Перейти к содержанию

17-й ежегодный слет Корандоводов 2024 - Сибирь. «Еду к деду»!


ДМРВ (Датчик массового расхода воздуха) на РП 3.2


Рекомендуемые сообщения

не знаю, мне кажется этого достаточно чтоб понять что дмрв мертв, собственно поведение машины будто его нет вообще.

Ссылка на комментарий

Хуко не покупай, выкинутые деньги. Себе пробовал ставить, постоянно выкидывает 172 ошибку

Ссылка на комментарий

Судьбу не обманул, установил, все плохо, завтра поеду на диагностику и возвращать этот хлам. По нему были ошибки сильный слабый сигнал и богатые смеси а так же глох. Попутно выявил что откуда-то сосёт воздух, ибо перекрывая воздух машина .... Таки не глохнет. Жопа.

Ссылка на комментарий

да не получается пока никак, ни к вам, ни своими силами, ни местными сервисами, ездил в бош сервис сделали диагностику, расходомер старый живой, сказали где-то подсос, но они не знают где, сказали ездуй к газовщикам, типа по газу подсасывает, поехал к газовщикам. они вообще в отказку типа ну никак не по нашей части подсос, если бы он был типа они бы это увидели. Расходомер новый сдал в автодоке. Вечером выложу распечатку с бошсервиса. А воз и ныне там.

Ссылка на комментарий
14 часа назад, Condor сказал:

да не получается пока никак, ни к вам, ни своими силами, ни местными сервисами, ездил в бош сервис сделали диагностику, расходомер старый живой, сказали где-то подсос, но они не знают где, сказали ездуй к газовщикам, типа по газу подсасывает, поехал к газовщикам. они вообще в отказку типа ну никак не по нашей части подсос, если бы он был типа они бы это увидели. Расходомер новый сдал в автодоке. Вечером выложу распечатку с бошсервиса. А воз и ныне там.

Была такая проблема с ДМРВ. Уплотнительное кольцо есть, которое на верхней крышке воздушного фильтра стоит?  У меня оно было на перекос установлено. 

Ссылка на комментарий

Проблема с кольцом - это причина ускоренного выхода из строя ДМРВ, его тупо забивает пылью. Но на работу двигателя наличие этого кольца не влияет вообще.


 

Ссылка на комментарий
  • 2 месяца спустя...

после замены свечей - получил проблему-  машина не заводится. снял колодку ДМРВ - едет. 

на сервисе сказали менять весь датчик. 15000 с куста) Какой покупать? 

нашел 

Bosch 0 280 217 517
 
Ssang Yong 1620943148
от чего они дохнут - от грязи?

разница в цене 8 и 15 тысяч. 

Ссылка на комментарий
  • 3 месяца спустя...
В 08.12.2014 в 17:14, borisr сказал:

ВОШЬ 0280 217 517 тоже гад сдох через 15 месяцев.

Воткнул Стелокс 0000941048 - пока едет.

 

Придется видно купить оригинал. 1620943148

Стелокс живой или тоже сдох?

Ссылка на комментарий

ДМРВ, можно сказать, вечные. Тем, кто их меняет пачками, совет - смените сервис. Нормально работает только оригинал. Без вариантов.


 

Ссылка на комментарий
33 минуты назад, neon416 сказал:

 Нормально работает только оригинал. Без вариантов.


 

Абсолютно согласен. Китайский можно брать только для проверки или чтоб пусть лежит. Умирают быстро,мне хватило на 2 месяца,но зато я точно знал что это он всего тогда за 1000,а не вдруг повезёт и это будет он за 10000.

Ссылка на комментарий
1 час назад, иванко сказал:

А какой у тебя китайский?

Я уже и не помню. Мотор давно уже дизельный.

Ссылка на комментарий
  • 3 месяца спустя...

Разговаривал с Azovsky, пол часа по телефону, так и ничего и не понял.  Как этот датчик осциллографом проверить?

Коротко,-есть второе авто с датчиком Siemens, с терморезистором. Есть подозрение о его проф не пригодности.

Собрал вот такой щуп, но ничего не могу им снять, кроме сигнала с ВВ проводов.

http://www.superdiagnostika.ru/stati/102-dlya-izgotovleniya-emkostnogo-ekspress-datchika-v-domashnikh-usloviyakh-neobkhodimo

Напряжение на нем в покое 0,4в а должно быт 1 вольт.

 

Ссылка на комментарий

Я ж тебе 40 минут объяснял, что таким щупом, ты увидишь только сигнал с индуктивных и ВВ источников ( коленвал, форсунки, вв провода и т.д). У ДМРВ, только провода колоть и без всякого самопального датчика. Активным датчиком, как бы можно увидеть некий сигнал на уровне милливольт, но надо сильно извратиться что бы там что либо понять, и помеху он ловит от ВВ. 

Сименс тебе не Бош по двум причинам. Напряжение там и есть 0,4 вольта (бош аналог твоего 1 вольт). И "подширнуть" иголочку под его контакт проблематично, залито толстым слоем силикона.

