Перейти к содержанию
Запчасти новые и б/у Тагаз Tager, Road Partner, LC100, DA26, DA29 БУ запчасти с разборки Тагаз RP, Tager, SY Musso, Korando
Ремонт, Обслуживание, Подготовка, Диагностика г.Москва Запчасти и станция Тех. Обслуживания ТагАЗ и SsangYong в Краснодаре
Контрактные запчасти KORANDO и MUSSO. Наличие, Гарантия, Доставка Запчасти ТагАЗ Tager-Korando, Road Partner-Musso новые и б\у
Tелеграмм чат - ты заходи если что :) 12 слёт участников форума! 2019 год
ura

генератор ( проблемы . ремонт . обслуживание . аналоги. итд ) )

Рекомендуемые сообщения

Всем привет.А у меня на корандо 2,9 турбо такая проблема.Купил машину месяц назад.по дороге домой добавляю громкость на магнитоле она вырубается на меньшей громкости играет не вырубается.Питание все подключено как надо.колонки все проверил  ни где не коротит.Поменял аккум поставил бош 90 а.На клемах акумма цешкой мерю напряжение зарядки 13,2 всего лишь.Снял генератор.Оказался что стоит уже не родной китайский гена.Но на стенде дает 14,7 зарядку,под нагрузкой 14,3 что вполне нормально.ставлю на машину все те же 13,2 в.куда копать дальше? искать родную гену с обгонной муфтой? или искать где идет просадка. может что то на массу коротит? предохранители все целые....и еще на холодную когда заводишь горит аккум чуть газанешь и все нормально.. 

привет.  у меня похожая проблема (ген. после переборки менял подшипники)грешу на натяжку ремня ,при уменьшении нагрузки пропадает свист и на мультитронксе вольтаж подымается.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

может просто закисла втулка в блок на которой натяжитель? было такое))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

 

мой ОСОЗНАННЫЙ выбор 603 не турбовый!

Фу, фу, фу. Какая гадость, ваша заливная рыба.

 

Ну почему... как раз МАЩИ хватит генератор крутить....чо еще надо то :biggrin:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Ну почему... как раз МАЩИ хватит генератор крутить....чо еще надо то

для бензиножорок да, а так даже 2.9 пох.. на этого гену))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

может просто закисла втулка в блок на которой натяжитель? 

хрюкал амартизатор  натяжителя в районе втулок ,думал виско муфта по брызкал силиконом звук ушол зато засвистел ремень.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

 

все нормально даже на таких холостых! 14.2-14.3в стабильно!

 

Вот вот. А теоретики пусть дальше теоретизируют.

 

"Уж не в амперах ли измеряется сила тока?"

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

клещами показало на холостом 6А )))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Т.е. нагрузки на генератор нет. Напряжение при этом мерять смысла тоже нет.А сколько будет вольт амперах при 50?

 

На нашем 115А генераторе я выкладывал видео.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

хз,не мерял! но вольтаж выше 14.5 не поднимается на любых оборотах! самый минимум 14.2 в

сейчас акум 225А\ч стоит))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

сейчас акум 225А\ч стоит))

так тебе пора шильдик 55a9291474222.png клеить  :biggrin:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Нагрузочная вилка на аккум и станет ясно ЧТО с его зарядом.

Если он разряжен, а клещи все равно показывают на ходу не более 10-15А - то с этим сельхоз "генератором" - все понятно....

 

Напряжение при этом НА КЛЕММАХ может быть любое от 12.8 до 14.2 вольт. Чего там показывает мультик, вкряченный в гнилую проводку - роли никакой не играет.  

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Чего там показывает мультик, вкряченный в гнилую проводку - роли никакой не играет.  

уверен? провода новые,показания полностью совпадают с тестером на акуме! мультик на дизеле атмо))))))

а чем отличается сельхоз генератор от авто? защищенность от погодных условий или ток выдает другими импульсами,кривизной,частотой,полярность или еще чем?)))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

а чем отличается сельхоз генератор от авто? защищенность от погодных условий или ток выдает другими импульсами,кривизной,частотой,полярность или еще чем?)))

Как утверждают корифеи ампеража - токосъемная характеристика разная.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Как утверждают корифеи ампеража - токосъемная характеристика разная.

ну токосъемных  колец и щеток нету точно)))

и чем это черевато для авто и акума? или чаще лампочки горят или акум не заряжает и на сельхоз технике они дохнут быстро?

Изменено пользователем РОСТО

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

уверен? провода новые,показания полностью совпадают с тестером на акуме! мультик на дизеле атмо))))))

а чем отличается сельхоз генератор от авто? защищенность от погодных условий или ток выдает другими импульсами,кривизной,частотой,полярность или еще чем?)))

 

Проведи такой же тест, и все будет ясно:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

 

Как утверждают корифеи ампеража - токосъемная характеристика разная.

ну токосъемных  колец и щеток нету точно)))

и чем это черевато для авто и акума? или чаще лампочки горят или акум не заряжает и на сельхоз технике они дохнут быстро?

 

На бензинках потребление тока дикое, вот они и мучаются - нам то надо только что бы фары горели. А еще на бензинки его вкорячить тяжело. Плюс на бензинках диаметр шкива меньше - безщеточный таких оборотов не выдержит. Вот и завидуют.

 

Если бы на комбайне, который круглосуточно в посевную молотит (представляешь сколько пыли), в том числе и по ночам с прожектором, или например на тракторе, который из болота не вылазит, беззщеточный генератор быстро бы дох, то умные люди ставили бы щеточный.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Собственно бензиновая система управления потребляет 9А. Все остальное в машинах одинаково.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Собственное бензиновая система управления потребляет 9А. Все остальное в машинах одинаково.

У тебя на ХХ ток от генератора 83А, потребление 9А электрикой и например еще 15А вентилятор кондиционера, ну пусть еще 10А лампочки, зачем мне избыток в 50А ?

 

Или у меня совсем мозги набекрень.... На зарядку аккумулятора идет 0,5А, генератор выдает 83А. Куда 82,5А деваются?

Изменено пользователем MaxAlex

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

А  у  сельхоза  есть сальники  на  валу?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

А  у  сельхоза  есть сальники  на  валу?

Сальника нет, но подшипники закрытые. Еще спереди два подшипника. А в версии для комбайнов еще и защитная сетка есть от пыли.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

А что до сельхоз техники - понятие растяжимое. Одно дело наш трахтур, где из электрики лампочка в ржавой фаре и вентилятор на присоске в кабине. Другое... Джон дир, например:

4-generator-dzhon-dir-john-deere-7600-77


У тебя на ХХ ток от генератора 83А, потребление 9А электрикой и например еще 15А вентилятор кондиционера, ну пусть еще 10А лампочки, зачем мне избыток в 50А ?


Или у меня совсем мозги набекрень.... На зарядку аккумулятора идет 0,5А, генератор выдает 83А. Куда 82,5А деваются?

 

82.5А потребляются электрооборудованием автомобиля))) Из них 9А - бензиновыя часть (мозги, зажигание, насос), остальное - свет, климат, подогревы и т.п. Идентичные у дизеля и бензинки.

Кстати, если АКБ разряжен, 115А генератор спокойно выдает под 100А, 20 из которых идут на зарядку АКБ.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

 

А  у  сельхоза  есть сальники  на  валу?

Сальника нет, но подшипники закрытые. Еще спереди два подшипника. А в версии для комбайнов еще и защитная сетка есть от пыли.

 

besshhyotochnyiy-generator.jpegНахрен  он  такой  не нужен. Вода  с  песком  залетает  туда  на  ура, и  остается  там  жить окислять  и  полировать  все  в  животике 

В  нашем  все  гораздо  лучше, а  грязюка  вымывается  водой  из  бытулки, если  что, типа  щетки  залипли. А  подшипники  расходники, что  там, что  тут.

Шило  на  мыло.

Изменено пользователем Steplton

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

 

У тебя на ХХ ток от генератора 83А, потребление 9А электрикой и например еще 15А вентилятор кондиционера, ну пусть еще 10А лампочки, зачем мне избыток в 50А ?

 

Или у меня совсем мозги набекрень.... На зарядку аккумулятора идет 0,5А, генератор выдает 83А. Куда 82,5А деваются?

82.5А потребляются электрооборудованием автомобиля))) Из них 9А - бензиновыя часть (мозги, зажигание, насос), остальное - свет, климат, подогревы и т.п. Идентичные у дизеля и бензинки.

Кстати, если АКБ разряжен, 115А генератор спокойно выдает под 100А, 20 из которых идут на зарядку АКБ.

 

Что то ты лукавишь...

У меня сейчас стоит "ваш" генератор на 120А. И предохранитель перед ним на 70А. Если бы потребление было у меня на 80А, то предохранитель если бы не сгорел, то поплавился бы.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

У меня стоит предохранитель на 100А. И плавится. Вместе с штатным проводом 8мм.кв от генератора. Поэтому предохранитель заменен на 120А slow fuse, а провод на 16мм.кв.

 

Когда появляется такая нагрузка? Пример: ехал в ливень по карелии ночью по бездору. Включен весь штатный свет (6 ламп), кондей и подогрев стекол (иначе окна потеют страшно). Вот тут нужны все 80А+.

Можно, конечно, щемится между деревьями на ощупь, протирая окна тряпочкой, но я платил за машину, которая в состоянии обеспечить все штатные потребители энергии током. А не ломать голову, насколько мне еще хватит АКБ в таком режиме и заведусь ли я завтра утром.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

 

Можно, конечно, щемится между деревьями на ощупь, протирая окна тряпочкой, но я платил за машину, которая в состоянии обеспечить все штатные потребители энергии током. А не ломать голову, насколько мне еще хватит АКБ в таком режиме и заведусь ли я завтра утром.

Единственный  верный  подход  их  всех  возможных.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти


×