Трёп на тему блокировок

[pavel_kab]

Ну кстати вот что что, а разная резина это не проблема. Колесо в сборе можно очень быстро поменять особенно если машин и людей много

[neon416]

Ну кстати вот что что, а разная резина это не проблема. Колесо в сборе можно очень быстро поменять особенно если машин и людей много

А так же стабы, амортизаторы и пружины))) Не, боюсь анрил затея.

[pavel_kab]

в принципе согласен, чистого результата никак не получить. Но по большей части пунктов особых проблем нет.

Достаточно легко собрать 3-5 корандо/тагера(или муссо/РП) в москве с разными блокировками с 2мя стабилизаторами и болие менее схожей подвеской, а резина легко перекидывается.

[Mortalle]

Кто как решает вопрос с колодками ручника (зад диск с АБС) не злоупотребляй ?

Неприятно изумлен ценником в автодоке, а стираются оне за 3-4 выезда в говна.....

 

Неоригинал? Наклепка-Приклейка ???

 

Не спорю- с тормозами не шутят - но это РУЧНИК.

[GRV]

многим устанавливал со штатного червяка на елокер. И все остались довольными, говорят елокер более прогнозирумая чем штатный.

 

Думаю мало кто честно скажет что не доволен (или что на стоковом 80% червяке проходимость былал лучше) Е-локером заплатив за не го не малую сумму, особенно когда для большинства это заветная 100% блокировка.

 

Кому верить!? форуму или живому факту. Вот скоро зима, Я не против потестить с другими участниками на блокировках, скажем на льду. Думаю будет интересно на корандоводе именно факты со всеми фотками со всеми видео. Парни как предложение?

 

У меня полностью обратная ситуация на GW за последние 4года поставили более 1000 80% СБ на место стоковых двух сателитных дифов и мнение что на червяке ездить зимой предсказуемей, особенно на дорогах с разным покрытием (пример пол машины по ледяной обочине, пол по асфальту "отмытому" реагентами, с задним СБ перстал пользоваться 4х4)

Кому верить не понятно, я полагаюсь на свой опыт (30т. км на обычном дифе и более 100т.км на 80% СБ), Также сцеально пробовал ездить и внимательно следил как ездит Ховер с двумя 100% АРБ, не понравилось и на тайгер тоже поставил по кругу 80% самоблоки.

Посмотрим как поведет себя зимой Тайгер, действительно другой ДВС, развесовка и ....

На данный момент настораживает избыточный крутящий момент ДВС 3.2 на ГП 5.38 и 33х колесах (пожалуй для зиму лучше оставаться на 4.55 или 4.88 под эти колеса) , машина получилась очень резкая, педаль еле касаешься, забыл когда нажимал в пол как на Ховере.

Если не понравится всегда можно сменить блок или машину.

Изменено 10 октября, 2013 пользователем GRV

[иванко]

 

и на тайгер тоже поставил по кругу 80% самоблоки.

 

Впереди- НИРФИ,А назад что поставил?

[GRV]

 

Впереди- НИРФИ,А назад что поставил?

 

Можно было сделать тоже НИРФИ (но не было времени ждать его 2-3месяца), поставил уже готовый червячный трутрак (без преднатяга), одновременно в обоих мостах поменял ГП на 5.38 (4.88 и 5.86 на тонгил найти не смог .gif' alt='::'> ).

раньше когда планировал покупке второго (для разнообразия короткого/двухдверного) внедорожника, в планах было колеса от 33х, 2 блокировки 100% (принудительные или ЛОККИ) ....

Но посмотрев/попробовав как едут 100%, решил поставить 80%, если вдруг пара самоблоков не будет справляться с диогоналками (за все время на Ховре с двумя сб не испытываю проблему с диогоналками о которых так много говорят) всегда есть возможность поставить например самоблок с возможностью 100% включения, есть готовые решения для ДАНА 44.

Ставить 100% блокировку в слабенький передний мост Тайгера не вижу смысла.

[иванко]

Понятно.Вооружён до зубов!

[GRV]

Мое мнение что у внедорожника должны быть полноценные 4ре ведущих колеса, а не одно переднее и одно заднее.

Стоит поездить на машине с двумя блокировками буксовать на другой уже не интересно

Изменено 10 октября, 2013 пользователем GRV

[daf1971]

Мое мнение что у внедорожника должны быть полноценные 4ре ведущих колеса, а не одно переднее и одно заднее.

Стоит поездить на машине с двумя блокировками буксовать на другой уже не интересно

Смотря в какой дорожной ситации

[brodyaga]

поддерживаю

[pavel_kab]

Но посмотрев/попробовав как едут 100%, решил поставить 80%, если вдруг пара самоблоков не будет справляться с диогоналками (за все время на Ховре с двумя сб не испытываю проблему с диогоналками о которых так много говорят)

 

Это как так - винты без преднатяга и при этом выезжает из диагоналки? Магия прям какаято.

Если речь конечно о настоящей диагоналке в которой 2 колеса фактически висят и при этом машина сама не катится в желаемом направлении при отпускании тормоза

[smitt72]

если не сильно болшая диагоналка,то ручник помогает

[brodyaga]

у многих он давно не работает(рудник)

[smitt72]

<p>тогда педалькой тормоза,но э%2

[Enotar]

<p>тогда педалькой тормоза,но э%2

Ага на автомате )))

Если бы все в жизни было бы как мы хотим...

Изменено 11 октября, 2013 пользователем Enotar

[neon416]

Мое мнение что у внедорожника должны быть полноценные 4ре ведущих колеса, а не одно переднее и одно заднее.

Т.е. до состояния внедорожника ты ни ховер, ни тагер не довел)))

Оба в диагоналке виснут как стоковые (твой ховер наблюдал воочию на покатухе в в вашем районе).

 

Вообще, машина с двумя винтами (год так отъездил) едет очень странно. Насколько уверенней она идет ходом по равномерным говнам, нежели стоковая. Настолько же неожиданно и глухо падает в диагоналку.

С принудиловом еще страннее: или надо щелкать кнопкой перед каждой лужей, или машина должна иметь запас проходимости, а принудилово является страховкой для выезжания назад и диагоналок.

[urisan]

Дааа, вот такая странная штука, это принудилово - ее включать надо

[pavel_kab]

Назад принудилово, вперед винт и никаких проблем

[neon416]

Назад принудилово, вперед винт и никаких проблем

Получается ни то, ни се) И ходом хуже, чем на двух винтах, и не из всякой диагоналки выходит.

[Mortalle]

Дааа, вот такая странная штука, это принудилово - ее включать надо

и как же мы (дурни богатенькие) ездим, а, Юр не злоупотребляй ?

(....а пасаны то -незнают...)

 

Мое мнение что у внедорожника должны быть полноценные 4ре ведущих колеса, а не одно переднее и одно заднее.

Т.е. до состояния внедорожника ты ни ховер, ни тагер не довел)))

Оба в диагоналке виснут как стоковые (твой ховер наблюдал воочию на покатухе в в вашем районе).

 

Вообще, машина с двумя винтами (год так отъездил) едет очень странно. Насколько уверенней она идет ходом по равномерным говнам, нежели стоковая. Настолько же неожиданно и глухо падает в диагоналку.

С принудиловом еще страннее: или надо щелкать кнопкой перед каждой лужей, или машина должна иметь запас проходимости, а принудилово является страховкой для выезжания назад и диагоналок.

а ты видел хоть одну клубную машину с принудиловым без бодика и на 29-30 тапках ??? И в который раз вопрошаю - где вы умудряетесь найти диагоналки в нашей "плоской" стране ???

[pavel_kab]

Назад принудилово, вперед винт и никаких проблем

Получается ни то, ни се) И ходом хуже, чем на двух винтах, и не из всякой диагоналки выходит.

 

Не совсем так. Еслиб и правда "ни то, ни сё" было бы, то в варианте винт назад и принудилово вперед было бы сравнимо, ан нет!

Перед поворачивается и нагружен больше! Поэтому в диагонале разгружается раньше зад, и ходом зад слабо поворачивает, так что вариант "зад принудилово, перед - винт" ближе всех остальных к истине.

[GRV]

 

 

Это как так - винты без преднатяга и при этом выезжает из диагоналки? Магия прям какаято.

Если речь конечно о настоящей диагоналке в которой 2 колеса фактически висят и при этом машина сама не катится в желаемом направлении при отпускании тормоза

 

Речь о диагоналке с одним колесом в воздухе.

Одновременно два как то не часто вывешиваются, а если вывешиваются то при отпускании тормоза катится сама.

 

 

Т.е. до состояния внедорожника ты ни ховер, ни тагер не довел)))

 

 

 

Похоже что не довел, нужно покупать что то третье с полноценными мостами и длинноходной подвеской, понижайкой минимум 1к4, а лучше двумя РК, и все это ставить на 38 CST .... )))

Что Ховер, что Тайгер сложно считать полноценным внедорожником даже со 100% блокировками по кругу.

 

Получается ни то, ни се) И ходом хуже, чем на двух винтах, и не из всякой диагоналки выходит.

 

Мало кто поставив 100% готов в этом признаться.

 

И в который раз вопрошаю - где вы умудряетесь найти диагоналки в нашей "плоской" стране ???

 

Присоединяюсь к вопросу! .gif' alt='::'>

 

 

Не совсем так. Еслиб и правда "ни то, ни сё" было бы, то в варианте винт назад и принудилово вперед было бы сравнимо, ан нет!

 

 

Передние привода/полуоси не растили бы такую комбинацию блокировок.

[pavel_kab]

 

Похоже что не довел, нужно покупать что то третье с полноценными мостами и длинноходной подвеской, понижайкой минимум 1к4, а лучше двумя РК, и все это ставить на 38 CST .... )))

Что Ховер, что Тайгер сложно считать полноценным внедорожником даже со 100% блокировками по кругу.

 

 

Просто интересно. на что намекаешь - TLC80? Wrangler? Patrol? или.... УАЗ?? Что еще под это описание подходит?

[brodyaga]

единственный косяк в коранде-тайгер это шрусса.все остальное гуд.я как патрули вытаскивал.как и кукурузеры.что и в обратку тоже.

в стоке понятно они ни о чем