Запчасти новые и б/у Тагаз Tager, Road Partner, LC100, DA26, DA29 БУ запчасти с разборки Тагаз RP, Tager, SY Musso, Korando
Ремонт, Обслуживание, Подготовка, Диагностика г.Москва ДИЗЛАЙКИ К ПОСТАМ ДА ИЛИ НЕТ ?! ОПРОС! !!!! ГОЛОСУЙ ДО 10 СЕНТЯБРЯ!
Контрактные запчасти KORANDO и MUSSO. Наличие, Гарантия, Доставка Запчасти ТагАЗ Tager-Korando, Road Partner-Musso новые и б\у
alexx.05

катализатор

603 сообщения в этой теме

Onoga    17

чёт тема затихла...или разобрались со всем ?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Motorov    23

Чаще всего сначала перестает раскручиваться движок, потом загорается чек.

Перестает раскручиваться буквально - выше неких оборотов не хочет, или просто вяло раскручивается но может достичь почти 6000 ( ставим 1 передачу и поехали)?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
neon416    1 018

Представь, что у тебя движок на 3л, а 0.5л. Вот так и раскручивается.

Хотя это для 2.3, а вот 3.2 больменее крутится, а потом привет.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
ALEKS-102    0

Проездил почти неделю без катализатора, чек не загорался, расход бензина на холостых оборотах вырос на 400 гр.,сегодня впаял обманку конденсатор и резистор,все встало на свои места. Расход стал 0,9 л/час, было 1,3л/час,пока все нормально, кому интересно, пишите.

. Подскажи пожалуйста что за резистор и конденсатор

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Санёк77    58

При удалении катов и если нет задней банки звук выхлопа меняется или нет ?  С катами банка отвалилась а звук вообще не изменился.   И тоже интересно что за резистор и конденсатор ?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я кат выбил и не вварил трубу дырчатую,звон и гул  добавился.гул патамушта выхлоп под днищем,гбо бак под габажником.вывести трубу проблематично,думаю пока.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Санёк77    58

Так вместо ката надо вварить пламегас или резонатор.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Санёк77    58

Ни кто а что. Провода у меня короткие до Магнитогорска не достают  :biggrin:  :biggrin:  :biggrin: .

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Axeldiver    7

Всех с первомаем! Опишу здесь свои симптомы, т.к. после прочтения темы начал склоняться к проблеме катализатора. Тагер 2.3 бензин. Пробег 82тыс.км. Изначально машин был Т1, но предыдущий владелец довел его до Т2. При перегоне на трассе заметил вялость разгона на оборотах больше 3тыс. Очень слабый разгон на 4 передаче, на 5-й его вообще нет. Скорее всего на низах движок так же вяловат, т.к. на 4-й передаче если скорость ниже 60кмч. чувствуетсячто тянет с натягом. На холостых хорошо реагирует на педаль газа и спокойно раскручивается до отсечки 4200об\мин.

Код ошибки сказать не могу, т.к. машин только купил. Ввиду этой же причины сам по симптомам не могу определить куда смотреть в первую очередь. Ветку перечитал всю, но тут проявляется как под нагрузкой так и без.... Загорается чек енджин. У меня чек ниразу не загорался (при включении зажигания лампа загорается, т.е. не погашена) 

Были еще мысли о подсосе вакуума через незаглушеную трубку вакуумной  системы, описывали подобные симптомы в ветке вакуума. осмотр подкапотного свободно болтающихся концов не обнаружил... Еще есть ощущение что педаль тормозов очень жесткая. Если нужно оттормозиться динамично, то вжимает в кресло прям не слабо. Опять же мне сравнить не с чем.( Но усилитель тормозов тоже завязан на вакууме. Пока я без компьютера, можно получить от знающих и сталкивающихся с подобными симптомами куда копать?

 

Еще вопрос, на выхлопной системе 2.3 два катализатора? Один маленькая банка та что ближе к движку, с обеих сторон которой висят лямбды. А вторая ближе к заднему мосту -большая, овальная. Я правильно понял? По 2.3. не видел фотки. Восновном фотоотчеты по 3.2. Но где-то проскакивало неоднократно что у 2.3 секции катализатора объединены в один корпус... Если лезть в катализаторы то выбивать нужно верхний, или оба? Вопрос возник потому-что у верхнего катализатора патрубок который идет к движку изогнут, напрямую ломом не пробить.... Скорее всего я что-то путаю, поправте пожалуйста.

С уважением!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Mikle69    130

Один кат. Между лямбдами.

Далее глушитель.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Axeldiver    7

Один кат. Между лямбдами. Далее глушитель.

Да, спасибо, разобрался теперь. А по симптомам что можете подсказать? Стоит ли туда лезть при моей проблеме, или где то в другом месте искать учитывая то что на ХХ без нагрузки двигатель крутится хорошо до отсечки? 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Mikle69    130

Не. Это не ко мне))

От себя: купил машину - сдетай ТО и диагностику.

Свечи хотя бы.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Axeldiver    7

купил машину - сдетай ТО и диагностику. Свечи хотя бы.

Да, это само сабой, всегда так делаю после покупки авто, в течении недели. Тут проблема при перегоне выявилась (. 

Очень нужны советы по этой проблеме. В остальном авто доволен!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Mortalle    631

С херов ли отсечка на 2.3 бенз стала на 4200 ?

 

По симптомам - либо подсос воздуха, либо нехватка бензина.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
neon416    1 018

С херов ли отсечка на 2.3 бенз стала на 4200 ?

Пожизни. У тебя также.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Mortalle    631

Это на неподвижной машине.....

 

На ходу 6500. Как и всегда.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Axeldiver    7

Это на неподвижной машине.....

 

На ходу 6500. Как и всегда.

Я про ХХ подразумевая при этом ненагруженый движок стоящей на нейтрали машине.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Axeldiver    7

Такой алгоритм диагностики катализатора имеет право на существование?

Выкручиваем первуюл лямбду и вместо нее через нужный переходник с удлинителем вворачиваем манометр со шкалой около 1-2кг/см3. аводим двигатель, смотрим на показания манометра. На холостых оборотах оно должно быть в пределах 0.35-0.5 . Чем больше, тем хуже состояние катализатора. При подгазовке давление практически не должно увеличиваться... Кто-нибудь проводил подобную проверку? Выкрученая лямбда разозлит джекичана?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Злой    193

на холодном же авто будешь проводит замеры, у тебя будет время пока не истечёт время даваемое для прогрева лямбды, думаю, что успеешь замерить давление.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Axeldiver    7

на холодном же авто будешь проводит замеры, у тебя будет время пока не истечёт время даваемое для прогрева лямбды

Точно! Нужно будет пробовать пока БК не куплю. Методом тыка, млин)))

 

Но здается мне что Mortalle прав, копать нужно в сторону топливо-воздушной смеси. Но катализатор тоже проверю, в качестве профилактики, процедура не сложная.

Изменено пользователем Axeldiver

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Злой    193

ты ошибки считал? Зачем лезть с замерами не зная что за ошибка?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Axeldiver    7

ты ошибки считал? Зачем лезть с замерами не зная что за ошибка?

Нет, пока не чем читать. Пока и не лезу, Курю пока мануалы и форум по своим симптомам, задаю вопросы, делаю выводы. Спасибо тем кто отвечает!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Mortalle    631

Мультик не покупай - бестолковая вещь....

 

Сразу бери ELM327 с блютусом, а уж андроидов непересчесть .....

Torque сразу выводит до 10 параметров сразу, все на ладони.

 

а не это унылое уё__ще от  multitroniks.ru.....

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Когда покупал у предыдущего хозяина машину о том ,что делалось,менялось  на авто пояснить не смог,то есть заправлял свечи.масло,менял и ,что делали до меня не знаю.Чек горит,на диагностике ему сказали слишком богатая смесь,но сделать ни чего не можем.В общем ELM327 показал ошибки P0172 и P0134.На катализаторе шов от сварки.Кто знает это ,что то заводское или его выпотрошили не снимая?

post-14496-0-22466500-1464286765.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас