Запчасти новые и б/у Тагаз Tager, Road Partner, LC100, DA26, DA29 БУ запчасти с разборки Тагаз RP, Tager, SY Musso, Korando
Ремонт, Обслуживание, Подготовка, Диагностика г.Москва Запчасти и станция Тех. Обслуживания ТагАЗ и SsangYong в Краснодаре
Контрактные запчасти KORANDO и MUSSO. Наличие, Гарантия, Доставка Запчасти ТагАЗ Tager-Korando, Road Partner-Musso новые и б\у
Барлак

Система холостого хода и прогрева (дизель)

424 сообщения в этой теме

проверяй работу свечей.потом уже насос.

если мастер не имел дело с мериновским насосом то как он определил что ему кирдык?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Как то проверил по своему ТНВД. Свечи работают (4 штуки, на 5 контакт обгорел). Зажигание как выставлять? В Корея-центре сказали что 15 градусов позже ВМТ ставить. Пробовали.. не хочет так вообще заводиться. Лучше всего заводится на 15 градусов на опережение.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ну да, японческие ДВС по другим принципам работают и зажигание там позже ВМТ и коленвал в другую сторону крутится.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Сделал себе повышалку от освободившегося электровакуумного клапана, теперь отчетливо видно повышение оборотов. Остался вопрос - нужен ли дроссель 0.3 для сброса вакуума? При отключении клапана он с атмосферой сообщается. Если дроссель убрать то не испортится ли PLA?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Почему должен PLA испортиться ?

На нем либо есть вакуум, либо нет, на это он рассчитан.

Если у электромагнитного клапана есть выход с атмосферой то и дроссель не нужен.

Все довольно просто.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Где то в этой теме было что вакуумный насос выдает больше вакуума чем нужно для PLA.а клапан с егр взял , он без напруги соединяет боковой вывод с атмосферой а под напругой боковой с верхним - на верхний подаем вакуум на боковой цепляем PLA

Изменено пользователем Турист_77

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ИМХО, не для там этого там травилка.

Говоришь, насос мощный, так он всяко перекачает травилку и будет определять уровень вакуума.

Травилка настолько ничтожна, что после отсечки термоклапана в головке обороты падают медленно.

Изменено пользователем Vasily22

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я не утверждаю , а говорю что это кто то писал здесь, причем из авторитетных форумчан. Вопрос закрыт - дроссель уберу

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Остался вопрос - нужен ли дроссель 0.3 для сброса вакуума?

У мну грибок этот не функционировал от старого хозяина еще (ваккум уходил). Убрал и заглушил, так обороты не снижались после прогрева (видимо термоклапан до конца не закрывается). Вставил пока вместо него нижнюю часть от автоматического карандаша (0,5 отверстие). Вроде полет нормальный. Нужно купить будет. 7$ на экзисте.

Изменено пользователем andreytm

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Когда термоклапан закрывается, вакуум остается.

Травилка как раз и нужна, чтобы потихоньку стравить его и опустить обороты.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Подкину пару идей дешевле 7 бачинских.Можно в заглушенный шланчик воткнуть иголку от шприца. Себе ставил жиклер от олимпийского факела там как раз 0.3 диаметр

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Привет мужики! "Выкурив" все 16 страниц, лишний раз убедился, что интернет бывает не только для срача и флуда.

Проблема стара как мир, обороты не повышаются, мотор колбасит.

Усвоил, что вакуум до ХХ не доходит и сразу повилось желание перевести всё в ручное управление. Правда в начале хотелось просто подключить вакуум с ХАБов, но на полном приводе езжу часто и получается не элегантно.

Как считаете, если вывести управление клапаном вакуума ХХ и бондажного подогревателя на фильтре, на одну кнопочку в салоне, то это и будет счастье? Сел в машину нажал кнопочку - фильтр прогреваться начал со свечками, вакуум подался на ХХ и всё в шоколаде?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Мотор колбасит не по этому.

Когда в мороз завожу, пока повышалка не проснется мотор ровно работает на пониженных.

С подогревателем идея плохая. Разве во время движения салярку не надо греть ?

Все ИМХО.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

У меня есть проточный подогреватель, от антифриза, к тому же обратка горячая. Думаю при движении этого достаточно..Хотя правильно было бы посчитать тепловой баланс.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ну поставь отдельный тумблер на включение клапана повышали.честно говоря я несколько разачаровался в принудилове.все таки термоклапан практичнее

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Выключать забываешь ;)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Нет,не забываю, чтобы завести с брелока нужно включить,а так как машина на турботаймере, то глушиться она на повышенных (прогревочных) оборотах, мне это не нравиться

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Тогда можно оставить действующий клапан и добавить вакуум, через тройник, от заглушенного ЕГР с принудительным приводом от клавиши!?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

если термоклапан действующий то все это не имеет смысла, у тебя и так будут прогревочные, а выше они не станут. если часто на 4вд ездишь можно поставить между клапаном и PLA краник аквариумный и отключать вакуум от PLA когда он там не нужен.

Итог - как срочная мера - сделать от ненужного клапана прогревочные - можно и нужно , но штатная система удобней ИМХО

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

у меня от электровакуумного включения передка клапан стоит параллельно вакуумному прогревочному на голове , тумблер поставил в салоне ,очень удобно поднимать обороты для прогрева не зависимо от вакуумного! вечером просто его включаю и с утра авто молотит на прогревочных пока не выключу сам или просто например акум подзарядить когда посадишь,применений масса когда надо поднять обороты!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ну вот то есть когда включаешь полный привод, то и обороты поднимаются до прогревочных? Не экономно мне, за неделю я проезжаю 350 км, из них 150 по гравийке (на выхи домик в деревне) с включенным полным приводом. Буду городить управление от клапана ЕГР. Может его как то можно схемой заставить открываться(датчик замкнуть), чтобы лишних проводов не городить?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

у меня электровакуумный от передка отключен! стоят РИФ ! можно и жигулевский поставить клапан параллельно например этот ssa50118-view-1.jpg

http://111az.ru/stock/good/pnevmoklapan-gaz-1902-3741000.html

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Жигулевский ни в коем случае, наш вакум для него запредельный. Сто раз писалось уже.

В этой теме есть схема на терморезисторе с drive2.ru из пяти элементов.

Работает по температуре, причем можно самому настроить и легко от тумблера.

Буду себе такую городить. Родной термоклапан проработал 10 лет,

покупал на екзисте - полное фуфло, так понял, каждую зиму будут дохнуть.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Странное дело, сегодня с "пониманием" вопроса проследил за развитием запуска и рогрева.. и опять запутался с теорией: после запуска мотор начинает работать на обыкновенно-холостых оборотах и очень мягко, через несколько секунд обороты повышаются и сразу начинается треск в моторном отсеке. Похоже клапан повышайки таки работает, но почему вместе с ним начинается треск - непонятно. После разогрева треск существенно смягчается.

Я догадываюсь, что треск это совсем другая история, но отчего он появляется совместно с повышением оборотов, непонятно???

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

уже год стоит для автозапуска! проблем 0 !!!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас