Запчасти новые и б/у Тагаз Tager, Road Partner, LC100, DA26, DA29 БУ запчасти с разборки Тагаз RP, Tager, SY Musso, Korando
Ремонт, Обслуживание, Подготовка, Диагностика г.Москва Запчасти и станция Тех. Обслуживания ТагАЗ и SsangYong в Краснодаре
Контрактные запчасти KORANDO и MUSSO. Наличие, Гарантия, Доставка Запчасти ТагАЗ Tager-Korando, Road Partner-Musso новые и б\у
sch

Турбины (дизель)

389 сообщений в этой теме

Фото есть с разных сторон вот только не получается выложить пишет объем большой. Диаметр выхода на воздушник 45 мм. А какая родная  турбина идет на 662920 двигатель может кто знает.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Фото есть с разных сторон вот только не получается выложить пишет объем большой. Диаметр выхода на воздушник 45 мм. А какая родная  турбина идет на 662920 двигатель может кто знает.

Выложи на какой нибудь фотохостинг

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Знатная зверюга....

Воткни турбину от 2,9 и будь счастлив. В идеале от 2,9PowerUp или от Муссо-Спорт Евро-3.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Знатная зверюга....

Воткни турбину от 2,9 и будь счастлив. В идеале от 2,9PowerUp или от Муссо-Спорт Евро-3.

А номера подскажешь данных девайсов если не трудно. Заранее благодарен.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

Знатная зверюга....

Воткни турбину от 2,9 и будь счастлив. В идеале от 2,9PowerUp или от Муссо-Спорт Евро-3.

А номера подскажешь данных девайсов если не трудно. Заранее благодарен.

 

В поисковике забанили?

 

Евро 3 - 6620903680

обычная от 2,9 - 6620903080

 

Турбины от Муссо - они лучше стыкуются по выхлопу с системой 2,3 Корандиков. Но все равно потребуется дополнительная гофра на приемную трубу.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Алексей.да состыковать не трабл.вварим переварим.нам пофиг. :biggrin: вопрос тока чтоб по крепежу встала.остальное сделаем.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ребят, тагер 2.9 ТурбоДизель на крышке ГБЦ трубка от турбины заходит, там установлена уплотнительное кольцо из резины, оно сильно износилось и из под него часто давит масло, подскажите, как эту резинку найти? 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ребят, тагер 2.9 ТурбоДизель на крышке ГБЦ трубка от турбины заходит, там установлена уплотнительное кольцо из резины, оно сильно износилось и из под него часто давит масло, подскажите, как эту резинку найти? 

вырезал из камеры велосипедной и через шланг одел не снимая, потом отверточкой подпихал. все

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

Ребят, тагер 2.9 ТурбоДизель на крышке ГБЦ трубка от турбины заходит, там установлена уплотнительное кольцо из резины, оно сильно износилось и из под него часто давит масло, подскажите, как эту резинку найти? 

вырезал из камеры велосипедной и через шланг одел не снимая, потом отверточкой подпихал. все

 

Колхоз

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Колхоз

 

Зато работает. а снять сапун так и не смог, чуть не оторвал

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

Колхоз

 

Зато работает. а снять сапун так и не смог, чуть не оторвал

 

Резинка новая 50 руб стоит.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

Резинка новая 50 руб стоит.

 

а как сапун вытаскивается из крышки ГБЦ?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

 

Резинка новая 50 руб стоит.

 

а как сапун вытаскивается из крышки ГБЦ?

 

Аккуратно поддевая отверткой

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

Аккуратно поддевая отверткой

 

ясно. в каталоге посмотрел как резинка выглядит (6610163063 если человеку оригинал захочется). поддевал отверткой у меня юбка сапуна аж выгибалась, думал отломится и крутил и вертел. ни в какую. причем крышка была тепленькой. но ладно с колхозом тоже не плохо

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ребят, тагер 2.9 ТурбоДизель на крышке ГБЦ трубка от турбины заходит, там установлена уплотнительное кольцо из резины, оно сильно износилось и из под него часто давит масло, подскажите, как эту резинку найти? 

Как оно могло износиться или  тагаз - волшебник ?

На своей поменял, больше 10 лет, а резинка вполне бодро выглядит.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

с праздником товарищи !!! какие признаки выхода из строя турбины? есть наличие масла в интеркулере,, я так понимаю при оборотах 2200 турбина должна включаться и при нагрузках свистеть?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

с праздником товарищи !!! какие признаки выхода из строя турбины? есть наличие масла в интеркулере,, я так понимаю при оборотах 2200 турбина должна включаться и при нагрузках свистеть?