Подключи Ельм, и вкл зажигание,  посмотри, какой расход воздуха показывает на не рабочем двигателе , если там будут цифры отличные от нуля ( выше), то как минимум, датчик грязный. Посмотри на топливную коррекции после запуска, если они около единицы, то делать больше ничего не надо.

Или аккуратно прокалывай провода, нажимай на осцилле "Single" и включай зажигание. На выловленном сигнале, смотри тайминги, как например здесь Проверка датчиков осциллографом.

А лучше терпи до мая, как приедешь займемся твоей проблемой. И ты не написал, почему ты ДМРВ  подозреваешь,  озвучу за тебя.  Подколбашивает слегка двигатель на всех режимах. Это не обязательно, что виноват выше озвученный датчик. 

Дунуть бы в цилиндры, проверить их на утечку для начала.

Изменено пользователем Azovsky
Ссылка на комментарий

Разговор в двух постах выше, сподвиг написать, почему не надо устанавливать датчики ДМРВ  отличные от родных.

Посмотрите на осциллограмму датчика в момент включения зажигания. Замечу, она не для наших двигателей, это лишь пример.

0_17aafe_c890fb5_XL.jpg

Прямая линия до желтой зоны, (датчик спит, зажигание выключено), информации не несет.

Далее не маловажные параметры, по которым можно судить о исправности, степени загрязнения и "усталости" датчика ДМРВ. 

Желтая зона- скачок при включении зажигания и резкий спад. Это время реакции датчика, на подачу напряжения. Первая попытка стабилизировать напряжение с провалом вниз. Имеет регламентированные значения, принимается во внимание, при оценке исправности датчика.

Участок, время стабилизации, дает нам те же  регламентированные значения, принимается во внимание, при оценке исправности датчика.

Эти два участка главные для диагноста, но не главные для ЭБУ.

Участок после стабилизации, служит для ЭБУ отправным. Напряжение обведенное зеленым кружочком 0,996 вольт на этом участке, является отправной точкой  отсчета для ЭБУ. Это напряжение, у датчиков разных производителей разное, и вполне может быть 0,4 вольта, вместо необходимых 1 вольт.

Но это еще не все. Если вы угадали, и поставили аналог с тем же начальным напряжением, то в момент работы двигателя, кривая сигнала может заметно отличаться от оригинала, что будет заставлять ЭБУ корректировать параметры впрыска топлива, УОЗ и т.д. Возможно ЭБУ сумеет выровнять ( что по сути не требуется) параметры и не сообщит об этом ошибкой. Но это не есть хорошо.

Иными словами, при нормальном потоке воздуха для двигателя, ЭБУ будет введено в заблуждение, и скорректирует параметры там, где этого делать не следовало. 

Беседа по двум постам выше еще не закончена, но уже выяснилось, что ЭБУ определяет массовый расход воздуха на уровне 3,5 при норме в 6-8 кг/ч, на оборотах ХХ. Подсоса нет, "обпшиканы" и пролиты все места соединений. Каким то чудом, ЭБУ не переходит в аварийный режим и не выдает ошибку. Старается бедалага исправить ситуацию.  

Под данный блок подходят датчики от двух фирм, но с корректировкой в прошивке под то или иной. 

Скорее всего, датчик надо другой, или исправлять прошивку. Сейчас применяются попытки это выяснить.

 

 

 

Ссылка на комментарий

У меня такое было - точь в точь. Причем достаточно долго, т.к. из негатива было только подколбашивание и чуть увеличенный расход.....

Ошибка возникала крайне редко, топливные коррекции были, но были в ЖОПЕ, за границами адекватности.....(у меня Torque напостоянку)

Замена на родной Д М Р В и крайне внимательное отношение к сопряжениям от воздухана.... у меня бодик и мотор "сидит" ощутимо ниже чем воздухан (с кузовом).

И НИКАКИХ волговских патрубков, гавно редчайшее, именно из-за их использования (трещинка) и был убит родной Д М Р В....Сейчас армированный турбо-патрубок от МАЗа....

Азовскому респект!

Изменено пользователем Mortalle
Ссылка на комментарий
  • 2 года спустя...
В 16.10.2017 в 21:48, neon416 сказал:

ДМРВ, можно сказать, вечные. Тем, кто их меняет пачками, совет - смените сервис. Нормально работает только оригинал. Без вариантов.


 

Бошевский OEM M280217517 тоже "оригинал"?

Ссылка на комментарий
В 02.07.2020 в 14:01, neon416 сказал:

Если не поддельный - да.

-"Царь не настоящий!"

Так подозреваю, что все дело в сенсоре ДМРВ.  Странно, что у разных фигурантов, в одном и том же ДМРВ p/n 280217517 встречались сенсоры с разными p/n

Ссылка на комментарий

А ты головой, а не жопой, сам то подумай.

кто делает тонкие «p-n-p« пленки, а кто их адаптирует под  Требования авто датчиков.

дошло?

Ссылка на комментарий

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Восстановить форматирование

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

×
×
  • Создать...