Запчасти новые и б/у Тагаз Tager, Road Partner, LC100, DA26, DA29 БУ запчасти с разборки Тагаз RP, Tager, SY Musso, Korando
Ремонт, Обслуживание, Подготовка, Диагностика г.Москва Запчасти и станция Тех. Обслуживания ТагАЗ и SsangYong в Краснодаре
Контрактные запчасти KORANDO и MUSSO. Наличие, Гарантия, Доставка Запчасти ТагАЗ Tager-Korando, Road Partner-Musso новые и б\у
sch

Турбины (дизель)

389 сообщений в этой теме

всем привет, померла турбина на корандо 2,3td люфт такой что крыльчатка за стенки задевает. стоит гарет. это нормальная турбина или есть что то по надёжней ? и что будет если какое то время без турбины поездить?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вообщето Гаррет это икона для турбинщиков....

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Привет всем,посмотрите пожалуйста насколько примерно двигается тяга от перепускного клапана к турбине?У меня стоит на месте.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

На скольких тыщах должна двигаться?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

На скольких тыщах должна двигаться?

От 2 тыс до 4 тыс оборотов.

Проще поверить работоспособность по другому. Подать на перепускной клапан давление 0,4 очка. Клапан должен начать смещаться.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Подать на перепускной клапан давление 0,4 очка. Клапан должен начать смещаться.

Алексей, поделись секретом КАК подать на клапан 0,4 очка?

В какую "дырку" :biggrin: дуть?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Подать на перепускной клапан давление 0,4 очка. Клапан должен начать смещаться.

Алексей, поделись секретом КАК подать на клапан 0,4 очка?

В какую "дырку" :biggrin: дуть?

Снимаешь трубку, которая идет с улитки на клапан. Берешь специальный ручной насос с манометром. Далее природа подскажет.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Уважаемые ! Подскажите, кто-нибудь ремонтировал турбину путем замены картриджа?? Я конечно понимаю, что, как тут говорят, "любое кроилово ведет к попадалову", но.. Просто интересно... Ведь представлена же на рынке такая услуга как замена картриджа. Конечно ценник на картриджи не совсем гуманный, и от цены на новую турбину отличается даже не в половину , а где-то на треть ( ну где как, конечно). Но есть ли смысл???

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Нет, смысла нет. Только новая, и только правильная эксплуатация. Тогда пробег +- 200 т.км обеспечен.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Да ! Тоже прихожу к выводу что это чистой воды надувательство. Анализ предложений сейчас на рынке выдал интересные весчи: Цена (средняя) турбины корейской 19-23 тыр. Цена на картридж для этой-же турбины(я смотрел для 662090380) 14-16 тыр. Причем в трех конторах пытались меня убедить что картриджы у них английские !!! Во как! А во владике, в известной для многих форумчан конторе, вообще расклад интересный: Новая стоит чуть больше 18 тыр. Восстановленная 10 тыр с небольшим. Вопрос - чем востанавливали? Заходим на Алиэксперес (китай) и видим картриджи по цене 7-9 тыр (с доставкой). Вот и выходит что восстанавливали с использованием китайских картриджей. Отсюда надежность восстановленного никакая. Зато всегда можно списать на неправильную установку и т.п.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Да, перед установкой новой турбины залейте туда масла обязательно!!!

И думаю ее стоить прикатать с 500-1000 км.

Я пару раз востанавливал турбины, оба раза они не отходили долго. В одной так колесо за холодный хаузинг под нагрузкой почему то задевало. А без нагрузки даже люфтов не было.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Подскажите, откуда идет забор масла на турбину с двигателя 2.9 производства Daewoo?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Подскажите, откуда идет забор масла на турбину с двигателя 2.9 производства Daewoo?

Из мотора? не?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Подскажите, откуда идет забор масла на турбину с двигателя 2.9 производства Daewoo?

Сдается мне человек хочет турбину поставить на нетурбовый мотор. Вот и спрашивает откуда масло брать для подачи.... Не?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Это понятно, что с двигателя. Откуда именно подскажите?

В свое время родной атмосферный двигатель ушел в утиль. С Кореи пришел контрактный турбовый. Так как заморчачиваться с переделкой времени не было, решили поменять поддон, коллекторы и поставить пока двигатель без турбины. Теперь задался вопросом ее установки. Аппаратура с турбового есть, об остальном гемморое с интеркулером, масляным радиатором и т.д. знаю, просьба ими не пугать.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

На новых из блока цилиндров под турбиной.

На переходных моделях (96-97 г.в) из ГБЦ.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

У меня на ГБЦ или на блоке в самом верху (не помню) какой то болт похожий на заглушку стоит. Видимо он. Спасибо за помощь.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

У andreichuk-а вроде мотор был с подачей масла из ГБЦ, спроси его с какой дырки в турбину ему отработка сифонит :biggrin:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

У меня на ГБЦ или на блоке в самом верху (не помню) какой то болт похожий на заглушку стоит. Видимо он. Спасибо за помощь.

на задней стороне ГБЦ (со стороны моторного щита) ближе к клапанной крышке есть заглушка, она там одна, не промажешь

выкручиваешь и прессуешь шланг на штуцер с необходимой резьбой в ГБЦ и на подачу масла в турбину

обратка на таких моторах организована в картер, отверстие под слив рядом с креплением щупа в картер

У andreichuk-а вроде мотор был с подачей масла из ГБЦ, спроси его с какой дырки в турбину ему отработка сифонит :biggrin:

дырка в жопе, а там технологическое отверстие для подачи масла  ;)

Изменено пользователем andreichuk

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

дырка в жопе, а там технологическое отверстие для подачи масла  ;)

 

Технологически правильно подавать масло в турбину из места, как можно ближе к маслонасосу, где давление более стабильно.

Вот поэтому в блоке технологическое отверстие, а подача из ГБЦ из самой дальней точки от маслонасоса да еще через трубку не очень верное решение, ИХМО.

Поэтому в ГБЦ именно дырка )))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Технологически правильно подавать масло в турбину из места, как можно ближе к маслонасосу, где давление более стабильно. Вот поэтому в блоке технологическое отверстие, а подача из ГБЦ из самой дальней точки от маслонасоса да еще через трубку не очень верное решение, ИХМО. Поэтому в ГБЦ именно дырка )))

стопицот раз обжёвано уже, чего повторяться? лучше или хуже, но работает и вполне себе ничего

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Умный, гляжу, стал :br:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Умный, гляжу, стал :br:

не умней тебя  :biggrin:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Отлично! Спасибо за подробный ответ. Соберу недостающие детали, установлю и отпишусь о результате.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Отлично! Спасибо за подробный ответ. Соберу недостающие детали, установлю и отпишусь о результате.

с тебя бутылка  ;)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас