Фильтр салонный, Муссо/РП

[rashod]

После замены "штатной заглушки" на салонный фильтр (Airtech ATC024) появился "свист" (громкий шелест) при работе вентиляции, соответственно чем выше скорость, тем звонче свистит... Это нормально? али фильтр слишком дешёвый? или надо как-то дополнительно герметизировать/шумоизолировать место установки?

Я думаю фильтр не причем. Многие ставили.Может поставил не так,хотя это трудно сделать.

[xline1]

Я думаю фильтр не причем. Многие ставили.Может поставил не так,хотя это трудно сделать.

Поставить "не так" его действительно сложно, да и руки не из ж.. вроде нормально растут..

"Свистит" не то, чтобы ОЧЕНЬ сильно, но слышится и это напрягает. Фильтр встал на место нормально, но возможно есть небольшие зазорчики между корпусом и половинками фильтра.. Возможно надо проклеить по периметру уплотнитель или "навесить экранчик между щитком и бардачком.. может кто уже сталкивался с этой темой - чтоб велосипед не изобретать.

[Serg_Vod]

Я думаю фильтр не причем. Многие ставили.Может поставил не так,хотя это трудно сделать.

Поставить "не так" его действительно сложно, да и руки не из ж.. вроде нормально растут..

"Свистит" не то, чтобы ОЧЕНЬ сильно, но слышится и это напрягает. Фильтр встал на место нормально, но возможно есть небольшие зазорчики между корпусом и половинками фильтра.. Возможно надо проклеить по периметру уплотнитель или "навесить экранчик между щитком и бардачком.. может кто уже сталкивался с этой темой - чтоб велосипед не изобретать.

У меня тоже свистел. Оказалось, что я неправильно сориентировался по направлению потока воздуха и поставил фильтр "вверх ногами". Посмотрите внимательно пост 68 в этой теме http://korandovod.ru/forum/index.php?showtopic=393&st=60. Фильтр должен встать таким образом, чтобы совпали места для крепления защелки.

[traktorist]

После замены "штатной заглушки" на салонный фильтр (Airtech ATC024) появился "свист" (громкий шелест) при работе вентиляции, соответственно чем выше скорость, тем звонче свистит... Это нормально? али фильтр слишком дешёвый? или надо как-то дополнительно герметизировать/шумоизолировать место установки?

Найти тему про салонный фильтр и прочитать полностью, все уже описано.

[xline1]

Найти тему про салонный фильтр и прочитать полностью, все уже описано.

Уже.

Помнилось вроде что-то, где-то читал, нашёл эту тему перечитал - пусто.. и решил переспросить. Чехарда с темами..

Для тех кто будет искать повторно:

из темы Салонный фильтр

Про свист - пост 28,

фото некого экранчика между щитком и "корытом бардачка" - пост 57

[Алексей 112233]

Таж хрень, господа.У меня свистел воздух между передней частью коробки и передней, т.е. ближней ко мне частью фильтра. Был малюсенький зазор. Устранил наклейкой тонкой полоски фланелевой салфетки. Теперь ОК.

[Алексей 112233]

Фильтро у меня полностью забился грязью и пылью за 7 тыс. пробега по югам. Я уже начал на вентилятор грешить ненароком, но вытянув фильтр узрел там много пыли и экспонатов для энтомологов. Вырезал фильтрующий элемент из рамки и обклеил её москитной сеткой в три слоя. Через 5 тыс. загляну и гляну что да как.

[neon416]

Мое мнение =фильтра салонного на 10тык не хватает.Менять его нужно чаще(7-8тык)

+100500

5тык - продувка сжатым воздухом, еще 5тык - замена.

[AndreyA100]

Оригинальный фильтр из нетканого материала.

Очень хорошо стирается, под краном, с мылом.

Так что можно и чаще его обновлять, причем почти даром.

[Army]

Жаль угольный не подобрали, инфа мелькала здесь, живьём не нашёл... Меня ещё и запахи дорожные беспокоят((

[AndreyA100]

На новых недешевых автах ставят "датчик качества воздуха", он вроде на угарный газ (не уверен) реагирует и дает команду климату включить рециркуляцию.

Периодически в пробке, стоя рядом с чадящей камазиной вспоминаю про него.

 

Ваговский номер 7L0907643A

стоит 2.5кр.

Изменено 24 декабря, 2012 пользователем AndreyA100

[Army]

Ваговский номер 7L0907643A

стоит 2.5кр.

Этот именно к нам подходит?

[AndreyA100]

Это только датчик, штатно ставится в Q7,A6,A8,Tuareg,Transporter...и.т.п.

Его еще приколхозить надо к нашему климату.

[Army]

Это только датчик, штатно ставится в Q7,A6,A8,Tuareg,Transporter...и.т.п.

Его еще приколхозить надо к нашему климату.

Я-то про фильтр угольный. Мне бы только его хватило))

ПС В другой машине стоит умная система, мне не нравится, делает полностью от неё зависимым (я в какой-то теме упоминал нюансы)...

[shvlad1]

Купил, поставил короткий (19.5), свистит на второй и третьей скорости вентилятора.

перестанет свистеть, или разобрать и изоленты на корпус намотать, чтобы поплотнее прилегал?

Не напрягает, но без магнитолы свист отчетливо слышен.

[Pashok]

Купил, поставил короткий (19.5), свистит на второй и третьей скорости вентилятора.

перестанет свистеть, или разобрать и изоленты на корпус намотать, чтобы поплотнее прилегал?

Не напрягает, но без магнитолы свист отчетливо слышен.

Тоже свистел на 2 и 3 скорости. Перевернул фильтр и поставил другой стороной. Свист пропал. В моем случае на одной части приклеен поролон, вот он должен быть между 2 частями салонного фильтра.

[shvlad1]

поролонка в центре, на левой половинке справа они и между половинками закрывает зазор.

по другому вроде и не поставишь - зажиму тогда не за что зацепиться будет.

[Иваныч 21]

Всем привет. Недавно установил себе салонный фильтр. Его не было с завода, и места для установки тоже. Всё дело в возрасте моей муси, она 96 года. Курил наш форум, много чего есть по фильтрам, по изготовителям. Ну а как его внедрить на древние наши авто нет. Ладно, решился я на это, заодно прочитал про снятие торпеды здесь.

Огромное человеческое спасибо доброму человеку MUSSOMAN. Почему с этого начал, а по простой причине, иначе короб притока не снять, и прорезать щель для фильтра не получится. 

 Заодно снял рулевую баранку с целью облагородить её. Как снять  и все тонкости опишу в отдельной теме.

 Далее снял вентилятор, и открутил 4 гайки крепления короба. Пошевелил, вроде должен пойти вниз. НО!!! мешает ЭБУ (мозги). Ладно, снимем и его, три болтика м6 ключом на 10. Кто ни разу не снимал, будут проблемы с верхним болтом, уж очень трудно его открутить. Я его не ставил в прошлый раз мне было проще. Две фишки отщелкиваем, и нежно ложим на заднее сиденье. 

 Приноровившись, и работая в позе ЗЮ, положив под коленки мягкое, снял я этот короб. Был он ест-но весь в пыли. Располовинил его, сняв скрепки, и пошел к бочке с дождевой водой мыть.Фото буду вставлять по мере написания поста.

 Далее поснимал скрепки с короба испарителя кондера. Приспустил нижнюю часть, и продувочным пистолетом стал продувать его сначала изнутри, потом со стороны короба в/притока. Листьев и прочего мусора выдулось немного, но эту продувку делал два раза. Последний раз напшикал испаритель средством для стёкол. 

 До радиатора печки не стал добираться, для этого пришлось бы стравить фреон. Нажав на золотник в моторном отсеке услышал ПШШ, значит давление фреона есть. Да, печка грела зимой прекрасно, тьфу три раза, пусть и далее греет. 

 Фильтра купил SAKURA. Длина 180мм., ширина 2х84,5мм., высота 13мм. Цена 300р. Материал фильтра нетканый, значит можно его продувать, и мыть. Когда заказывал, просили VIN, я сразу сказал, мой вин вам ничего не скажет, ищите для MUSSO более поздних годов. И на следующий день мне звонят, приходите, забирайте.

 Далее разметка, щель прорезал полотном от ножовки. Для захода полотна просверлил штук 6 отверстий свезу и снизу. Пилится легко Далее болгарка малая с тонким кругом малого диаметра, в смысле почти на выброс. Спиливаем три бобышки, куда крепится планка релюшек. В конце бобышек делаем эти же кругом углубления для рамок фильтра. 

 Длину половинок фильтра убавил до 170мм. Из отрезанной части сохранил торцы. Их я прикрепил паяльником с вплавлением зигзага от сварочной проволоки 0,8 мм от полуавтомата. Нетканый материал приклеил клеем 88Н. Вставил, но шторка рециркуляции потребовала укоротить её, т.к. задевала об высоту фильтра. Со второй попытки это удалось. Чтобы обрезать ножницами по металлу, проще её снять, открутив два винта крестовой отверткой. 

 Вставляем половинки, и видим, поролон в серёдке не прижимается. Делаем две полоски толщиной 6,5 мм, приклеиваем клеем 88Н, и вуаля, вроде всё получилось. Я правда левую половинку фильтра в конце скруглил угол, чтобы поролон не повредился. Вставлять сначала правую часть с поролоном, потом левую. 

 Сборка в обратном порядке. Снятие и установку торпеды делать вдвоём. Следить, чтобы все фишки были на виду. У меня одна фишка оказалась недоступна, это которая посерёдке вверху. Якобы за что то отвечает, кто знает, пишите в ПМ, или здесь. Чувствую, на скорость не повлияет. 

 Вроде всё, кто решится на эту непростую доработку, мой совет. Не бойтесь, кроме вас это никто не сделает. А покупать коробку в/притока недешовую, с отсеком для фильтра можно, правда подозреваю цена будет четырёхзначная. 

 PS. Снял жабо, увидел три окошка куда воздух приходит. Из своих запасов нашел синтепон 5 мм. Вырезал, закрепил малярным скотчем что бы не сьезжал. Надеюсь листьев не будет на фильтре. 

PPS. Фоты есть, не могу вставить. Ужатые, 10 шт. HELP ME.

 

  

 

 

 

Изменено 2 июля, 2018 пользователем Иваныч 21

[Pavluha_UZ]

3 часа назад, Иваныч 21 сказал:

Всем привет. Недавно установил себе салонный фильтр. Его не было с завода, и места для установки тоже.

 

[Иваныч 21]

В 02.07.2018 в 18:15, Иваныч 21 сказал:

Всем привет. Недавно установил себе салонный фильтр. Его не было с завода, и места для установки тоже. Всё дело в возрасте моей муси, она 96 года. Курил наш форум, много чего есть по фильтрам, по изготовителям. Ну а как его внедрить на древние наши авто нет. Ладно, решился я на это, заодно прочитал про снятие торпеды здесь.

Огромное человеческое спасибо доброму человеку MUSSOMAN. Почему с этого начал, а по простой причине, иначе короб притока не снять, и прорезать щель для фильтра не получится. 

 Заодно снял рулевую баранку с целью облагородить её. Как снять  и все тонкости опишу в отдельной теме.

 Далее снял вентилятор, и открутил 4 гайки крепления короба. Пошевелил, вроде должен пойти вниз. НО!!! мешает ЭБУ (мозги). Ладно, снимем и его, три болтика м6 ключом на 10. Кто ни разу не снимал, будут проблемы с верхним болтом, уж очень трудно его открутить. Я его не ставил в прошлый раз мне было проще. Две фишки отщелкиваем, и нежно ложим на заднее сиденье. 

 Приноровившись, и работая в позе ЗЮ, положив под коленки мягкое, снял я этот короб. Был он ест-но весь в пыли. Располовинил его, сняв скрепки, и пошел к бочке с дождевой водой мыть.Фото буду вставлять по мере написания поста.

 Далее поснимал скрепки с короба испарителя кондера. Приспустил нижнюю часть, и продувочным пистолетом стал продувать его сначала изнутри, потом со стороны короба в/притока. Листьев и прочего мусора выдулось немного, но эту продувку делал два раза. Последний раз напшикал испаритель средством для стёкол. 

 До радиатора печки не стал добираться, для этого пришлось бы стравить фреон. Нажав на золотник в моторном отсеке услышал ПШШ, значит давление фреона есть. Да, печка грела зимой прекрасно, тьфу три раза, пусть и далее греет. 

 Фильтра купил SAKURA. Длина 180мм., ширина 2х84,5мм., высота 13мм. Цена 300р. Материал фильтра нетканый, значит можно его продувать, и мыть. Когда заказывал, просили VIN, я сразу сказал, мой вин вам ничего не скажет, ищите для MUSSO более поздних годов. И на следующий день мне звонят, приходите, забирайте.

 Далее разметка, щель прорезал полотном от ножовки. Для захода полотна просверлил штук 6 отверстий свезу и снизу. Пилится легко Далее болгарка малая с тонким кругом малого диаметра, в смысле почти на выброс. Спиливаем три бобышки, куда крепится планка релюшек. В конце бобышек делаем эти же кругом углубления для рамок фильтра. 

 Длину половинок фильтра убавил до 170мм. Из отрезанной части сохранил торцы. Их я прикрепил паяльником с вплавлением зигзага от сварочной проволоки 0,8 мм от полуавтомата. Нетканый материал приклеил клеем 88Н. Вставил, но шторка рециркуляции потребовала укоротить её, т.к. задевала об высоту фильтра. Со второй попытки это удалось. Чтобы обрезать ножницами по металлу, проще её снять, открутив два винта крестовой отверткой. 

 Вставляем половинки, и видим, поролон в серёдке не прижимается. Делаем две полоски толщиной 6,5 мм, приклеиваем клеем 88Н, и вуаля, вроде всё получилось. Я правда левую половинку фильтра в конце скруглил угол, чтобы поролон не повредился. Вставлять сначала правую часть с поролоном, потом левую. 

 Сборка в обратном порядке. Снятие и установку торпеды делать вдвоём. Следить, чтобы все фишки были на виду. У меня одна фишка оказалась недоступна, это которая посерёдке вверху. Якобы за что то отвечает, кто знает, пишите в ПМ, или здесь. Чувствую, на скорость не повлияет. 

 Вроде всё, кто решится на эту непростую доработку, мой совет. Не бойтесь, кроме вас это никто не сделает. А покупать коробку в/притока недешовую, с отсеком для фильтра можно, правда подозреваю цена будет четырёхзначная. 

 PS. Снял жабо, увидел три окошка куда воздух приходит. Из своих запасов нашел синтепон 5 мм. Вырезал, закрепил малярным скотчем что бы не сьезжал. Надеюсь листьев не будет на фильтре. 

PPS. Фоты есть, не могу вставить. Ужатые, 10 шт. HELP ME.

 

  

 

 

 

Дополню свой пост с моими фотами. https://www.drive2.ru/users/fireman21/#blog. Всем УДАЧИ. 

[Pavluha_UZ]

4 минуты назад, Иваныч 21 сказал:

Дополню свой пост с моими фотами. https://www.drive2.ru/users/fireman21/#blog. Всем УДАЧИ. 

Есть одно но в этой конструкции, как и в моей.

Показала практика.

Поток всегда идёт через фильтр, даже при заборе из салона.

Поэтому буду переделывать и ставить под жабо.