Запчасти новые и б/у Тагаз Tager, Road Partner, LC100, DA26, DA29 БУ запчасти с разборки Тагаз RP, Tager, SY Musso, Korando
Ремонт, Обслуживание, Подготовка, Диагностика г.Москва Запчасти и станция Тех. Обслуживания ТагАЗ и SsangYong в Краснодаре
Контрактные запчасти KORANDO и MUSSO. Наличие, Гарантия, Доставка Запчасти ТагАЗ Tager-Korando, Road Partner-Musso новые и б\у
Барлак

Система холостого хода и прогрева (дизель)

424 сообщения в этой теме

проверить повышалку оборотов.свечи.

 

свечи в норме (заводится и в -30), запускается хорошо, минуту работает чисто, потом увеличиваются обороты и начинает двигатель "икать". Не знаю на что думать

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ребята подскажите, кто-нибудь сталкивался с такой проблемой:при запуске двигателя (дизель 601) в холодное время (даже при нуле) двигатель заводится, работает стабильно только первую минуту, потом начинается дергаться пока не прогреется, если не поддавать газ-может даже заглохнуть.

Ты вакуум к лягушке на ТНВД проверял (Бродяга написал - проверь повышалку оборотов)? Есть он там на холодную? Дальше будет видно, но думаю там будет причина.

Изменено пользователем andreytm

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

проверить повышалку оборотов.свечи.

 

свечи в норме (заводится и в -30), запускается хорошо, минуту работает чисто, потом увеличиваются обороты и начинает двигатель "икать". Не знаю на что думать

по прошлой зиме была такая же проблема , после запуска работает нормально до момента отключения свечей после чего двигатель начинал дергаться от пропусков вспышек. Поступал следующим образом: немного поворачивал ключ до момента отключения зажигания но двигатель не глох и снова включал зажигание это приводило к включения свечей и двиг опять начинал работать ровно. А по лету я почитал форум и узнал что холостые обороты должны быть от 700 до 800 а у меня были по тахометру 600 я подправил обороты до 750 и этой зимой такой проблемы не возникает

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А по лету я почитал форум и узнал что холостые обороты должны быть от 700 до 800 а у меня были по тахометру 600 я подправил обороты до 750 и этой зимой такой проблемы не возникает

Для этого сначала пусть Игорь445 скажет сколько у него оборотов на горячий двигатель.

По симптомам у него опережалка не работает на холодный двиг. всего то.... :biggrin: Хотя... в теме вроде все расписано...

Изменено пользователем andreytm

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А по лету я почитал форум и узнал что холостые обороты должны быть от 700 до 800 а у меня были по тахометру 600 я подправил обороты до 750 и этой зимой такой проблемы не возникает

Для этого сначала пусть Игорь445 скажет сколько у него оборотов на горячий двигатель.

По симптомам у него опережалка не работает на холодный двиг. всего то.... :biggrin: Хотя... в теме вроде все расписано...

На горячую у меня 700 оборотов. Объясните пожалуйста , что такое опережалка и как ее проверить? и как проверить повышалку ?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

На горячую у меня 700 оборотов. Объясните пожалуйста , что такое опережалка и как ее проверить? и как проверить повышалку ?

Когда двигатель холодный термоклапан открыт ( стоит на двигателе) и пропускает всос воздуха тем самым втягивая мембрану лягушки (стоит на ТНВД) та в свою очередь с помощью тяги изменяет опережение впрыска (угол зажигания) аж на 30 градусов! После нагрева клапан закрывается и зажигание становится на место. Все это тут написано... нужно не лениться и прочитать!

 

Изменено пользователем andreytm

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

вот именно, прежде чем чушь нести, нужно почитать обязательно. Особенно советую подробнее почитать про муфту опережения впрыска топлива, которая никоим образом с устройством PLA не связана...

ПыСы - если ты в нашем дизеле угол опережения на 30 градусов подвинешь знаешь что будет?

А вот про это нужно почитать еще. Недопрочитал... :biggrin:

Изменено пользователем maks1978

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

вот именно, прежде чем чушь нести, нужно почитать обязательно. Особенно советую подробнее почитать про муфту опережения впрыска топлива, которая никоим образом с устройством PLA не связана...

ПыСы - если ты в нашем дизеле угол опережения на 30 градусов подвинешь знаешь что будет?

Как муфта опережения впрыска влияет на работу в холодное время? Она вроде меняет угол от оборотов...

Про 30гр. механик на СТО "SY" сказал... правда после его диагнозов дизелисты пол топливной системы перелопатили и ничего... причина была в треснувших тройнике, двойнике и неисправном термоклапане вакуумной системы. Это выяснил и сам заменил благодаря этой теме. До этого мерсов у мну не было... Я даже не мог подумать, что такая система может быть...

 

П.С.: Кстати на дизель-сервисе после покупки авто переставляли цепь т.к. сказали, что угол смещен на 25гр., а ничего, ехала, троила но ехала.

Изменено пользователем andreytm

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Нужно тебе познакомится с Dmitry он тоже живет в Минске и хорошо знает наши автомобили . Спишись с ним в личке. Тему по муфте опережения впрыска создал и развил он получиш информацию из первых рук.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А теперь по вопросам - муфта никак не невлияет если исправна. Число 30 в деле прогрева фигурирует только один раз - до такой температуры термоклапан держит повышенные обороты потом сбрасывает .

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А теперь по вопросам - муфта никак не невлияет если исправна. Число 30 в деле прогрева фигурирует только один раз - до такой температуры термоклапан держит повышенные обороты потом сбрасывает .

Вот и я говорю... Недопрочитал :biggrin: , а пишет так убедительно про угол, который двигается клапаном PLA.

И главное люди ведь читать потом будут и принимать за аксиому...

ПыСы про муфту упомянул я потому, что только ОНА меняет угол впрыска. Больше никакие системы на это не влияют ни на холодную, ни на горячую...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А теперь по вопросам - муфта никак не невлияет если исправна. Число 30 в деле прогрева фигурирует только один раз - до такой температуры термоклапан держит повышенные обороты потом сбрасывает .

Вот и я говорю... Недопрочитал :biggrin: , а пишет так убедительно про угол, который двигается клапаном PLA.

И главное люди ведь читать потом будут и принимать за аксиому...

ПыСы про муфту упомянул я потому, что только ОНА меняет угол впрыска. Больше никакие системы на это не влияют ни на холодную, ни на горячую...

Термоклапан я поменял, ни каких изменений нет. Если держать при прогреве обороты 1500 или 2000 то двигатель не дергается пока не прогреется. До этого летом по своей не опытности я регулировал холостые обороты модулем управления режимом холостого хода, и провернул его на полтора оборота, а когда купил книгу по ремонту , то там написано , что больше чем пол оборота нельзя проворачивать. Может из-за этого у меня проблемы не злоупотре###й ?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Извините за глупый вопрос, но чем замерить частоту оборотов? Имеется ввиду тип и марка применяемого прибора, так как такового в наличии у меня нет, а нужен. И не хотелось бы покупать все подряд в процессе поиска удобного и функционального.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Термоклапан я поменял, ни каких изменений нет. Если держать при прогреве обороты 1500 или 2000 то двигатель не дергается пока не прогреется. До этого летом по своей не опытности я регулировал холостые обороты модулем управления режимом холостого хода, и провернул его на полтора оборота, а когда купил книгу по ремонту , то там написано , что больше чем пол оборота нельзя проворачивать. Может из-за этого у меня проблемы не злоупотре###й ?

дак какие обороты на холодную и горячую?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Термоклапан я поменял, ни каких изменений нет. Если держать при прогреве обороты 1500 или 2000 то двигатель не дергается пока не прогреется. До этого летом по своей не опытности я регулировал холостые обороты модулем управления режимом холостого хода, и провернул его на полтора оборота, а когда купил книгу по ремонту , то там написано , что больше чем пол оборота нельзя проворачивать. Может из-за этого у меня проблемы не злоупотре###й ?

дак какие обороты на холодную и горячую?

