Задний мост (проблемы и ремонт) все модели

[traktorist]

гдето так:

4138008000 ДИФФЕРЕНЦИАЛ ЗАДНЕГО МОСТА В СБОРЕ LSD 4138008000 19 499.00 РУБ

4138008100 ДИФФЕРЕНЦИАЛ ЗАДНЕГО МОСТА В СБОРЕ LSD 4138008100 19 499.00 РУБ

[esen]

Подскажите кто может, мост KSC, был слышен хруст или стук в левом колесе, как бы закусывла, притормаживала. Заменил подшипник ничего не поменялось. Что еще посмотреть? Ломаю голову , уж и не знаю на какой ремонт я попал?

[Dmitry]

Подскажите кто может, мост KSC, был слышен хруст или стук в левом колесе, как бы закусывла, притормаживала. Заменил подшипник ничего не поменялось. Что еще посмотреть? Ломаю голову , уж и не знаю на какой ремонт я попал?

не самоблок ли у вас стоит, случаем?

больно похожи симптомы. на прошлой неделе лечили машину с такой-же проблемой.

на мосту, под одним из болтов бирочка, с надписью LSD (на самом деле - самоблок).

[Dmitry]

а вообще - не поленитесь - снимите крышку моста и обследуйте на предмет стружки и износа.

[esen]

Вскрыл и посмотрел-ужас! сателлиты в порошок стерло, масло все в стружках. короче менять редуктор. а ЛСД нет, простой мост. уже нашел задний мост без полуосей за 250$.

[Sax]

всем доброго времени суток! продолжу рассказ про свои мытарства.

вчера заехал на сервис к ребятам, которые занимаются только внедорожниками. покрутили-повертели, проблем с дифференциалом, вроде как, нет. о наличии LSD говорит маленький проведенный тест: когда крутишь колесо, второе должно крутиться в ту же сторону. поэтому не стали тратить на него время (пока).

в левом колесе четко слышен хруст, поэтому было принято решение снять правое, дабы не поломать совсем то, что уже сломано. задачу ставили вскрыть и прочитать номера (ну или как минимум снять размеры) подшипников, сальников и т.д., чтобы заказать запчасти, а потом заниматься полным ремонтом. сразу скажу, что не удалось. сальник можно рассмотреть, только если его полностью снять, а это значит, что машину надо точно ставить на прикол, но и это не самое страшное. самое хреновое - стали вынимать обойму подшипника, а она просто двумя пальцами вынулась, т.е. вообще там не держится. и при рассмотрении обнаружили выработку на самом кожухе моста. получается, что теряется смысл просто замены подшипника и сальника.

все собрали - я поехал думать.

сегодня с утра поехал к дилерам в надежде выковырять им мозг. мальчик, который занимается заказом запчастей сказал, что их нет и не ожидается. предложил съездить в какой-то сервис, где можно попытаться за большие деньги заказать аналог из кореи. а еще привел пример, что какой-то товарищ с такой же проблемой из-за отсутствия оных запчастей стал обзванивать всех дилеров тагаза и нашел все это в другом городе и они, якобы, ему выслали.

я пошел к руководству. вышел начальник и стал этому мальчику задавать наводящие вопросы. оказалось, что подшипники и сальники ЕСТЬ НА СКЛАДЕ. а стопорные кольца и гребенки АБС есть в таганроге и через неделю придут к нам.

так что через неделю поеду опять к дилерам. пусть делают.

сделал несколько фоток - может кому на пользу пойдет.

еще несколько слов: ребята на сервисе были сильно удивлены, что полуось прикручена ОБЫЧНЫМИ болтами и что они не приварены.

[Серый 968 150 рус]

http://www.bergab.ru/timken.shtml?_openstat=ZGlyZWN0LnlhbmRleC5ydTsyMDk1Mzs2OTc1Mjg7eWFuZGV4LnJ1OnByZW1pdW0

 

Сдесь надо порыться.

[Sax]

подскажите, плиз. если обойма вот так вот слабо держится - что можно в данной ситуации сделать? ну кроме как покупать новый кожух моста.

[Серый 968 150 рус]

U-399/U360L TIMKEN Я на 95 % уверен что это маркировка нашего подшипника полуоси, походу тагер и муссо одинаковые.

 

Обойма так и должна входить без молотка но плотно, нормальный у тя чулок, без выработки.

 

На фсех нагруженных узлах, где это возможно ... одна из обойм делается "прокручивающейся" по своей посадке. Это и кран-балки, и автомобили и пр. железяки. При трогании с места "свободная" обойма будет на 1-2-3 молекулы прокручиваться, подставляя под направление основной нагрузки свое другое место.

 

Это с простор инета.

[stiz]

Ещё с простор инета, если действительно разбито посадочное место

восстановление посадочного места подшипника http://a1systems.su/vosstanovlenie%20posadocnogo%20mesta.pdf

[minlegali]

подскажите, плиз. если обойма вот так вот слабо держится - что можно в данной ситуации сделать? ну кроме как покупать новый кожух моста.

Можно облудить наружную поверхность обоймы при установке в чулок лишнее срежется .Можно керном нанести насечки на посадочной поверхности чулка .Все эти меры на один раз при следующей разборке придется повторять.

[Злой]

вот по этому-то я и не совсем понял что имел под видом выработки наш разборщик мостов. свой мост с пробегом 7тыр был подвергнут раскидыванию и честно говоря, аналогичный мост, аналогичный подшипник, аналогичный ЛСД, выработки нет, следы от установки (может это и есть иллюзия проточки подшипником чулка?) есть похожие аналогично наверное (фото-то нет) подшипник - сопливательский какой-то, в общем - меняй ремкомплект (на гарантии?) если нет - в магазун с образцом (а нефиг скакать по колдоёбинам и машину нагружать более 2х человек)

[Серый 968 150 рус]

"Более 1 мм по диаметру" , если так разбито тогда несомненно хана, я вытаскивал полуоси на своем и обоймы подшипников, обоймы просто подцепляя отверткой. Значит у меня тоже разбито? Совневаюсь. А если разобрать КПП там нет ниодного запресованного подшипника, все плотно входят в посадку, тоже роликовые, а помните класику жигулей , ниву, там подшипники шариковые на полуосях, закрытого типа, так вот они просто плотно входят в чулок. Недолжны они там быть запресованы на глушняк.

[Papa Hemi]

Коллеги, подскажите, может ли сливная пробка в заднем мосту торчать из корпуса больше, чем на сантиметр. Если она двухсантиметровая, то наверное, это допустимо. А если она меньше, то получается, что едва закручена и может выкрутиться? Если задним мостом буду землю цеплять в колее, то именно пробкой.

Что-то мне это не нравится...

Обнаружил после ТО у оф.дилера с заменой масла в заднем мосту. Масло из-под пробки НЕ течет. Иначе давно б бы на сервис рванул носом их тыкать...

[Серый 968 150 рус]

По идее следует проверить а то скоро мож и потеряешь ее, на муссо все пробки закручены заподлицо.

[Серый 968 150 рус]

Я вот сравнительно давно на муссо ежжу, да не по асфальту по буйракам лесам и т.д., так вот, что что, а подшипники полуосей неменял вообще и мыслей нет что им кирдык придет, люфт продольный тоже присутствует.

[MUSSOvod]

Народ кто тут гуру по дифам? проблема в следующем: У меня муссо 1994 года, разобрал мост там хана пришла сателитам, их отдельно не продают, диф в сборе для моста KSC есть 2-ух видов с разными номерами 4371005000 и 4371005250 в чём разница между ними? я правильно понимаю что разница в вылете планитарке составляет 8 мм? то есть всё тоже а вот это отличается?

я пошёл купил диф с номером 4371005250, не подошёл вот как они выглядят:

мой который справа разобранный.

 

скажите если я закажу 4371005000 это будет мой? или тоже не факт?

[Dmitry]

втера возился с мостами (ставил самоблок, регулировал пятно и прочее).

пришел к выводу как отличить тонгилл от ксц: у ксц мостов фланец кардана трапецевидный, у тонгилла - прямой.

очень легко отличить. это по заднему мосту, по переднему пока не скажу.

[Леха]

РП 2.3 2008 г.

Задний мост TONGIL. Тоже залюфтил. Причем левая сторона на порядок сильнее чем правая. Величину люфта не измерял. После вскрытия обнаружилась выработка на подшипнике.

 

Подшипник задней полуоси TIMKEN U399/U360L

Основные размеры:

d, мм D, мм T, мм B, мм

39.688 73.025 19.395 22.100

 

Стоял TIMKEN и ставить будут TIMKEN.

Сразу же заказал на всякий случай и сальник и гребенку АБС, потому как мастера забоялись что когда будут снимать гребенку - она может лопнуть. А сальник - просто за компанию махну.

 

Номера:

4243105600 - подшипник задней полуоси

4243205600 - стопорное кольцо

4294205600 - гребенка АБС

4242505600 - сальник задней полуоси (тот что на полуоси)

4242605600 - сальник задней полуоси (в чулке)

 

ЗЫ: Предложение к отцам-основателям. Может сделать что-то типа FAQ и складывать туда по разделам все вот такое вот? Каталожные номера, возможные замены, статьи, советы по диагностике, ремонту...

Изменено 21 октября, 2010 пользователем Леха

[kabushan]

Вытащил полуось только что и ... не знаю даже как сказать .., уроды какие то придумали все это Как может какой то сальник гребаный держать всю полуось с подшипником, чтоб она не вывалилась наружу ?!!! Не могли что ли пластину какую нибудь потолще придумать что б она упиралась в подшипник на полуоси и прикручивалась к чулку ??? Или это может мне что то не так собрали ..? У меня там оказался только этот сальник, который в круглый блин вставляется, что к чулку прикручивается, потом колечко тоненькое такое болтается и не понятно где его место вообще..., подшипник, кольцо толстенное, гребенка ABS и все И никаких кстати замков и плат больше небыло ... Что то может придумать туда все таки P.S. На распечатке запчастей по мосту по крайней мере увидел 2 позиции, которых у себя не нашел По каталожным номерам - 4242405600 и 4242305600 ( один из них какой то фиксатор сальника )

Изменено 5 ноября, 2010 пользователем kabushan

[КИРИЛЛ_SSY]

Тонкое колечко и есть замок. Плата - та самая пластина, что всю эту х...ню прижимает к чулку. Попробуй вытащить из чулка внешнюю обойму, защелкнуть на ней замок и в собранном виде установить/затянуть на место. И посмотри, внутри чулка на посадке внешней обоймы нет-ли следов проворачивания подшипника или мех. обработки? Может, когда-то подшипник был провернут, посадочное "доработали" вручную и теперь полуось садится глубже?

[kabushan]

Ну.., пойду щас поглядеть... А плата эта наверное тот самый фиксатор сальника по каталогу, которого я как раз у себя и не нашел ..? Т.е. она я так понял ставится между круглым блином-площадкой для ручного тормоза и чулком, (квадратная такая) ??? Сначала значит идет сальник, протом плата эта, а потом уже подшипник и т.д. ? Странно.., куда ж оно все делось то

[sch]

Для мостов с барабанными и дисковыми тормозами применяется несколько разная конструкция. При дисках большой чугунный блин сам прижимает сальник к чулку, а при барабанных сальник прижимает отдельная плата с 4-мя отверстиями. А вообще-то конструкция показалась мне то же "не айс". Внутреннюю обойму подшипника поджимает к чулку сальник! То есть поджимает то либо чугунный блин (диски) или пластина (барабаны), но ЧЕРЕЗ САЛЬНИК. Хотя в сальнике и есть стальная обечайка-корпус облитая резиной и, по видимому, конструкция достаточно надёжна для своих задач, но как-то она не вызывает "технического удовлетворения".

[КИРИЛЛ_SSY]

Господа, я на эти подшипники смотрю с 1999 года. Если все собрано правильно, т.е. запрессовано до упора, то геометрические размеры сборки будут постоянны, а люфт останется прежним, т.к. посадка обеспечивается высотой обечайки сальника + высота внешней обоймы подшипника. Незначительное уменьшение люфта в этом случае - вопрос недолгого времени, необходимого на "обкатку" подшипника. Смещая наружу внешнюю обойму на величину люфта минус 0.1 мм, полуось наружу не сместится.

[Spinner]

Вот и меня кажись посетил северный зверёк...

Вчера, при возвращении из загородной поездки при торможении двигателем неожиданно услышал в районе заднего моста треск, похожий на звук трещетки лебедки. При нажатии на газ он прекращался и при движении накатом с включенной передачей тоже навремя пропадает, а когда начинаешь притормаживать появляется снова. В городе уже и при выключеном сцеплении слышен этот же звук. При уменьшении скорости стрекотание тоже становится реже...

Мужики подскажите на что я попал...понимаю что это "аборт по телефону", но что хоть может быть?

Да ещё некоторое время назад стала загораться лампа АБС, пропала и антипробуксовка...

Мост с ЛСД...

Изменено 12 декабря, 2010 пользователем Spinner