Запчасти новые и б/у Тагаз Tager, Road Partner, LC100, DA26, DA29 БУ запчасти с разборки Тагаз RP, Tager, SY Musso, Korando
Ремонт, Обслуживание, Подготовка, Диагностика г.Москва Четвёртый "южный" слёт
Контрактные запчасти KORANDO и MUSSO. Наличие, Гарантия, Доставка 10 Юбилейный слет! Красноярск 2017!
Запчасти ТагАЗ Tager-Korando, Road Partner-Musso новые и б\у
sch

Турбины (дизель)

383 сообщения в этой теме

всем привет, померла турбина на корандо 2,3td люфт такой что крыльчатка за стенки задевает. стоит гарет. это нормальная турбина или есть что то по надёжней ? и что будет если какое то время без турбины поездить?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вообщето Гаррет это икона для турбинщиков....

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Привет всем,посмотрите пожалуйста насколько примерно двигается тяга от перепускного клапана к турбине?У меня стоит на месте.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

На скольких тыщах должна двигаться?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

На скольких тыщах должна двигаться?

От 2 тыс до 4 тыс оборотов.

Проще поверить работоспособность по другому. Подать на перепускной клапан давление 0,4 очка. Клапан должен начать смещаться.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Подать на перепускной клапан давление 0,4 очка. Клапан должен начать смещаться.

Алексей, поделись секретом КАК подать на клапан 0,4 очка?

В какую "дырку" :biggrin: дуть?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Подать на перепускной клапан давление 0,4 очка. Клапан должен начать смещаться.

Алексей, поделись секретом КАК подать на клапан 0,4 очка?

В какую "дырку" :biggrin: дуть?

Снимаешь трубку, которая идет с улитки на клапан. Берешь специальный ручной насос с манометром. Далее природа подскажет.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Уважаемые ! Подскажите, кто-нибудь ремонтировал турбину путем замены картриджа?? Я конечно понимаю, что, как тут говорят, "любое кроилово ведет к попадалову", но.. Просто интересно... Ведь представлена же на рынке такая услуга как замена картриджа. Конечно ценник на картриджи не совсем гуманный, и от цены на новую турбину отличается даже не в половину , а где-то на треть ( ну где как, конечно). Но есть ли смысл???

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Нет, смысла нет. Только новая, и только правильная эксплуатация. Тогда пробег +- 200 т.км обеспечен.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Да ! Тоже прихожу к выводу что это чистой воды надувательство. Анализ предложений сейчас на рынке выдал интересные весчи: Цена (средняя) турбины корейской 19-23 тыр. Цена на картридж для этой-же турбины(я смотрел для 662090380) 14-16 тыр. Причем в трех конторах пытались меня убедить что картриджы у них английские !!! Во как! А во владике, в известной для многих форумчан конторе, вообще расклад интересный: Новая стоит чуть больше 18 тыр. Восстановленная 10 тыр с небольшим. Вопрос - чем востанавливали? Заходим на Алиэксперес (китай) и видим картриджи по цене 7-9 тыр (с доставкой). Вот и выходит что восстанавливали с использованием китайских картриджей. Отсюда надежность восстановленного никакая. Зато всегда можно списать на неправильную установку и т.п.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Да, перед установкой новой турбины залейте туда масла обязательно!!!

И думаю ее стоить прикатать с 500-1000 км.

Я пару раз востанавливал турбины, оба раза они не отходили долго. В одной так колесо за холодный хаузинг под нагрузкой почему то задевало. А без нагрузки даже люфтов не было.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Подскажите, откуда идет забор масла на турбину с двигателя 2.9 производства Daewoo?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Подскажите, откуда идет забор масла на турбину с двигателя 2.9 производства Daewoo?

Из мотора? не?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Подскажите, откуда идет забор масла на турбину с двигателя 2.9 производства Daewoo?

Сдается мне человек хочет турбину поставить на нетурбовый мотор. Вот и спрашивает откуда масло брать для подачи.... Не?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Это понятно, что с двигателя. Откуда именно подскажите?

В свое время родной атмосферный двигатель ушел в утиль. С Кореи пришел контрактный турбовый. Так как заморчачиваться с переделкой времени не было, решили поменять поддон, коллекторы и поставить пока двигатель без турбины. Теперь задался вопросом ее установки. Аппаратура с турбового есть, об остальном гемморое с интеркулером, масляным радиатором и т.д. знаю, просьба ими не пугать.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

На новых из блока цилиндров под турбиной.

На переходных моделях (96-97 г.в) из ГБЦ.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

У меня на ГБЦ или на блоке в самом верху (не помню) какой то болт похожий на заглушку стоит. Видимо он. Спасибо за помощь.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

У andreichuk-а вроде мотор был с подачей масла из ГБЦ, спроси его с какой дырки в турбину ему отработка сифонит :biggrin:

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

У меня на ГБЦ или на блоке в самом верху (не помню) какой то болт похожий на заглушку стоит. Видимо он. Спасибо за помощь.

на задней стороне ГБЦ (со стороны моторного щита) ближе к клапанной крышке есть заглушка, она там одна, не промажешь

выкручиваешь и прессуешь шланг на штуцер с необходимой резьбой в ГБЦ и на подачу масла в турбину

обратка на таких моторах организована в картер, отверстие под слив рядом с креплением щупа в картер

У andreichuk-а вроде мотор был с подачей масла из ГБЦ, спроси его с какой дырки в турбину ему отработка сифонит :biggrin:

дырка в жопе, а там технологическое отверстие для подачи масла  ;)

Изменено пользователем andreichuk
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

дырка в жопе, а там технологическое отверстие для подачи масла  ;)

 

Технологически правильно подавать масло в турбину из места, как можно ближе к маслонасосу, где давление более стабильно.

Вот поэтому в блоке технологическое отверстие, а подача из ГБЦ из самой дальней точки от маслонасоса да еще через трубку не очень верное решение, ИХМО.

Поэтому в ГБЦ именно дырка )))

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Технологически правильно подавать масло в турбину из места, как можно ближе к маслонасосу, где давление более стабильно. Вот поэтому в блоке технологическое отверстие, а подача из ГБЦ из самой дальней точки от маслонасоса да еще через трубку не очень верное решение, ИХМО. Поэтому в ГБЦ именно дырка )))

стопицот раз обжёвано уже, чего повторяться? лучше или хуже, но работает и вполне себе ничего

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Умный, гляжу, стал :br:

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Умный, гляжу, стал :br:

не умней тебя  :biggrin:

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Отлично! Спасибо за подробный ответ. Соберу недостающие детали, установлю и отпишусь о результате.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Отлично! Спасибо за подробный ответ. Соберу недостающие детали, установлю и отпишусь о результате.

с тебя бутылка  ;)

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!


Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.


Войти сейчас