Запчасти новые и б/у Тагаз Tager, Road Partner, LC100, DA26, DA29 БУ запчасти с разборки Тагаз RP, Tager, SY Musso, Korando
Ремонт, Обслуживание, Подготовка, Диагностика г.Москва Запчасти и станция Тех. Обслуживания ТагАЗ и SsangYong в Краснодаре
Контрактные запчасти KORANDO и MUSSO. Наличие, Гарантия, Доставка Запчасти ТагАЗ Tager-Korando, Road Partner-Musso новые и б\у
sch

Турбины (дизель)

389 сообщений в этой теме

Да никак они не скажутся. Если голова на плечах есть.... 

 

А если собирать под "закапиталивание" 2.9 мотора (а Леха, по сути, к этому ведет) - то вообще ПЕСНЯ.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Да никак они не скажутся. Если голова на плечах есть.... 

 

А если собирать под "закапиталивание" 2.9 мотора (а Леха, по сути, к этому ведет) - то вообще ПЕСНЯ.

в смысле резульатом проекта будет скорая капиталка или таки проект изначально предполагает капиталку движка  в процессе услиливания? :biggrin: :biggrin:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Саш, ты где то видел НОВЫЕ 2.3 или 2.9 в продаже ?

В лучшем случае, контрактник, с оставшимся ресурсом в 25-35%. В корейские чудеса - я не верю.

 

Так почему бы его сразу и не закапиталить турбо-поршневой.

И уж тем паче если у тебя "полу-труп" 20-летней давности....

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

а как такие накрутки скажутся на ресурсе двигателя? тем-более сами говорите, что поршневая атмосферная.  

У них запаса прочности - еще нас переживут.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вот как то так.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Да никак они не скажутся. Если голова на плечах есть.... 

 

А если собирать под "закапиталивание" 2.9 мотора (а Леха, по сути, к этому ведет) - то вообще ПЕСНЯ.

Уже готово

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

О! Поздравляю!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

СУПЕР!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Парни, сломал мозг: взял турбину (есть у меня тестовая от Муссоо с порепанной крыльчаткой..да не суть...) снял шланг с улитки и вдул от ножного насоса в актуатор...шток начал двигаться примерно на 0,7 бар (насос у меня еще из ссср, там в барах на манометре), и вот тут самое интересное - как мне заставить шток не на 0,7 сдвигаться, а например на 0,9 ? Удлинить...тогда клапан, что в теле турбины всегда приоткрытым будет - шток же внатяг ставиться. Укоротить - так еще раньше откроется.

Задача: нужно заставить турбину (штатная от 2,3) вдувать 0,9 бар.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Парни, сломал мозг: взял турбину (есть у меня тестовая от Муссоо с порепанной крыльчаткой..да не суть...)..снял шланг с актуатора и вдул от ножного насоса...шток начал двигаться примерно на 0,7 бар (насос у меня еще из ссср, там в барах на манометре), и вот тут самое интересное - как мне заставить шток не на 0,7 сдвигаться, а например на 0,9 ? Удлинить...тогда клапан, что в теле турбины всегда приоткрытым будет - шток же внатяг ставиться. Укоротить - так еще раньше откроется.

Задача: нужно заставить турбину (штатная от 2,3) вдувать 0,9 бар.

Как ребенок маленький. Укорачивать надо. Есть два варианта:

1. Простой. Подложи шайбы между корпусом актуатора и пластиной его крепления.

2. Просверли в штоке еще одно отверстие, поближе к актуатору.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Алексей, всё забывал спросить, с какой целью ЕГР на тюненом моторе установлен?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Алексей, всё забывал спросить, с какой целью ЕГР на тюненом моторе установлен?

Стоит и стоит. Для красоты. А чем отверстие затыкать? Завтра какая нибудь муха наших Гайцев укусит и будут машины проверять на наличие ЕГР, а у тебя вместо клапана заглушка - все, штрафстоянка и тюремный срок.

Так то ЕГР заглушен.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Гайцам больше делать нехрен...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Как ребенок маленький. Укорачивать надо. Есть два варианта:

1. Простой. Подложи шайбы между корпусом актуатора и пластиной его крепления.

2. Просверли в штоке еще одно отверстие, поближе к актуатору.

Просто в гараже не было пЫва вчера... :) вот и не сразу доходит

Толщина шайб, как понимаю, подбирается экспериментально..

Гайцам больше делать нехрен...

Ха...а вот щас им есть что делать (я про гонялово авто подготовленных)...Скажут ФАС! и начнут гайки считать на колесах и расстояние от коллектора до протектора

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

да нет никакова гонялова....

У кого сфинктеры не держут - тот и ходит обоссмокрым.... :biggrin: по жизни.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Да ! Тоже прихожу к выводу что это чистой воды надувательство. Анализ предложений сейчас на рынке выдал интересные весчи: Цена (средняя) турбины корейской 19-23 тыр. Цена на картридж для этой-же турбины(я смотрел для 662090380) 14-16 тыр. Причем в трех конторах пытались меня убедить что картриджы у них английские !!! Во как! А во владике, в известной для многих форумчан конторе, вообще расклад интересный: Новая стоит чуть больше 18 тыр. Восстановленная 10 тыр с небольшим. Вопрос - чем востанавливали? Заходим на Алиэксперес (китай) и видим картриджи по цене 7-9 тыр (с доставкой). Вот и выходит что восстанавливали с использованием китайских картриджей. Отсюда надежность восстановленного никакая. Зато всегда можно списать на неправильную установку и т.п.

Добрый день.

Я заменил картридж на китайский с Алиэкспрес.

Родная турбина;

4759fcc73de7.jpg

 

Приобретённая на Алиэкспрес:

GT2052S 705658-0001 кзпч картридж core в сборе 754353-0001 724353-0002 fit A6620903780 Korando OM662 Общая стоимость:
9 772,79 руб.

99d9886689fc.jpgf65788376c90.jpgef1e6df909e9.jpg

 

eeb2f6a89f01.jpg718275eebc8a.jpg
 
Было выявлено только одно несоответствие с орегинальной турбиной - резьба под болт подачи масла оказалась не М10х1.25 а М10х1.
Картридж с улитами собрался без проблем.
Компрессор выдаёт паспортные 0.7 кгс/см2 (настройка регулятора).
Расхода масла пока нет (не дымит).

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Пока ни о чем.

Похвастайся когда сто тыщь пройдет.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Пока ни о чем.

Похвастайся когда сто тыщь пройдет.

А я думаю что это для многих полезная информация.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Из форума усвоил, что толку в картриджах нет, восстанавливать тоже не стоит.

Самому предстоит скорая замена.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Из форума усвоил, что толку в картриджах нет, восстанавливать тоже не стоит.

Самому предстоит скорая замена.

Толку нет в ремкомплекте. А картридж почему бы не поменять?

Если правильно установить потом турбину, то еще тысяч 50 побегает.

Изменено пользователем MaxAlex

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вопрос о том, исправна турбина или нет, не так прост. Гнала у меня турбина масло, МаксАлекс нашёл дыру в кулере. Заварил дыру, не помогло. Купил новую, масло гонит. В итоге, деньги потрачены а эффекта нет.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

Пока ни о чем.

Похвастайся когда сто тыщь пройдет.

А я думаю что это для многих полезная информация.

Столкнулся...инфа очень даже важна!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вопрос о том, исправна турбина или нет, не так прост. Гнала у меня турбина масло, МаксАлекс нашёл дыру в кулере. Заварил дыру, не помогло. Купил новую, масло гонит. В итоге, деньги потрачены а эффекта нет.

Масло может гнать и сам мотор. Рекомендую маслоотделитель воткнуть.

Так же можно угрохать новую турбину из-за неправильной установки.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

 

Вопрос о том, исправна турбина или нет, не так прост. Гнала у меня турбина масло, МаксАлекс нашёл дыру в кулере. Заварил дыру, не помогло. Купил новую, масло гонит. В итоге, деньги потрачены а эффекта нет.

Масло может гнать и сам мотор. Рекомендую маслоотделитель воткнуть.

Так же можно угрохать новую турбину из-за неправильной установки.

Алексей, что есть - не правильно установить? В чем особенность?

Попробовал выводить сапун отдельно, а вход в магистраль глушть-все равно масло гонит турбина.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас