Запчасти новые и б/у Тагаз Tager, Road Partner, LC100, DA26, DA29 БУ запчасти с разборки Тагаз RP, Tager, SY Musso, Korando
Ремонт, Обслуживание, Подготовка, Диагностика г.Москва Четвёртый "южный" слёт
Контрактные запчасти KORANDO и MUSSO. Наличие, Гарантия, Доставка 10 Юбилейный слет! Красноярск 2017!
sch

Турбины (дизель)

360 сообщений в этой теме

ну что ж....опять я за советом...а точнее за помощью...

У отца на корандо  дизельном 2.3 сломалась турбина пару недель назад, сняли её-все было в масле: интеркуллер, шланги, турбина.

Крыльчатка оказалась вся переломанная.

Поставили новую, завели машину- с начала все было нормально, немного дали ей поработать...

после чего заглушили и установили все оставшееся оборудование: фильтр, партубки, интеркулер и т.д. После того как завели, из выхлопной трубы повалил едкий дым, машина набрала дикие обороты...в честь чего и была заглушена...открутили патрубок от интеркулера к турбине....всё в масле...трубина залита маслом, интеркулер в масле...

ну вот собственно и вопрос, в чем проблема и что мы не правильно сделали???

з.ы. Где-то на форуме видел тему по замене самой турбине и её обкатке, но сейчас ни как найти не могу, может кто помнит о ней и скинет ссылочку

Изменено пользователем bento
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ну что ж....опять я за советом...а точнее за помощью...

У отца на корандо дизельном 2.3 сломалась турбина пару недель назад, сняли её-все было в масле: интеркуллер, шланги, турбина.

Крыльчатка оказалась вся переломанная.

Поставили новую, завели машину- с начала все было нормально, немного дали ей поработать...

после чего заглушили и установили все оставшееся оборудование: фильтр, партубки, интеркулер и т.д. После того как завели, из выхлопной трубы повалил едкий дым, машина набрала дикие обороты...в честь чего и была заглушена...открутили патрубок от интеркулера к турбине....всё в масле...трубина залита маслом, интеркулер в масле...

ну вот собственно и вопрос, в чем проблема и что мы не правильно сделали???

з.ы. Где-то на форуме видел тему по замене самой турбине и её обкатке, но сейчас ни как найти не могу, может кто помнит о ней и скинет ссылочку

Интеркуллер Вы не промывали перед тем, как поставить?
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

ну что ж....опять я за советом...а точнее за помощью...

У отца на корандо дизельном 2.3 сломалась турбина пару недель назад, сняли её-все было в масле: интеркуллер, шланги, турбина.

Крыльчатка оказалась вся переломанная.

Поставили новую, завели машину- с начала все было нормально, немного дали ей поработать...

после чего заглушили и установили все оставшееся оборудование: фильтр, партубки, интеркулер и т.д. После того как завели, из выхлопной трубы повалил едкий дым, машина набрала дикие обороты...в честь чего и была заглушена...открутили патрубок от интеркулера к турбине....всё в масле...трубина залита маслом, интеркулер в масле...

ну вот собственно и вопрос, в чем проблема и что мы не правильно сделали???

з.ы. Где-то на форуме видел тему по замене самой турбине и её обкатке, но сейчас ни как найти не могу, может кто помнит о ней и скинет ссылочку

Интеркуллер Вы не промывали перед тем, как поставить?

 

я бы дополнил вопрос, Интеркуллер Вы не промывали бензином, ацетоном итд, ,перед тем, как поставить?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

насколько мне известно: промывали соляркой...

 

но возможно бензин тоже использовали, это надо у отца уточнить: я так понимаю- так делать ненадо было?

Изменено пользователем bento
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

насколько мне известно: промывали соляркой...

 

но возможно бензин тоже использовали, это надо у отца уточнить: я так понимаю- так делать ненадо было?

надо было, только просушить

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

насколько мне известно: промывали соляркой...

 

но возможно бензин тоже использовали, это надо у отца уточнить: я так понимаю- так делать ненадо было?

Промывал интеркулер водой с "химией" на мойке. Он потом ТРИ дня сох. Поболтаешь немного - опять капли воды стекают.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

после промывки интеркулера.тупо все выгнал турбиной.ничего не осталось.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я так же делаю раз в год) Заливаю туда солярки, шланг компрессора туда минут на 10-15 и потом постоять и опять компрессор туда. И потом снимаю один патрубок что в двс, туда трубку от канашки, и в ведро всю каку выгоняю. Где то тут подсмотрел.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я так же делаю раз в год) 

А чем Вы руководствуетесь ,делая ЭТО ?Проще говоря - зачем?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Затем что эти моторы срут маслом всегда во впуск. В каком бы он состоянии не был. И интеркуллер за пару лет заполняется маслом и забивается, что не хорошо! А тем более если турбина уже с пробегом она в совокупе с сапуном за год засирает интеркуллер.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Затем что эти моторы срут маслом всегда во впуск. В каком бы он состоянии не был. И интеркуллер за пару лет заполняется маслом и забивается, что не хорошо! А тем более если турбина уже с пробегом она в совокупе с сапуном за год засирает интеркуллер.

Можно,подробно пошагово,как провести правильную процедуру промывки  интеркулера?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Налить туда солярки, или растворителя, подождать минут 20 а потом  туда шланг от компрессора сунуть. Достать до дна и пусть бурлит. Затем надеваем подачу от турбины, на выход интеркуллера ставим трубку от канашки и отводим в ведро. И продумаем хорошенько. Если у Вас там много грязи то его снять и тупо мыть и сливать и так пока не будет чистый. В реальности там много грязи. И еще стоит выпрямить соты загнутые. 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Налить туда солярки, или растворителя, подождать минут 20 а потом  туда шланг от компрессора сунуть. Достать до дна и пусть бурлит. Затем надеваем подачу от турбины, на выход интеркуллера ставим трубку от канашки и отводим в ведро. И продумаем хорошенько. Если у Вас там много грязи то его снять и тупо мыть и сливать и так пока не будет чистый. В реальности там много грязи. И еще стоит выпрямить соты загнутые. 

Спасибо.Попробую.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Всем привет!

Вот скажите мне, уважаемые знатоки, чем чревата езда без актуатора, с закрытым на глухо вест гейтом на турбине 662 двигателя (НЕ PowerUp)?

 

Вот товарисчи, занимающиеся ремонтом турбин сказали, что эта турбина не выдает такого давления, что бы без клапана выйти из строя или продавить компрессионные кольца. Тем более без дроссельной заслонки не создается такого большого сопротивления при сбросе газа, как с ней.

 

Доводы, основанные на собственном опыте или опыте друзей приветствуются.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Все разнесет к е....ням

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Все разнесет к е....ням

Зато на луну слетаю ;)

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Всем привет! Мужики есть проблема может поможете ее решить! Поставил себе контрактный двигатель от муссо 2,9 тд. Вчера накрылась турбина. Полез смотреть но на ней сбиты все таблички и маркировки кроме только этих цифр и букв (N A/R=1.05). Весь инет излазил не могу найти что за турбина. Есть догадки.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Всем привет! Мужики есть проблема может поможете ее решить! Поставил себе контрактный двигатель от муссо 2,9 тд. Вчера накрылась турбина. Полез смотреть но на ней сбиты все таблички и маркировки кроме только этих цифр и букв (N A/R=1.05). Весь инет излазил не могу найти что за турбина. Есть догадки.

A/R=1.05 - подозрительное соотношение. Обычно это число меньше единицы. Может турбина не родная?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

Всем привет! Мужики есть проблема может поможете ее решить! Поставил себе контрактный двигатель от муссо 2,9 тд. Вчера накрылась турбина. Полез смотреть но на ней сбиты все таблички и маркировки кроме только этих цифр и букв (N A/R=1.05). Весь инет излазил не могу найти что за турбина. Есть догадки.

A/R=1.05 - подозрительное соотношение. Обычно это число меньше единицы. Может турбина не родная?

 

Точто не родная это точно! У родных A/R=0,51. А я теперь голову ломаю что это за чудо и где ее купить что бы поменять.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Поставь родную.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я боюсь что если стояла эта турбина то есть предположения что переделывали движок и если поставить родную то не будет тянуть двигатель. т.к. с этой турбиной машина просто рвет.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я боюсь что если стояла эта турбина то есть предположения что переделывали движок и если поставить родную то не будет тянуть двигатель. т.к. с этой турбиной машина просто рвет.

Выложи фото много и с разных сторон. Постараемся коллективно что нибудь придумать. А то не понятно о чем конкретно идет речь.

 

Замерь диаметры входа и выхода нагнетателя.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я боюсь что если стояла эта турбина то есть предположения что переделывали движок и если поставить родную то не будет тянуть двигатель. т.к. с этой турбиной машина просто рвет.

ты действительно думаешь, что кто-то залез и перенастроил тнвд, менял плунжера, форсунки и т.д.?

обычный потребитель считает, что заменил турбу и все - огонь/ракета

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

Я боюсь что если стояла эта турбина то есть предположения что переделывали движок и если поставить родную то не будет тянуть двигатель. т.к. с этой турбиной машина просто рвет.

ты действительно думаешь, что кто-то залез и перенастроил тнвд, менял плунжера, форсунки и т.д.?

обычный потребитель считает, что заменил турбу и все - огонь/ракета

 

А почему бы и не перенастроить? Делов то на пару часов.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Пара часов, это для тех кто в этом разбирается и руки с нужного места ростут

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!


Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.


Войти сейчас