Seel Опубликовано 21 марта, 2009 Поделиться Опубликовано 21 марта, 2009 причина обнаружена....сгорел диодный мост на генираторе. Цитата Ссылка на комментарий
diver Опубликовано 21 марта, 2009 Поделиться Опубликовано 21 марта, 2009 А как чинить? з/ч есть- если возможно, скинь номер его каталожный, какая цена неизвестно? Цитата Ссылка на комментарий
Seel Опубликовано 21 марта, 2009 Поделиться Опубликовано 21 марта, 2009 причина, хреновый контакт, на заводе плохо притянули клему, поэтому крякнул диодный мост... Седня все замечательно, забрал машинку, зарядка без нагрузки 14.5, с нагрузой 13.9, как и было собстна. Цитата Ссылка на комментарий
Яков Опубликовано 21 мая, 2009 Поделиться Опубликовано 21 мая, 2009 инересно... Человек у которого я обслуживаю свой авто, в том чесле и генератор подваривал(обгонную муфту) сказал что его эта муфта сильно заинтересовала. Долго искал информацию и сказал что нашел. Подобные системы(муфты) встречаются только на дизельных и бензоГЕНЕРАТОРАХ. Которые из горючки делают 220 Вольт. Вот... Цитата Ссылка на комментарий
Коsтя Опубликовано 7 августа, 2009 Поделиться Опубликовано 7 августа, 2009 А такой случай у кого нибудь был: стрелка тахометра лежит, лампочка аккумулятора изредка и бессистемно мигает, из нижней правой области подкапотного пространства слышится "нестандартный" звук типа "ХРРР-ХРРР" кто сталкивался с таким или просто знает что это и как с этим бороться? Цитата Ссылка на комментарий
brodyaga Опубликовано 8 августа, 2009 Поделиться Опубликовано 8 августа, 2009 если при увеличении оборотов лампа гаснет.проверяй щетки гены.звук может исходить от умирающего подшибника гены.когда снимеш гену проверь подшибники.не тяни.если заклинят будет дороже. так же проверь контактные кольца на якоре на предмет износа удачи Цитата Ссылка на комментарий
yrasat Опубликовано 20 сентября, 2009 Поделиться Опубликовано 20 сентября, 2009 полители пошипники найти у нас в Омске их проблебно тем более снять обгонную муфту надо спець клучь , на форуме говорилось о замене от 406 газовского двишка но конкретно не расказали как кто ставил ,конкретно ин тересует элетрическое подклучение проводов,один идет на батарею второй на тахометр а два в колодке куда Цитата Ссылка на комментарий
Oleja Опубликовано 20 сентября, 2009 Поделиться Опубликовано 20 сентября, 2009 С подшипниками никаких проблем, звони расскажу где взять, а муфта тупо клинится)) Цитата Ссылка на комментарий
Стасек Опубликовано 21 сентября, 2009 Поделиться Опубликовано 21 сентября, 2009 Или отремонтируй в сервисе за 1,5 рубля (подшипники + работа) Цитата Ссылка на комментарий
nightpatrol Опубликовано 22 сентября, 2009 Поделиться Опубликовано 22 сентября, 2009 Вчера столкнулся с такой проблемой, завожу Korando тахометр молчит, через две три секунду появляется изображение аккумулятора, прогрев свечи и тахометр начинает вести себя нормально (при включении зажигания все в порядке), происходит только если машина постояла 2 и более часов, такая фигня происходит при заведенном двигателе, горит несколько секунд и все становится нормально, что это может быть? Цитата Ссылка на комментарий
nightpatrol Опубликовано 22 сентября, 2009 Поделиться Опубликовано 22 сентября, 2009 Выяснил причину - генератор... Вот только теперь вопрос щетки или диодный мост? Цитата Ссылка на комментарий
brodyaga Опубликовано 22 сентября, 2009 Поделиться Опубликовано 22 сентября, 2009 я поставил от 406.рассверлил верхнее ухо на 10.там на 8.на тахометр родной проводэна лампочку с гены на фишку радную.помоему к беложелтому проводу.все работает. если надо точно к какому проводу мгу поглядеть и написать.но можеш тупо подавать на родную фишку массу на которой лампочка загориться к тому и чепляй. Цитата Ссылка на комментарий
Яков Опубликовано 22 сентября, 2009 Поделиться Опубликовано 22 сентября, 2009 Я муфту на сварку посадил.. 10 000 прошел вроде все нормально.. Цитата Ссылка на комментарий
Oleja Опубликовано 22 сентября, 2009 Поделиться Опубликовано 22 сентября, 2009 У меня просто шкив сидит на валу и никакой муфты. ЗЫ Подключение к волгоревскому, желтый провод на нижнюю фишку а синий на верхнюю, ну и на свободную фазу тахометр. я поставил от 406.рассверлил верхнее ухо на 10.там на 8.на тахометр родной проводэна лампочку с гены на фишку радную.помоему к беложелтому проводу.все работает. если надо точно к какому проводу мгу поглядеть и написать.но можеш тупо подавать на родную фишку массу на которой лампочка загориться к тому и чепляй. Я когда волгоревский ставил, то правил болгарочкой нижнее крепление на генераторе. Цитата Ссылка на комментарий
Серый 968 150 рус Опубликовано 22 сентября, 2009 Поделиться Опубликовано 22 сентября, 2009 Это все понятно, а никто не задумывался о переносе генератора повыше, чтобы не мочило его и грязькой не забивало? Цитата Ссылка на комментарий
