Что вредно для дизеля.

[Антон Иркутск]

А какие выводы из этого в плане особой важности замены воздушного фильтра? 70000 км на Субару проехал - один раз воздфильтр поменял. А тут надо край через 7500 км. 10 фильтров на этот пробег или 4300 рублей 

Антон,

ничего не путаешь? через 7500 км масляный фильтр менять, а не воздушник.

Воздушник менять через 60 тыс. для атмосферников и через 30 тыс. для тех у кого турбина. Ну и конечно, если в тяжелых условиях - то менять чаще, а так регулярно продувать. Это по мануалу.. а в реальности - я, например, меняю раз в год.

Дык значит я парюсь!!!! Зазря :lol: :D

 

Слова Дмитрия у меня криво попали в подсознание. Вот же дословно. И 7500 - этаж про масло!!!

 

"Дизели, устанавливаемые на SY - форкамерные.

Для них вредно:

1. Скорость выше 110-120 кмч.

2. Период замены масла более 7500 км.

3. Несвоевременная замена антифриза

4. Несвоевременная замена воздушного фильтра"

 

А я уж дальние поездки отменил до прихода фильтра.

 

Могет все-таки уточним:

 

Пункт 3 Сколько км?

Пункт 4 Сколько км?

 

Из принципа, чтоб не переэкономить. Чтоб луше пере..., чем недо...

 

ПС Пылесосить фильтр можно?

[Andrey]

Пылесосить можно ,только это мало что даст.Лучьше компрессором дувануть.

[alexx.05]

По мануалу:

Антифриз - замена каждые 60 000 км или раз в 3 года

Воздушный фильтр - очистка каждые 10 000км, замена каждые 30 000км.

 

По антифризу на форуме есть много информации. Интервал замены зависит от типа антифриза. По моему G12 -раз в пять лет , G11 - раз в 3 года (если не ошибаюсь).

 

На СТО водушный фильтр продувают сжатым воздухом. Я просто меняю раз в год. Казахстанские степи ОЧЕНННЬ пыльные

 

По опыту скажу - машина это аппарат по изъятию денег из семейного бюджета. Если с женой можно еще договориться, то машина - без вариантов Экономить тут, ну никак не получается...

[korando999]

Caribsky полностью с тобой согласен, так как всё зависит в какой среде происходит эксплуатация транспортного средства--- от Етого и ТО ( периодичность)

[Барлак]

Дело в том,что редкая заменя воздушного фильтра,штука не хорошая. Двиглу не хватает воздуха,как следствие увеличение расхода.Но какая засада с тягой,грязный фильтр ощущаешь сразу,при вождении возникает ошущение,что к машине парашют привязали!

По-этому фильтра меняю летом раз в 8 тыс, и осенью,когда выпадает снег-на всю зиму!

[minlegali]

а применение дополнительно прямоточного фильтра позволит продлить время эксплуатации основного воздушного фильтра? его ведь промыл и опять вперед всю основную пыль насебя брать.

[Caribsky]

minlegali

Не уверен, но сдается мне, что когда ставят прямоток - убирают основной фильтр. Serega наверное точнее скажет.

[musso]

Дело в том,что редкая заменя воздушного фильтра,штука не хорошая. Двиглу не хватает воздуха,как следствие увеличение расхода.Но какая засада с тягой,грязный фильтр ощущаешь сразу,при вождении возникает ошущение,что к машине парашют привязали!

По-этому фильтра меняю летом раз в 8 тыс, и осенью,когда выпадает снег-на всю зиму!

согласен

[Caribsky]

Продувайте регулярно фильтр компрессором - он будет жить дольше.

[Барлак]

Установка сортивеого фильтра дополнительно-деньги на ветер,родной можно сразу выбрасывать,т.к. воздух будет идти по пути наименьшего сопротивления,тобиш через спортивный! А волокиты с ним не меньше!

[minlegali]

я предлагаю последовательно фильта устанавливать а не паралельно. мой знакомый так на паджеро турбовом сделал .экономит.

[MAZDA BONGO]

я предлагаю последовательно фильта устанавливать а не паралельно. мой знакомый так на паджеро турбовом сделал .экономит.

Данная схема работает на спецтехнике десятки лет (бульдозера например) Реализовано по принципу матрешки. Два фильтроэлемента в одном корпусе фильтра вставлены один в другой. Кроме этого еще есть эжекционный фильтр грубой очистки (мультициклон)

[Danger]

хочется поподробней узнать в чем влияние пыльного воздушного фильтра на работу дизеля особенно турбированного.

Не хватка воздуха влияет на расход.Во 2-х может произойти подхват масла с поддона!!И дизель пойдет в разнос!Если автомат, заглушить не возможно!

[nightpatrol]

Во 2-х может произойти подхват масла с поддона!!И дизель пойдет в разнос!Если автомат, заглушить не возможно!

Чет я не врубился, можно поподробнее?

[Серый 968 150 рус]

я предлагаю последовательно фильта устанавливать а не паралельно. мой знакомый так на паджеро турбовом сделал .экономит.

А мысль очень даже не плохая.

[brodyaga]

Во 2-х может произойти подхват масла с поддона!!И дизель пойдет в разнос!Если автомат, заглушить не возможно!

Чет я не врубился, можно поподробнее?

просто после отключения зажигания турбина будет закидывать масло вместо соляры.а это замкнутый цикл.обороты будут токо увеличиваться.у меня на пассате такое было.успел вырвать воздухан и заткнуть ладошкой всас воздуха.он и захлебнулся.почему так сделал не знаю. как то само пришло мгновенно в голову.ладошка потом болела долго.чуть всего не засосало.вот я тогда очканул.

[Антон Иркутск]

Уважаемые, вчера мне рассказали одну страшилку. Хотелось бы мнения бывалых и технически граммотных участников сообщества.

Страшилка дана была во внедорожном сервисе, компетентными на мой взгляд людьми.

Вот она:

 

При температуре ниже - 40 С, дизельному двигателю КРАЙНЕ вредна работа на холостых оборотах!!! Это может привести к полному прекращению дееспособности двигателя, за счет образования неисправности некоего сапуна.

 

Вывод из этой страшилки: После -40 машину категорически нельзя ставить на автопрогрев!!!

 

Что делать? Пусть машина замерзает???

 

ПС: К нам идут такие морозы. У многих они уже побывали.

[Iktorn]

Я при такой температуре вообще не глушу на улице машину

[Антон Иркутск]

Я при такой температуре вообще не глушу на улице машину

 

Значит у тебя уже нет двигателя Проверь под капотом )))

 

 

ПС А если серьезно? Кто-нибудь может ать авторитетное заключение. или для большинства корандоводского сообщества такие температуры не актуальны?

[Серый 968 150 рус]

У нас такого не бывает, но без вебасто или теплого бокса наверно никак.

[Димыч]

 

 

 

ПС А если серьезно? Кто-нибудь может ать авторитетное заключение. или для большинства корандоводского сообщества такие температуры не актуальны?

 

От перепада температур в сапуне образуется конденсат,если машина долго стоит на прогреве,то куржаком может совсем забить сапун. Как результат-выброс масла через щуп.Прошлой зимой у нас ниже -40 не было,машина всю зиму стояла на прогреве.У меня проблем с сапуном не было,хотя у одного знакомого он перемерзал.ИМХО есть три варианта действий: 1. теплый гараж, 2.не трогать машину пока не потеплеет, 3.не глушить машину вообще(не будет перепада температур-не будет конденсата)

Нам на этой неделе тоже обещают не слабый морозец,до -47.Сейчас -35. Машина с 29-го числа стоит на стоянке без прогрева,так что я теперь пешеход,пока не потеплеет хотя бы до-20.Лишь бы не спиться до этого времени!!!

[Андрей Владимирович]

есть четвертый вариант - утеплить сапун,

всего то делов взять любой негорючий утеплитель, гофрированный шланг нужной толщины, снять сапун, обмотать утеплителем, натянуть сверху гофру, и на место

 

но эта проблема актуальна больше для машин где сапун очень длинный и опущен низо, на 602х моторах эта проблема остро не стоит, хотя утеплить для -40 конечно стоит

[TITmurza]

Народ, самое страшное для дизеля - В О Д А ! Если засосёт, разорвёт блок

Нет, просто мотор получит гидроудар. Может повести коленвал, он может лопнуть, чаще всего деформация или обрыв шатунов.

от воды т.е гидроудар от него самое маленькое микротрещины на зеркале цилиндров и самое большое,КЛИН.

[ignat__32]

Эта страшилка к дизелям относится ни чуть неболее, чем к зажигалкам.

А вообще, если у тебя вполне живой двиг, с минимум сапунных газов и живым маслоотделителем в сапуне, то не стоит заморачиваться на этом.

Ну и по опыту я больше сталкивался с подобным как раз в небольшие морозы и перепады температуры воздуха.

[OshA]

.

Изменено 2 июня, 2011 пользователем OshA