MGD Опубликовано 2 ноября, 2010 Поделиться Опубликовано 2 ноября, 2010 (изменено) зимняя саляра сухая, и добавка масла улучшит смазку топливной аппаратуры. Добавляют керосин+ присадки (что сомнительно)=Арктическое... при -50 течёт как водичка и нежно-голубого цвета Изменено 2 ноября, 2010 пользователем MGD Ссылка на комментарий
Ursus Опубликовано 6 ноября, 2010 Поделиться Опубликовано 6 ноября, 2010 А ни кто не сдавал арктическую в лабараторию для анализа? или может кто слышал? В Норильске точно знаю качество очень даже достойное, а на Большой земле? Ссылка на комментарий
Demruno Опубликовано 6 января, 2011 Поделиться Опубликовано 6 января, 2011 Сухая соляра Ссылка на комментарий
minlegali Опубликовано 6 января, 2011 Поделиться Опубликовано 6 января, 2011 почти чистый керосин другими словами Ссылка на комментарий
brodyaga Опубликовано 6 января, 2011 Поделиться Опубликовано 6 января, 2011 приходится добавлять масло для двухтактных Ссылка на комментарий
Кабан Опубликовано 7 января, 2011 Поделиться Опубликовано 7 января, 2011 Есть возможность взять почти нахаляву 60 литров солярки вперемешку с бензом в пропорции где то 50:50 - сосед по гаражу на заправке перепутал колонки. Сколько еще нужно добавить солярки в эту смесь, чтоб это было безопасно для дизеля? Ссылка на комментарий
Серый 968 150 рус Опубликовано 7 января, 2011 Поделиться Опубликовано 7 января, 2011 В сильные морозы мешал с 80 м. бензом 1 к 10, все нормально было. 1 Ссылка на комментарий
ivan.79 Опубликовано 22 января, 2011 Поделиться Опубликовано 22 января, 2011 (изменено) и еще о вреде. мне расказали что один мужичок, чтобы пользоваться летней солярой зимой, отстаивал ее на морозе-осевший парафин сливал,а (сливки)с верху в бак. движок работал очень хорошо,но небольше 2х недель. кирдык тнвд и форсункам.НЕДЕЛАЙТЕ ТАК- ПАРАФИН СЛУЖИТ ДЛЯ СМАЗКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ!!! ВСЕМ УДАЧИ Изменено 22 января, 2011 пользователем ivan.79 Ссылка на комментарий
ura Опубликовано 27 января, 2011 Поделиться Опубликовано 27 января, 2011 так все темы прочитал,но есть вопрос.Беру новую машину падж-спорт,на нем стоит турбодизель 2.5 ,пробег от ТО,до ТО 15000.Вот и думаю ,с одной стороны хорошо,а с другой? Понятное дело воздух нужен чистый и мне не в лом поставить через 7000км новый возд. фильтр.Но не пойму зачем масло лучьше менять,через 7000км.Лить буду полусинтетику или синтетику.Как мне поступить,машину ведь беру не для "дяди". Ссылка на комментарий
Deimon Опубликовано 27 января, 2011 Поделиться Опубликовано 27 января, 2011 Здравствуйте уважаемые! Подскажите незнайке! Я просто с дизелем впервые, интересует такой вопрос: А не вредно ли ему на непрогретом ездить? А то у меня что-то очень долго двигатель прогревается, после 20-30км езды по городу стрелка температуры только едва ли до четверти дотягивает.... Ссылка на комментарий
кайман Опубликовано 27 января, 2011 Поделиться Опубликовано 27 января, 2011 Здравствуйте уважаемые! Подскажите незнайке! Я просто с дизелем впервые, интересует такой вопрос: А не вредно ли ему на непрогретом ездить? А то у меня что-то очень долго двигатель прогревается, после 20-30км езды по городу стрелка температуры только едва ли до четверти дотягивает.... Меняй термостат! 1 Ссылка на комментарий
ang-dizel Опубликовано 27 января, 2011 Поделиться Опубликовано 27 января, 2011 Здравствуйте уважаемые! Подскажите незнайке! Я просто с дизелем впервые, интересует такой вопрос: А не вредно ли ему на непрогретом ездить? А то у меня что-то очень долго двигатель прогревается, после 20-30км езды по городу стрелка температуры только едва ли до четверти дотягивает.... Нормально ,Дизеля все очень медленно нагеваются. По краинеи мере у меня так со всеми машинами было. Прогревать все равно конечно надо,но до рабочей можно и не ждать. Здравствуйте уважаемые! Подскажите незнайке! Я просто с дизелем впервые, интересует такой вопрос: А не вредно ли ему на непрогретом ездить? А то у меня что-то очень долго двигатель прогревается, после 20-30км езды по городу стрелка температуры только едва ли до четверти дотягивает.... Меняй термостат! Хотя термостат проверить не помешает.Каиман прав. 1 Ссылка на комментарий
кайман Опубликовано 27 января, 2011 Поделиться Опубликовано 27 января, 2011 Менять 100% у меня Корандо первый год так же грелся! Поменял термостат-другая картина! Дизель с нормальным термостатом поднимает рабочую температуру на ходу-не успеешь и километра проехать,даже в -30. На Тигре кстати так же.... 1 Ссылка на комментарий
Deimon Опубликовано 27 января, 2011 Поделиться Опубликовано 27 января, 2011 Благодарю за помощь! Буду менять термостат а там уже погляжу, что получится Ссылка на комментарий
ignat__32 Опубликовано 27 января, 2011 Поделиться Опубликовано 27 января, 2011 Менять 100% у меня Корандо первый год так же грелся! Поменял термостат-другая картина! Дизель с нормальным термостатом поднимает рабочую температуру на ходу-не успеешь и километра проехать,даже в -30. На Тигре кстати так же.... Менять сто пудов. У меня с нормальным термостатом в -30 даже на холостых прогревается за 15-20 мин., а если начинаю движение когда только стрелка оторвется от нижнего деления, то до раб. температуры прогревается не больше, чем за 1 км. И потом стрелка все время стоит как вкопанная строго горизонтально. Это не правда, что дизеля проблематично нагреть. 1 Ссылка на комментарий
ignat__32 Опубликовано 27 января, 2011 Поделиться Опубликовано 27 января, 2011 так все темы прочитал,но есть вопрос.Беру новую машину падж-спорт,на нем стоит турбодизель 2.5 ,пробег от ТО,до ТО 15000.Вот и думаю ,с одной стороны хорошо,а с другой? Понятное дело воздух нужен чистый и мне не в лом поставить через 7000км новый возд. фильтр.Но не пойму зачем масло лучьше менять,через 7000км.Лить буду полусинтетику или синтетику.Как мне поступить,машину ведь беру не для "дяди". Вот как раз воздушный фильтр можно менять через 10-15 тыс. км. в зависимости от условий, а вот масло с масл. фильтром коль у тебя турбина и какое бы ты масло ни лил меняй через 7-10 тыс. км.в зависимости от условий эксплуатации. Езда в городе, буксировка прицепа и др. считается тяжелыми условиями эксплуатации и однозначно через 7-8 тыс. км., а если часто на трассе, то можно позже. Если нет турботаймера, то поставь. Ссылка на комментарий
ura Опубликовано 27 января, 2011 Поделиться Опубликовано 27 января, 2011 турботаймер поставлю,понятно,а масло почему надо менять чаще. Ссылка на комментарий
Valery Опубликовано 28 января, 2011 Поделиться Опубликовано 28 января, 2011 (изменено) так все темы прочитал,но есть вопрос.Беру новую машину падж-спорт,на нем стоит турбодизель 2.5 ,пробег от ТО,до ТО 15000.Вот и думаю ,с одной стороны хорошо,а с другой? Понятное дело воздух нужен чистый и мне не в лом поставить через 7000км новый возд. фильтр.Но не пойму зачем масло лучьше менять,через 7000км.Лить буду полусинтетику или синтетику.Как мне поступить,машину ведь беру не для "дяди". Вот как раз воздушный фильтр можно менять через 10-15 тыс. км. в зависимости от условий, а вот масло с масл. фильтром коль у тебя турбина и какое бы ты масло ни лил меняй через 7-10 тыс. км.в зависимости от условий эксплуатации. Езда в городе, буксировка прицепа и др. считается тяжелыми условиями эксплуатации и однозначно через 7-8 тыс. км., а если часто на трассе, то можно позже. Если нет турботаймера, то поставь. На Рекстон 2 плановая замена масла 10 тыс. км. Чем падж-спорт отличается, что на нем 15? Изменено 28 января, 2011 пользователем Valery Ссылка на комментарий
ivan.79 Опубликовано 28 января, 2011 Поделиться Опубликовано 28 января, 2011 Здравствуйте уважаемые! Подскажите незнайке! Я просто с дизелем впервые, интересует такой вопрос: А не вредно ли ему на непрогретом ездить? А то у меня что-то очень долго двигатель прогревается, после 20-30км езды по городу стрелка температуры только едва ли до четверти дотягивает.... закрой картонкой радиатор. ВРЕДНО ЕЗДИТЬ НА ХОЛДНОМ ДИЗЕЛЕ-ИДЕТ БОЛЬШОЙ ИЗНОС ШАТУННО ПОРШНЕВОЙ ГРУППЫ. 1 Ссылка на комментарий
ignat__32 Опубликовано 28 января, 2011 Поделиться Опубликовано 28 января, 2011 турботаймер поставлю,понятно,а масло почему надо менять чаще. Потому что с системы смазки двигателя моторное масло поступает в турбину, а при тех температурах, что создаются на выхлопе и соответственно в турбине моторное масло быстро теряет свои первоначальные свойства. Это в двух словах. Ссылка на комментарий
ignat__32 Опубликовано 28 января, 2011 Поделиться Опубликовано 28 января, 2011 На Рекстон 2 плановая замена масла 10 тыс. км. Чем падж-спорт отличается, что на нем 15? А кто писал, что надо через 15000 км. менять. Одназначно через 10000 км. или чаще (зависит от условий эксплуатации) Вы чего демогогию развели по этому поводу. Ссылка на комментарий
ura Опубликовано 28 января, 2011 Поделиться Опубликовано 28 января, 2011 турботаймер поставлю,понятно,а масло почему надо менять чаще. Потому что с системы смазки двигателя моторное масло поступает в турбину, а при тех температурах, что создаются на выхлопе и соответственно в турбине моторное масло быстро теряет свои первоначальные свойства. Это в двух словах. значит масло и фильтр надо менять при 7000 и на сервисе при 15000.А топливный фильтр отходит 15000 или то же менять на 7000.У меня лукойл под боком и соляру буду лить всегда там Ссылка на комментарий
ignat__32 Опубликовано 28 января, 2011 Поделиться Опубликовано 28 января, 2011 ura, посмотри все эти цифры в руководстве по эксплуатации ММС Паджеро/Монтерро. Ссылка на комментарий
Deimon Опубликовано 29 января, 2011 Поделиться Опубликовано 29 января, 2011 Спасибо всем! А может кто знает, с какого мерса можно термостат и фильтра поставить? Ссылка на комментарий
кайман Опубликовано 29 января, 2011 Поделиться Опубликовано 29 января, 2011 Спасибо всем! А может кто знает, с какого мерса можно термостат и фильтра поставить? Спрашивай на 601 мотор.На мерине он так обзывается. 1 Ссылка на комментарий
Рекомендуемые сообщения
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Создать аккаунт
Зарегистрируйте новый аккаунт в нашем сообществе. Это очень просто!
Регистрация нового пользователяВойти
Уже есть аккаунт? Войти в систему.
Войти