Ровно минуту обороты 600-650,работает чисто, потом подскакивают до 700 оборотов, после того как обороты поднимутся до 700 начинает двигатель дергаться и дергается до тех пор пока не прогреется

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

После запуска работают свечи, вспышки есть во всех цилиндрах, после отключения свечей увеличиваются обороты и начинаются пропуски вспышек в цилиндре или нескольких.

Может низкая компрессия в каком то цилиндре?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ровно минуту обороты 600-650,работает чисто, потом подскакивают до 700 оборотов, после того как обороты поднимутся до 700 начинает двигатель дергаться и дергается до тех пор пока не прогреется

у тебя неповышаются обороты при прогреве.должны быть 800-900.пок мотор не прогеется до 30гр.если память не изменяет.не работает либо вакуумный клапан что стоит в головке между 1и2 целиндром.либо повышалка на насосе.либо тещина в тройнике.трубке .подачи вакуума на клапан.смотри систему

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ровно минуту обороты 600-650,работает чисто, потом подскакивают до 700 оборотов, после того как обороты поднимутся до 700 начинает двигатель дергаться и дергается до тех пор пока не прогреется

у тебя неповышаются обороты при прогреве.должны быть 800-900.пок мотор не прогеется до 30гр.если память не изменяет.не работает либо вакуумный клапан что стоит в головке между 1и2 целиндром.либо повышалка на насосе.либо тещина в тройнике.трубке .подачи вакуума на клапан.смотри систему

У меня при запуске мотора сначала обороты 600 после отключения свечей 700 и спустя минуту вырастают до прогревочных около 850 но дерганья мотора нет. проблема дерганья в чем то другом, я так думаю

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ровно минуту обороты 600-650,работает чисто, потом подскакивают до 700 оборотов, после того как обороты поднимутся до 700 начинает двигатель дергаться и дергается до тех пор пока не прогреется

у тебя неповышаются обороты при прогреве.должны быть 800-900.пок мотор не прогеется до 30гр.если память не изменяет.не работает либо вакуумный клапан что стоит в головке между 1и2 целиндром.либо повышалка на насосе.либо тещина в тройнике.трубке .подачи вакуума на клапан.смотри систему

Как правильно поменять повышалку, так как ее нельзя крутить больше пол. оборота???

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

для начала ее надо проверить.создай ртом или иным подручным прибором вакуум на ней при работающем моторе.если обороты подымаются то копать в сторону системы до повышалки на насосе

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Всем привет.

 

На работе у нашего водителя Starex в последнем кузове. Сидели тут при -35 в машине и я заметил что у него на прогретой уже машине обороты около 1000. Спросил. Он сказал, что это машина сама, когда стоишь на ХХ и температуры ОЖ не хватает для обогрева салона повышает обороты.

 

Вот возникла идея, а что если взять данные о температуре ОЖ с термодатчика и подать на соленоид, который будет регулировать подачку вакуума на PLA? Допустим при падении температуры ОЖ до 80 градусов, повышать обороты.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Можно сделать проще - поставить электроклапан с тягой к тросику газа . Ктото делал такое для принудительного повышения оборотов (помоему бродяга) и фото выкладывал . Вот его и можно запитать от термодатчика.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Можно сделать проще - поставить электроклапан с тягой к тросику газа . Ктото делал такое для принудительного повышения оборотов (помоему бродяга) и фото выкладывал . Вот его и можно запитать от термодатчика.

К тросику газа.... а не много будет или мало?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Нашел где - это дальнобойщик в 67 посту выложил фото как сделал. Там клапан с электроуправлением от датчика работать должен. До каких оборотов поднимать можно регулировать.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Кстати все может быть проще. Термоклапан который в блоке на 30 градусов срабатывает. Вот бы его на 80-85 перенастроить или другой клапан найти.

 

Нашел где - это дальнобойщик в 67 посту выложил фото как сделал. Там клапан с электроуправлением от датчика работать должен. До каких оборотов поднимать можно регулировать.

По моему у него электрика на кнопку выведена и все. К датчику температуры ОЖ не подведено.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас