Блокировка НИРФИ в передний мост Tongil

[t-52]

Кстати, еще про идеальность е-локера:

Изменено 25 марта, 2017 пользователем t-52

[ангел]

Т-52.

Да много раз выкладывал про работы китайАРБ

http://urisan.livejournal.com/77333.html

+Общение и фотки в личке про негативные работы АРБкитай(Я ранее выкладывал на корандоводе и не помню куда пропали фотки)

 

По поводу Елокера.https://www.drive2.ru/b/895847/

По ссылке мною блока предоставлена Пете. Мы обсуждали и детально изучали.

Дальше, чуть позже временем Петя почему то НЕ предоставил мне вторую убитую блоку, остается загадкой! Чтоб Я мог понять утвердительно! И страшилка "раскачка" не надо было гнать по всему форуму, это просто несоблюдение правил эксплуатации елокера.

 

 

Фирменный елокер на ебее под 70тыс. стоит.

[Bamsi]

В 25.03.2017 в 13:20, ангел сказал:

Т-52.Да много раз выкладывал про работы китайАРБhttp://urisan.livejournal.com/77333.html+Общение и фотки в личке про негативные работы АРБкитай(Я ранее выкладывал на корандоводе и не помню куда пропали фотки)По поводу Елокера.https://www.drive2.ru/b/895847/По ссылке мною блока предоставлена Пете. Мы обсуждали и детально изучали. Дальше, чуть позже временем Петя почему то НЕ предоставил мне вторую убитую блоку, остается загадкой! Чтоб Я мог понять утвердительно! И страшилка "раскачка" не надо было гнать по всему форуму, это просто несоблюдение правил эксплуатации елокера.Фирменный елокер на ебее под 70тыс. стоит.

Китайский элокер делается на том же заводе, что и арб года 2 уже.По крайней мере под KSC. И народ есть, что купил и ставил.

http://blokirovka.ru/product/kitajskaja-blokirovka-hf-et117-dana-44-dodge-ram-jeep-cherokee-wrangler/

[ангел]

Привет Слав. Я тоже на Китайелокер смотрю.

Вроде кто то из нас уже заказал, как придет посмотрим на деле.

[neon416]

Но даже если предположить, что клапанов нет, старые сдохли, убираем из системы вакуум, что равносильно залочке мех.хабов. Что в этом плохого? Мост от раздатки отключен, диф крутят колеса, саморазблок разблокирован?

 

Заблокирован. И разблокируется с... спецэффектами.

[Strory]

Парни, понимаю, что оффтоп, но прошу ликвидировать пробел в кругозоре: в передний недомост кайрона есть типоразмер Дана30 ? 

У меня как-то отложилось, что у них только "тонкие".

 

По поводу вакуумных хабов: перефразирую формулу с локрайтом. На ДОП с локрайтом их включать нельзя никогда. Т.е. про ПП на ДОП - забыть. Если же с клапанами глюки и они самовключаются - это очень опасно. 

Изменено 25 марта, 2017 пользователем Strory

[t-52]

Да много раз выкладывал про работы китайАРБ

Там, на сколько понял, опять-таки из-за включения на ходу проблемы, что убьет любое принудилово, поэтому минусов именно китайской арб не увидел.

А в общем на сколько нарыл, рекомендуется первичная шлифовка рабочих поверхностей перед установкой и замена уплотнительных колец. А в целом у людей и фирменные АРБ травят, вопрос в вероятности проблем конкретно купленным товаром.

Китайский элокер делается на том же заводе

ссылка кривая но как предполагаю, это про задний, а меня передний интересует.

[t-52]

 

Но даже если предположить, что клапанов нет, старые сдохли, убираем из системы вакуум, что равносильно залочке мех.хабов. Что в этом плохого? Мост от раздатки отключен, диф крутят колеса, саморазблок разблокирован?

Заблокирован. И разблокируется с... спецэффектами.

 

нашел только это:

но у НИвы фул тайм, т.е. мосты то под нагрузкой, то без.

[neon416]

А нужно так, остановился, включил кнопку и тронулся. И блока скажет вам "спасибо"

Ничего она хорошего не скажет. Если на стоящей машине нажать кнопку, также ничего не произойдет. Елокер начнееееет блокироваться (и в этом еееее и заложен ее косяк) только вместе с началом движения.

Причем, при неудачном стечении обстоятельств, можно так проехать прямо достаточно много, а блока не включится. И ты про это не узнаешь.

 

А убивает елокер подача момента в состоянии, когда он еще не на 100% включился. Некоторое количество таких недовключений - и привет зализанные зубья.

В основном, подобное возникает в ситуации, когда уже засел. Включил елокер, и резко дернул вперед-назад. Либо при смене направления движения ака раскачке.

 

Итого, как идеально включить елокер: заранее, перед засадой, на малой скорости, двигаясь накатом, нажать кнопку. Покрутить рулем вправо-влево, чтобы гарантированно произошло 100% зацепление зубьев. После этого можно жать газ хоть в пол. Удобно? Данунафиг. Особенно с вариантом в передке. Надо или тыркать елокер перед каждой подозрительной лужей (получая в ней неуправляемый болид) или молиться, что при включении его уже в засаде, не слижет зубья из-за недовключения. Короче, на бумаге все было хорошо. По факту редкое говно.

 

P.S. Мой елокер жив и здоров, т.к. я понимаю, как он работает, что "любит", а что нет. Но блин, отдавать за это 70тыр и потом гадать, сколько он проживет - второй раз такое точно не сделаю.

[Bamsi]

Да много раз выкладывал про работы китайАРБ

Там, на сколько понял, опять-таки из-за включения на ходу проблемы, что убьет любое принудилово, поэтому минусов именно китайской арб не увидел.А в общем на сколько нарыл, рекомендуется первичная шлифовка рабочих поверхностей перед установкой и замена уплотнительных колец. А в целом у людей и фирменные АРБ травят, вопрос в вероятности проблем конкретно купленным товаром.

 

Китайский элокер делается на том же заводе

ссылка кривая но как предполагаю, это про задний, а меня передний интересует.

Там и на передний есть. Смотри по типу моста.

[ангел]

Андрей.

От чего происходит зализывание зубьев?! Типа в луже дергаешься туда сюда так? Или центробежные удары при 50-70км/ч?

То что "туда-сюда" зализывание зубьев ну никак не происходит, если мотор V12 газ в пол это и так дураком быть.

 

Елокер вообще получается полуавтомат, включаешь кнопку и полуоборота(вперед или назад) колеса провернул "блокированный".В блоке эти три пальца идут по дорожке, отдодвигает кольцо шестерни ссателитов, почти не касаясь зубья саттелита.

Изменено 25 марта, 2017 пользователем ангел

[ангел]

Т-52

И оригинальные АРБ кольца ставили)) пять раз вскрывали мост, дебильная блокировка. Из моей практики: Это самая худшая и требует нежности в установке.

Ну плюсик что цена дешевая.

 

По поводу эксплуатацииАРБ через год, происходит так. Подшипники диффа прироботались появляется люфт и От этого люфта резинки АРБ начинают пропускать. И привет, вскрываем мост.

[neon416]

Андрей.

От чего происходит зализывание зубьев?! Типа в луже дергаешься туда сюда так?

Я уже написал. Из-за неполного включения блокировки в начальный момент. Туда-судя - это постоянное разблокирование-блокирование со всеми вытекающими.

[ангел]

 

Андрей.

От чего происходит зализывание зубьев?! Типа в луже дергаешься туда сюда так?

 

Я уже написал. Из-за неполного включения блокировки в начальный момент. Туда-судя - это постоянное разблокирование-блокирование со всеми вытекающими.

Млин, как раз начальный момент НЕ происходит зализывание! Эх бы показать на пальцах.....

[neon416]

Если лезть в дебри, зализывание зависит от взаимного расположения зубьев сателлита и блокирующей муфты на момент включения блокировки. Если они были расположены "удачно", свободного хода зубьев хватит на полный ход механизма блокировки. Если нет, произойдет неполное включение и с вершины зубьев будет сорван кусочек металла. И так в цикле, пока зубья не залижет настолько, что возникающая в них сила "сопротивления включению" не сломает что-то. Отсюда поломанные муфты, набитые пальцами в фигурных канавках ямы. Ну ты это прекрасно видел.

[Mortalle]

Все не так. Совсем не так.

 

Неон, хорош фантазировать.

Задний елокер включаю, стоячим, как только есть нужда включить пониженную (это на 3.2). И поехали.... передний елокер - как только:

1. Иду первым. Впереди 100-300 м ПРЯМОГО направления, до чего то там впереди - едем , ни в коем случае не перегазовываю. только натяг, на "моменте ГТ".

Чуть срыв - песда. 

2. Иду пятым-десятым - на 3-5 метре елокер (передний) включится. Либо объеду четвертого-девятого, либо выдерну ходом назад.

 

В 105 раз - елокеры - умное и требовательное к интеллекту владельца устройство. Как снайперская винтовка....

Unfortunately, this case is absolutely not accepted in the  .. кароче все все поняли.

[neon416]

Да вот именно так. Локрайты/нирфи работают всегда. И не надо ничего дергать-щелкать. Просто едешь. Или сидишь. +- с такой же частотой, как с управляемыми блокировками на нирфи и несколько реже на локрайтах.

ЗЫ. Речь о наших бездорожьях. В скалистых горах 100% будет уместней. Да и на асфальте тоже.

[Mortalle]

Да. Едешь везде. Причем, на ВЫКЛ елокере ты абсолютно точно знаешь что у тебя СВОБОДНЫЙ ДИФ. Без всяких. И состояние хабов - ПОХ.

 

(твоя Печаль-Беда=за скобками). 

[neon416]

Кстате, в долговременных планах замена заднего елокера на лдшку или свободный диф. С передним локрайтом нужда в нем окончательно отпала. Что есть он, что нет.

[Mortalle]

Наверное ДА. Но тебе вся эта возня не надоела?

Ставив елокеры, именно это я и минимизировал.

[t-52]

замена заднего елокера на лдшку или свободный диф

Меня вот тоже мысли посещают, что к LD в комплекте больше подойдет саморзаблок, чем принудилово.

передний елокер - как только: 1. Иду первым. Впереди 100-300 м ПРЯМОГО направления, до чего то там впереди - едем , ни в коем случае не перегазовываю. только натяг, на "моменте ГТ". Чуть срыв - песда. 2. Иду пятым-десятым - на 3-5 метре елокер (передний) включится. Либо объеду четвертого-девятого, либо выдерну ходом назад.

Не вопрос, что при таком раскладе проживет е-локер и трансмиссия долго и счастливо, только возникает другой вопрос, а нафига оно надо, если из 10 случаев необходимости блокировки ее можно включить только в 1?

[Mortalle]

Все приходит с опытом..... тогда, в 2012, и цена и установка была приемлима, и то, что тогда идеалом для меня был гелен с тремя 100% блоками...Была возможность вдоволь накотатцца.

Сейчас я бы уже не упирался в 100% перед, а ограничился бы именно нирфи. С заду - разумеется 100% принудилово, особенно для тагера-коранды. ОСОБЕННО ДЛЯ  3.2 бензин.

[Железнодорожник]

Плюс Дима.

 Но скажу что и на 2,3 бензинку (за другие не готов говорить!) ,с парами 5,38  и тут оговорюсь,что на самом деле хотел 4,88, но Ангел не смог тогда найти,а теперь уже привык и все гут по парам,так я к тому что с парами 5,38 ,включенным передом на НИРФИ крайне редко блокирую задний Е-Локкер! Крайне!  Но ...бывает все-же нужен! И вот не совсем по теме,но скажу ,что  с момента установки НИРФИ и Е-Локкера лебедку разматывал всего два раза! Иногда посещает мысль поставить заводской бампер и продать нахрен лебядь!

[Mortalle]

У тебя немного другие "направления", Толь. Всегда есть каменюки и супесь...А тут голимая глина, разной консистенции да под лужами в метр глубиной...Если ездишь в одиночку- без лебедки нельзя.

[PARALAX]

Нужна самоблок в передний мост, мне, На мой тагер 2,9 TD (MT-3)- нирфи за 20 600 буду видимо покупать на офсайте

Подскажи пожалуйста по этим всем главным парам, подойдет или нет, вот такая

передний мост Tongil 4.27 и выше (тяговая) (СД21) для дизель тагера 2,9 само то? Вот имеются ввиду главная пара 4,27-она не она?  http://samoblok.ru/product/samoblok-tagaz-tigerroad-partner-peredniy-most-tongil-427-i-vyshe-tyagovaya-sd21/