраль спокойно отсек, машина так же работает на 1000 оборотах и так же спокойно глушится. Куда смотреть не знаю. Большинство сервисов просто тупо машину не берет, кто берет не может считать ЭБУ и так же не может ничего сказать. Вижу, что тема заброшенная, но мало ли подскажите что-нибудь. тебе в этой ветке надо искать решение, регулировка хх описана где-то Ссылка на комментарий
Ioann Опубликовано 16 ноября, 2015 Поделиться Опубликовано 16 ноября, 2015 Доброго времени суток. Есть проблема. Дизель не выходит на обоороты прогрева, не глушится сам, соответственно не заводится с брелка. Что это и где искать? Ссылка на комментарий
Рекомендуемые сообщения
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Создать аккаунт
Зарегистрируйте новый аккаунт в нашем сообществе. Это очень просто!
Регистрация нового пользователяВойти
Уже есть аккаунт? Войти в систему.
Войти