Oleja Опубликовано 23 сентября, 2009 Поделиться Опубликовано 23 сентября, 2009 Это все понятно, а никто не задумывался о переносе генератора повыше, чтобы не мочило его и грязькой не забивало? Вериш нет, но последнее время сплю и вижу, как мой гена стоит в место топливного фильтра и верхний пластмассовый ролик не используется. Осталось собраться с силами и засунуть туда свои рученки. Цитата Ссылка на комментарий
Серый 968 150 рус Опубликовано 23 сентября, 2009 Поделиться Опубликовано 23 сентября, 2009 Я понял что это высоко, но не понял про топливный фильтр. Цитата Ссылка на комментарий
Oleja Опубликовано 23 сентября, 2009 Поделиться Опубликовано 23 сентября, 2009 Идея такая! 1 Переместить топривный фильтр в месте с крепедом в другое место (в какое еще пока не думал но вариантов масса) 2 Замутить кронштейн для крепления генератора (с ним придется повозиться в плане соосности и т.п). 3 Подобрать по длинне ремень 4 Переместить провода Должно получиться как то так, и только тогда можно будет забыть о проблеме с геной Ремень будет проходить уже над патрубком охлаждения не касаясь дурацкого верхнего ролика. Идея бредовая но хочу попробовать. 1 Цитата Ссылка на комментарий
MaxAlex Опубликовано 23 сентября, 2009 Поделиться Опубликовано 23 сентября, 2009 Идея такая! Просто нужно использовать безщеточный генератор. Цитата Ссылка на комментарий
Oleja Опубликовано 23 сентября, 2009 Поделиться Опубликовано 23 сентября, 2009 Идея такая! Просто нужно использовать безщеточный генератор. Леша фигня это все полная, безщеточный то можно использовать но безподшипниковый еще никто не придумал, а проблема с подшипниками после грязи существует реальная и решать ее нужно координально. Цитата Ссылка на комментарий
Серый 968 150 рус Опубликовано 23 сентября, 2009 Поделиться Опубликовано 23 сентября, 2009 топливный жалко, всетаки зимой от движка подогревается, а не гдето там висит, надо еще подумать. Цитата Ссылка на комментарий
Oleja Опубликовано 23 сентября, 2009 Поделиться Опубликовано 23 сентября, 2009 топливный жалко, всетаки зимой от движка подогревается, а не гдето там висит, надо еще подумать. Вот и я про то же, фильтр нужно будет приладить в тепленьком месте. Цитата Ссылка на комментарий
brodyaga Опубликовано 23 сентября, 2009 Поделиться Опубликовано 23 сентября, 2009 У меня просто шкив сидит на валу и никакой муфты. ЗЫ Подключение к волгоревскому, желтый провод на нижнюю фишку а синий на верхнюю, ну и на свободную фазу тахометр. я поставил от 406.рассверлил верхнее ухо на 10.там на 8.на тахометр родной проводэна лампочку с гены на фишку радную.помоему к беложелтому проводу.все работает. если надо точно к какому проводу мгу поглядеть и написать.но можеш тупо подавать на родную фишку массу на которой лампочка загориться к тому и чепляй. Я когда волгоревский ставил, то правил болгарочкой нижнее крепление на генераторе. нижнее ваще нафиг не надо.верхним садиш оно по ширене раз в раз.а низ и так притягивается натяжителем ремня.был в болотах полет нормальный.тока надо под болты гены-кторые две половинки стягивают положить гравера.у меня не было.потерял два болта.сцуки пожалели.щас порядок. Идея такая! Просто нужно использовать безщеточный генератор. Леша фигня это все полная, безщеточный то можно использовать но безподшипниковый еще никто не придумал, а проблема с подшипниками после грязи существует реальная и решать ее нужно координально. как раз поентому и перешел на 406 гену.подшибник на родном пошел курить после болот.а на 406 не проблема.да с щетками не вопрос даже в моей деревне. Цитата Ссылка на комментарий
Oleja Опубликовано 23 сентября, 2009 Поделиться Опубликовано 23 сентября, 2009 Дык и у меня гена волгаревский стоит но он как танцору очень сильно мешает))) (Какой умник додумался так низко его приклеить?) Прошлый раз покатались и гена вскопытился, единственный его плюс это то что я его буквально на колене разобрал и расшевелил щетки, снимать генератор конечно не пришлось достаточно было снять пластмассовую крышку и открутить пару болтиков что бы вынуть сами щетки и рэле (30 мин. колупания и я уже был с зарядкой) с родным бы так не получилось, по крайней мере без паяльника. Так о чем это я ах да! В общем все равно это слабое место и лазить туда приходится часто! Если эта идея сработает то о гене можно будет забыть раз и навсегда. Цитата Ссылка на комментарий
brodyaga Опубликовано 24 сентября, 2009 Поделиться Опубликовано 24 сентября, 2009 дык енто и ежу понятно.но как енто замастырить.надо думу думать.а так было бы хорошо. Цитата Ссылка на комментарий
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.