Запчасти новые и б/у Тагаз Tager, Road Partner, LC100, DA26, DA29 БУ запчасти с разборки Тагаз RP, Tager, SY Musso, Korando
Ремонт, Обслуживание, Подготовка, Диагностика г.Москва Четвёртый "южный" слёт
Контрактные запчасти KORANDO и MUSSO. Наличие, Гарантия, Доставка 10 Юбилейный слет! Красноярск 2017!
Барлак

Система холостого хода и прогрева (дизель)

413 сообщения в этой теме

проверяй работу свечей.потом уже насос.

если мастер не имел дело с мериновским насосом то как он определил что ему кирдык?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Как то проверил по своему ТНВД. Свечи работают (4 штуки, на 5 контакт обгорел). Зажигание как выставлять? В Корея-центре сказали что 15 градусов позже ВМТ ставить. Пробовали.. не хочет так вообще заводиться. Лучше всего заводится на 15 градусов на опережение.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ну да, японческие ДВС по другим принципам работают и зажигание там позже ВМТ и коленвал в другую сторону крутится.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Сделал себе повышалку от освободившегося электровакуумного клапана, теперь отчетливо видно повышение оборотов. Остался вопрос - нужен ли дроссель 0.3 для сброса вакуума? При отключении клапана он с атмосферой сообщается. Если дроссель убрать то не испортится ли PLA?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Почему должен PLA испортиться ?

На нем либо есть вакуум, либо нет, на это он рассчитан.

Если у электромагнитного клапана есть выход с атмосферой то и дроссель не нужен.

Все довольно просто.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Где то в этой теме было что вакуумный насос выдает больше вакуума чем нужно для PLA.а клапан с егр взял , он без напруги соединяет боковой вывод с атмосферой а под напругой боковой с верхним - на верхний подаем вакуум на боковой цепляем PLA

Изменено пользователем Турист_77
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ИМХО, не для там этого там травилка.

Говоришь, насос мощный, так он всяко перекачает травилку и будет определять уровень вакуума.

Травилка настолько ничтожна, что после отсечки термоклапана в головке обороты падают медленно.

Изменено пользователем Vasily22
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я не утверждаю , а говорю что это кто то писал здесь, причем из авторитетных форумчан. Вопрос закрыт - дроссель уберу

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Остался вопрос - нужен ли дроссель 0.3 для сброса вакуума?

У мну грибок этот не функционировал от старого хозяина еще (ваккум уходил). Убрал и заглушил, так обороты не снижались после прогрева (видимо термоклапан до конца не закрывается). Вставил пока вместо него нижнюю часть от автоматического карандаша (0,5 отверстие). Вроде полет нормальный. Нужно купить будет. 7$ на экзисте.

Изменено пользователем andreytm
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Когда термоклапан закрывается, вакуум остается.

Травилка как раз и нужна, чтобы потихоньку стравить его и опустить обороты.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Подкину пару идей дешевле 7 бачинских.Можно в заглушенный шланчик воткнуть иголку от шприца. Себе ставил жиклер от олимпийского факела там как раз 0.3 диаметр

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Привет мужики! "Выкурив" все 16 страниц, лишний раз убедился, что интернет бывает не только для срача и флуда.

Проблема стара как мир, обороты не повышаются, мотор колбасит.

Усвоил, что вакуум до ХХ не доходит и сразу повилось желание перевести всё в ручное управление. Правда в начале хотелось просто подключить вакуум с ХАБов, но на полном приводе езжу часто и получается не элегантно.

Как считаете, если вывести управление клапаном вакуума ХХ и бондажного подогревателя на фильтре, на одну кнопочку в салоне, то это и будет счастье? Сел в машину нажал кнопочку - фильтр прогреваться начал со свечками, вакуум подался на ХХ и всё в шоколаде?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Мотор колбасит не по этому.

Когда в мороз завожу, пока повышалка не проснется мотор ровно работает на пониженных.

С подогревателем идея плохая. Разве во время движения салярку не надо греть ?

Все ИМХО.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

У меня есть проточный подогреватель, от антифриза, к тому же обратка горячая. Думаю при движении этого достаточно..Хотя правильно было бы посчитать тепловой баланс.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ну поставь отдельный тумблер на включение клапана повышали.честно говоря я несколько разачаровался в принудилове.все таки термоклапан практичнее

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Выключать забываешь ;)

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Нет,не забываю, чтобы завести с брелока нужно включить,а так как машина на турботаймере, то глушиться она на повышенных (прогревочных) оборотах, мне это не нравиться

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Тогда можно оставить действующий клапан и добавить вакуум, через тройник, от заглушенного ЕГР с принудительным приводом от клавиши!?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

если термоклапан действующий то все это не имеет смысла, у тебя и так будут прогревочные, а выше они не станут. если часто на 4вд ездишь можно поставить между клапаном и PLA краник аквариумный и отключать вакуум от PLA когда он там не нужен.

Итог - как срочная мера - сделать от ненужного клапана прогревочные - можно и нужно , но штатная система удобней ИМХО

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

у меня от электровакуумного включения передка клапан стоит параллельно вакуумному прогревочному на голове , тумблер поставил в салоне ,очень удобно поднимать обороты для прогрева не зависимо от вакуумного! вечером просто его включаю и с утра авто молотит на прогревочных пока не выключу сам или просто например акум подзарядить когда посадишь,применений масса когда надо поднять обороты!

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ну вот то есть когда включаешь полный привод, то и обороты поднимаются до прогревочных? Не экономно мне, за неделю я проезжаю 350 км, из них 150 по гравийке (на выхи домик в деревне) с включенным полным приводом. Буду городить управление от клапана ЕГР. Может его как то можно схемой заставить открываться(датчик замкнуть), чтобы лишних проводов не городить?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

у меня электровакуумный от передка отключен! стоят РИФ ! можно и жигулевский поставить клапан параллельно например этот ssa50118-view-1.jpg

http://111az.ru/stock/good/pnevmoklapan-gaz-1902-3741000.html

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Жигулевский ни в коем случае, наш вакум для него запредельный. Сто раз писалось уже.

В этой теме есть схема на терморезисторе с drive2.ru из пяти элементов.

Работает по температуре, причем можно самому настроить и легко от тумблера.

Буду себе такую городить. Родной термоклапан проработал 10 лет,

покупал на екзисте - полное фуфло, так понял, каждую зиму будут дохнуть.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Странное дело, сегодня с "пониманием" вопроса проследил за развитием запуска и рогрева.. и опять запутался с теорией: после запуска мотор начинает работать на обыкновенно-холостых оборотах и очень мягко, через несколько секунд обороты повышаются и сразу начинается треск в моторном отсеке. Похоже клапан повышайки таки работает, но почему вместе с ним начинается треск - непонятно. После разогрева треск существенно смягчается.

Я догадываюсь, что треск это совсем другая история, но отчего он появляется совместно с повышением оборотов, непонятно???

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

уже год стоит для автозапуска! проблем 0 !!!

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!


Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.


Войти сейчас