Если турбина свистит и ты чувствуешь как она на определеных оборотах "включается" - это и есть признаки кончины. На наших дизельках турбоямы можно сказать что нет.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А если так.

Масла нет. Тянет отлично, свист после 3000 оборотов. Люфтов нет. Причем я ее купил новой в магазине и сразу так. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

МаЗы на холостых работают и слышен свист. Я когда купил и перегонял своего, тоже свистом наслаждался, 100 тыс пролетел, турбина жива.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

1. Турбины SY 2,9 на 662-е движки и мерседес 3.0 на 603/606 движки отличаются только:

   - Принципом управлением клапана байпасса (мерседес - разряжение, SY - наддув). Клапан переставляем с турбины на турбину.

   - Регулировками срабатывания клапана байпасса 0,7 - 0,85 - 1,2 очка (длину штока изменить несложно, если что)

   - Ориентацией поворота улитки и выхлопа (переваривание с гофрой вопрос закрывает полностью)

 

2. Проблема всех этих штатных гарретов и борг-ворнеров, что дуть они начинают уже на высоких оборотах. Штоком можно увеличить наддув только наверху, "отодвинув"  отсечку. Снизу они поддувают совсем чуть, ибо конструктивно эти турбины - легковые, как и движки, собственно. Производитель не парился. Очень интересен будет результат внедрения МахАлексом турбины от "маленького камазика".

 

3. Небольшое кол-во масла в интеркулере - норма. Ибо турбина обязана есть немного масла, как и двигатель. Плюс сапун вентиляции картерных газов туда же масляный туман постоянно гонит. Если масло визуально по уровню не уходит - то ОК. Под свистом же разные люди могут подразумевать разный звук. Легкое подсвистывание при наличии хорошего слуха - норма. Свист лопаток турбины по корпусу - намного четче и громче и вызван в 99% люфтом или деформацией крыльчатки, что диагностируется пальцами-глазами на раз снятием патрубка.

 

4. Что касается полного глушения клапана байпасса:

  - В 95% все будет ОК, т.к. в реальности наши старые легковые турбинки с выхлопа этих движков редко надувают больше очка.

  - У меня на 606-м был неправильно установлен клапан байпасса и по факту он не отсекал давление (ставил в Москве, где - не скажу, там этот человек уже не работает) произошел кряк при совокупности аж нескольких факторов: замазанная герметиком маленькая трещина на корпусе фильтра, сжимаемая пальцами волговская гофра-гармошка перед фильтром от шноркеля, газ в пол, 130 кмч. Лопнул от разряжения корпус фильтра.

  - Smoke на легковом мерседесе и 605 движке раскачанном добивался давления 1,8 очка на своей старенькой турбине, но через 3 месяца она начала лить масло.

Изменено пользователем Strory

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Так вроде Ангел установил турбину от камазика ? неее ?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В догонку. Очень интересно было бы попробовать вколхозить новую уазовскую турбину от "НПО-Турботехника" ТКР-50.04.07, что начали ставить на патриоты с конца 2013-го на змз 51432.10. Обычная механическая с клапаном байпасса. По сравнению с ивеко + гаррет - небо и земля. Разработана нижегородцами специально для жыпа, т.е. ТТХ с хорошим наддувом с самых низов. Стоимость новой год назад была 12.500 руб, сейчас - 16.500. Редкий случай удачного импортозамещения - дешево и сердито.

 

На заводских настройках 114 л.с. 270 НМ с самого низа машина очень уверенно едет. Чипом мотор догоняют до 330 НМ, при этом на видео я избытка дыма не видел, т.е. запас по воздуху налицо. Не знаю, насколько она хорошо может надуть 3-литровый турбодизель и какова она в сравнении с турбиной от "маленького камазика", но вот 661-му движку с его 4-мя горшками она была бы, ИМХО, зашибись.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Так вроде Ангел установил турбину от камазика ? неее ?

Да. Он уже установил. И счастлив.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Так вроде Ангел установил турбину от камазика ? неее ?

Не в курсе. 7мм плунжера запихивал. Спрошу при случае, ибо мои 150 коней наверху устраивают, а вот с троганьем без газа на ХХ мой движок от 661/662 отличается совсем чуть, если вообще отличается в пределах разницы регулировок частоты ХХ.

 

 

Да. Он уже установил. И счастлив.

Вау, блин, как-то я упустил этот момент. Надо будет разузнать поподробнее. Изменено пользователем Strory

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас