Запчасти новые и б/у Тагаз Tager, Road Partner, LC100, DA26, DA29 БУ запчасти с разборки Тагаз RP, Tager, SY Musso, Korando
Ремонт, Обслуживание, Подготовка, Диагностика г.Москва ДИЗЛАЙКИ К ПОСТАМ ДА ИЛИ НЕТ ?! ОПРОС! !!!! ГОЛОСУЙ ДО 10 СЕНТЯБРЯ!
Контрактные запчасти KORANDO и MUSSO. Наличие, Гарантия, Доставка Запчасти ТагАЗ Tager-Korando, Road Partner-Musso новые и б\у
Dmitry

Что вредно для дизеля.

117 сообщений в этой теме

Deimon    8

Спасибо Кайман!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
alex_r27    184

Здравствуйте уважаемые! Подскажите незнайке! Я просто с дизелем впервые, интересует такой вопрос: А не вредно ли ему на непрогретом ездить? А то у меня что-то очень долго двигатель прогревается, после 20-30км езды по городу стрелка температуры только едва ли до четверти дотягивает....

Меняй термостат!

Dmitry где то писАл, что на наших мерсомоторах термостат надо менять раз в год независимо от работоспособности.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Deimon    8

Dmitry где то писАл, что на наших мерсомоторах термостат надо менять раз в год независимо от работоспособности.

Интересно... Ну чтоже, покатаемся увидим. Хотя по моему как раз все это от эксплуатации автомобиля зависит.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Serg_io    21

Немного не понял, пишут по разному, всё таки для дизеля лучше переменые нагрузки или постоянная тяга?

 

И еще подскажите пожалуйста про высокие обороты: как долго можно ехать на 2.9л турбо-дизеле на оборотах 3000-3500 и 5ой передаче?

(сколько часов)

 

спасибо.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Serg_io    21
во всех инструкциях для дизеля пишут что нельзя двигаться с постоянными оборотами долгое время .в чем здесь причина.

Все просто дизель инертен, тоесть скорость горения топлива в нем ниже, чем в бензинке.

Вомпламенение происходит на высоких оборотов от нагретых частей головки блока - форкамер. Происходит перегрев форкамер, растрескивание, увеличиваются ударные нагрузки на поршни.

 

если инеретен, как раз постоянные обороты - это хорошо.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
minlegali    324

В инструкции написано что неочень .

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Serg_io    21

В инструкции написано что неочень .

 

вот запутался

 

Износ мотора гораздо медленее в условиях стационарных нагрузок - постоянных оборотов.

.....

можно, но обороты не должны превышать 3 тысячи об\минуту.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Serg_io    21

а вот из другой темы про тагер тм3:

 

....

На самом деле нормальный режим для дизеля: натяг, но с пременными оборотами..то есть постоянно, долго, часов так 5...6 держать 3000 (для примера....) на трассе не рекомендуется. Дизелюке имеет смысл давать перемнную нагрузку, вот тут он как рыба в воде!

 

какие то взаимоисключающие параграфы.

 

всё таки переменная или постоянная нагрузка?

 

можно ли часов 5-6 ехать с 2500об/мин?

 

сколько часов можно ехать с оборотами 3250?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
МОРОЗ    1

Немного не понял, пишут по разному, всё таки для дизеля лучше переменые нагрузки или постоянная тяга?

 

И еще подскажите пожалуйста про высокие обороты: как долго можно ехать на 2.9л турбо-дизеле на оборотах 3000-3500 и 5ой передаче?

(сколько часов)

 

спасибо.

 

Если масло качественное, воздушный фильтр в норме едь сколько хочешь. Проверено временем и пройденными км.

У меня мерс был 2,2 дизель, прошол 550тыс. км. ЭТО ещё не знаю сколько скрутили в Германии, так хотел кольца подкинуть, а оказалось, что в идеале. А я в месяц по 10-15 тыс. проходил, всё на дольняк моталя, по трассе 140-160км/час не выная до Москвы 1300км. И так четыре года. В прошлом году продал, новый хозяин не нарадуется.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Немного не понял, пишут по разному, всё таки для дизеля лучше переменые нагрузки или постоянная тяга?

 

И еще подскажите пожалуйста про высокие обороты: как долго можно ехать на 2.9л турбо-дизеле на оборотах 3000-3500 и 5ой передаче?

(сколько часов)

 

спасибо.

 

Если масло качественное, воздушный фильтр в норме едь сколько хочешь. Проверено временем и пройденными км.

У меня мерс был 2,2 дизель, прошол 550тыс. км. ЭТО ещё не знаю сколько скрутили в Германии, так хотел кольца подкинуть, а оказалось, что в идеале. А я в месяц по 10-15 тыс. проходил, всё на дольняк моталя, по трассе 140-160км/час не выная до Москвы 1300км. И так четыре года. В прошлом году продал, новый хозяин не нарадуется.

у меня просто 2,9 моторист сказал эти движки ходят больше лимона замена масла через 10т фильтр хватает за год тот ездил 2 раза москва брянск орёл курск белгород ни капли не подлил потм сразув анапу тапку довил до 4500 ;) а 5 - 6 часов чушь пост или камера купи рацию и не будет штрафов

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
minlegali    324

Вообще то это черезчур раздутая проблема с нашими дорогами невозможно ездить часами с одинаковыми оборотами даже на трассе - то яма то канава то фура то запарожец обязательно попадутся и вынудят изменить скорость .Помоему это добровольное создание для себя ненужной заморочки а можно или нет даже если можно все рано неполучится.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
alex_r27    184

Dmitry где то писАл, что на наших мерсомоторах термостат надо менять раз в год независимо от работоспособности.

Интересно... Ну чтоже, покатаемся увидим. Хотя по моему как раз все это от эксплуатации автомобиля зависит.

Во, за что купил, за то и продаю: http://korandovod.ru/forum/index.php?showtopic=1056&st=280&p=187958entry187958

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
mvd    4
Народ, самое страшное для дизеля - В О Д А ! Если засосёт, разорвёт блок :angry:

Нет, просто мотор получит гидроудар. Может повести коленвал, он может лопнуть, чаще всего деформация или обрыв шатунов.

 

 

это все потом-у меня сразу накрылись распылители в форсунках

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Villy_Churak    416

(Сразу замечу, что речь о дизеле Хёндай 2,0л)

У меня средний расход по компу висел в июне 9..9,2

Потом в июле 10..10,4 л/100км

А последний два дня 12..12,5 л/100км

Кондиционер у меня в одинаковом режиме.

 

Я, конечно езжу медленно, по промзоне и грунтовкам, но и раньше так ездил.

 

Вопрос - с жарой и работой двигателя в жару как-то может быть связано?

(Мягкий асфальт и резина - это понятно...)

 

P.S.

Вчера "специально" рано утром ехал "по-трассе", на 5-й передаче, 85..90 км/час, чуть давя на газ...

7 л/100км.

Изменено пользователем Villy_Churak

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
ignat__32    11

Здравствуйте.

Влпрос: знакомый на своем Корандо в сильный мороз выставил педалью обороты около 1500 и ушел домой чаю попить, вышел, а двиг молотит около 5000 об./сек. (чего то там у него с газулькой приключилось), проработал так наверно около 10 мин. Какие могут быть последствия?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Buroba    21

Здравствуйте.

Влпрос: знакомый на своем Корандо в сильный мороз выставил педалью обороты около 1500 и ушел домой чаю попить, вышел, а двиг молотит около 5000 об./сек. (чего то там у него с газулькой приключилось), проработал так наверно около 10 мин. Какие могут быть последствия?

 

У меня тоже такая хрень была, но зашибись я только вылез покурить и слышу начал набирать я быстро убрал упор и они спали, так и не понял почему так получилось

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Buroba    21

Сам же отвечаю на свой вопрос. Кароче у меня накрытая третья свеча накала сегодня сел завел и дал 1000 оборотов ногой, так вот когда спираль загорается (типо ошибка) двигун начинает набирать обороты, ногу убрал все в норме.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас