tolsty Опубликовано 25 мая, 2011 Поделиться Опубликовано 25 мая, 2011 ставил кто-нибудь? какие варианты размещения доп. радиатора в korando\tager? я пока кроме варианта тупо спереди перед вентиляторами не вижу. может быть имеет смысл найти радиатор кондея поменьше, а на освободившейся площади радиатор для акпп поставить? Цитата Ссылка на комментарий
andy1erm Опубликовано 25 мая, 2011 Поделиться Опубликовано 25 мая, 2011 ставил кто-нибудь? какие варианты размещения доп. радиатора в korando\tager? я пока кроме варианта тупо спереди перед вентиляторами не вижу. может быть имеет смысл найти радиатор кондея поменьше, а на освободившейся площади радиатор для акпп поставить? А на бензиновый двигатель 3.2 штатно ставится отдельный масляный радиатор? Цитата Ссылка на комментарий
Dmitry48 Опубликовано 26 мая, 2011 Поделиться Опубликовано 26 мая, 2011 Разжевывалась уже эта тема. На тагах радиатор акпп соединен с основным, теплообменник. На рп отдельно стоит Цитата Ссылка на комментарий
tolsty Опубликовано 26 мая, 2011 Автор Поделиться Опубликовано 26 мая, 2011 какая тема разжеввывалась? про доп. радиатор или про то что штатно у тагера теплообменник в основном радиаторе? я сейчас задумал установить именно дополнительный радиатор масляный, т.к. в грязях и с колёсами побольше штатного охлаждения автомату не хватает (судя по тому, что в моём масло было горелое ((( ). вот и прошу поделится опытом тех, кто так уже делал. ну и вообше может у кого какие идеи есть Цитата Ссылка на комментарий
Bamsi Опубликовано 26 мая, 2011 Поделиться Опубликовано 26 мая, 2011 какая тема разжеввывалась? про доп. радиатор или про то что штатно у тагера теплообменник в основном радиаторе? я сейчас задумал установить именно дополнительный радиатор масляный, т.к. в грязях и с колёсами побольше штатного охлаждения автомату не хватает (судя по тому, что в моём масло было горелое ((( ). вот и прошу поделится опытом тех, кто так уже делал. ну и вообше может у кого какие идеи есть Есть много фирм, кто за вменяемые деньги ставит дополнительный радиатор, в различных конфигурациях. Я думал себе поставить, но место только одно, впереди основного. Либо как на дизелях с низу, параллельно защите. Но при обоих местах установки, вся грязь на них. В говнах, при таком раскладе, толк он них никакой. Было ещё предложение сделать как радиатор интеркулера, сверху, и дырку в капоте. Но как то не комильфо капот резать. Цитата Ссылка на комментарий
RoadRunneR Опубликовано 30 мая, 2011 Поделиться Опубликовано 30 мая, 2011 О, мне эта тема тоже интересна в перспективе замены мкпп на акпп. Штатный радиатор основной давно заменен на нормальный медный. Ставить обратно родной не охота. Дырка в капоте - не проблема - надо посмотреть, как его там можно расположить. Цитата Ссылка на комментарий
RoadRunneR Опубликовано 2 июня, 2011 Поделиться Опубликовано 2 июня, 2011 Почитал тут всякие форумы - попробую найти радиатор акпп с Паджеро бензинки - посмотрю на него. Видимо буду ставить по левой стороне двигателя + в капот дыра с воздухозаборником. Цитата Ссылка на комментарий
tolsty Опубликовано 2 июня, 2011 Автор Поделиться Опубликовано 2 июня, 2011 а я вот думаю с уазовским 3160-1013010-00 поэкспериментировать. он дубовый, вероятность его повредить меньше, можно попробовать поставить перед вентиляторами, сразу за радиаторной решеткой. есть ещё старого образца, уазовский, 51А-1013013-01, он поэффективнее должен быть, но пока нигде не нашел таких в наличии Цитата Ссылка на комментарий
neon416 Опубликовано 2 июня, 2011 Поделиться Опубликовано 2 июня, 2011 Разжевывалась уже эта тема. На тагах радиатор акпп соединен с основным, теплообменник. На рп отдельно стоит Это не так. Теплообменник есть в обоих, но в РП, в дополнение к теплообменнику в основном радиаторе еще есть и отдельный радиатор. В корандах то же штатно стоит дополнительный радиатор. Снизу, за основным радиатором. На раме есть точки крепления. Почему его не ставят на тагерах - загадка. Цитата Ссылка на комментарий
RoadRunneR Опубликовано 4 июня, 2011 Поделиться Опубликовано 4 июня, 2011 neon416 - это масляный радиатор двигателя (у меня он есть на Муссо). Это как бы чуть более, чем совсем не то Цитата Ссылка на комментарий
Staa Опубликовано 4 июня, 2011 Поделиться Опубликовано 4 июня, 2011 Посмотрите в сторону радиатора печки от классики, медный, маленький, производительный. И дырка в капоте небольшая будет. Цитата Ссылка на комментарий
neon416 Опубликовано 4 июня, 2011 Поделиться Опубликовано 4 июня, 2011 (изменено) neon416 - это масляный радиатор двигателя (у меня он есть на Муссо). Это как бы чуть более, чем совсем не то Ты не прав. Читай маны, они рулез. (с) Изменено 4 июня, 2011 пользователем neon416 Цитата Ссылка на комментарий
RoadRunneR Опубликовано 4 июня, 2011 Поделиться Опубликовано 4 июня, 2011 Эта хрень висит на моей машине и являет собой масляный радиатор двигателя. Ровно такая же хрень висит на только что купленном Корандо 1999 с АКПП и так же завязана на смазку двигателя. К сожалению к коробке данный девайс не относится. Может и были вариации на тему, но ни на одной виденной мной машине, такой штуки именно в качестве радиатора АКПП я не видел. А жаль - это бы все упростило. Если внимательно глянуть твою ссылку, там видно, что доп радиатор ставился на последние выпуски с автоматом (2003-2005), но никак не на все корандо и муссо. Цитата Ссылка на комментарий
chingachkyk Опубликовано 6 июня, 2011 Поделиться Опубликовано 6 июня, 2011 (изменено) У меня есть масляный радиатор АКПП, Корандо, БТРА 2000 г.в. Вот сейчас как раз его менять собрался, потому как он погнулся как гармонь, и забитый он весь, из за чего на подъемах греется масло, и начинает мигать ПОВЕР и коробас пинаться. Изменено 6 июня, 2011 пользователем chingachkyk Цитата Ссылка на комментарий
RoadRunneR Опубликовано 6 июня, 2011 Поделиться Опубликовано 6 июня, 2011 Странно. Ну тогда ХЗ - видимо БТР-БТРу рознь. На всех машинах, что видел - только масляный радиатор двигателя присутствовал. Но опять-таки посмотрел внимательно тех. доки - он дополнительно ставился плюсом к теплообменнику в радиаторе ОЖ. То есть только его будет мало. Я родной радиатор ОЖ ставить не хочу совсем - неприязнь у меня к нему, после того как он жахнул на черти где в горах. Цитата Ссылка на комментарий
neon416 Опубликовано 6 июня, 2011 Поделиться Опубликовано 6 июня, 2011 Если внимательно глянуть твою ссылку, там видно, что доп радиатор ставился на последние выпуски с автоматом (2003-2005), но никак не на все корандо и муссо. Если глянуть в заголовок темы, речь о тагах и РП. И у них именно так, как я объяснил. Что там было в древних корандосах - хз. Цитата Ссылка на комментарий
chingachkyk Опубликовано 6 июня, 2011 Поделиться Опубликовано 6 июня, 2011 Если внимательно глянуть твою ссылку, там видно, что доп радиатор ставился на последние выпуски с автоматом (2003-2005), но никак не на все корандо и муссо. Если глянуть в заголовок темы, речь о тагах и РП. И у них именно так, как я объяснил. Что там было в древних корандосах - хз. А если еще внимательнее глянуть - то ничего такого нет Цитата Ссылка на комментарий
Tetrotrakt Опубликовано 13 июня, 2011 Поделиться Опубликовано 13 июня, 2011 (изменено) Мое личное мнение!!!Установив доп радиатор АКПП и тем самым увеличив объем всей системы,мы увеличим нагрузку на насос,который вскоре умрет!Особенно в зимнее время.Мое личное мнение!!!По материалам основ гидравлики. Изменено 13 июня, 2011 пользователем Tetrotrakt Цитата Ссылка на комментарий
tolsty Опубликовано 13 июня, 2011 Автор Поделиться Опубликовано 13 июня, 2011 (изменено) а мое личное мнение - побуксовав в грязи и вскипятив масло шансов убить и коробку, и насос, гораздо больше, чем от небольшого увеличения гидродинамического сопротивления системы охлаждения. а насчет зимнего времени..синтетику в коробку вместо минералки, и будет счастье. Изменено 13 июня, 2011 пользователем tolsty Цитата Ссылка на комментарий
Tetrotrakt Опубликовано 14 июня, 2011 Поделиться Опубликовано 14 июня, 2011 а мое личное мнение - побуксовав в грязи и вскипятив масло шансов убить и коробку, и насос, гораздо больше, чем от небольшого увеличения гидродинамического сопротивления системы охлаждения. а насчет зимнего времени..синтетику в коробку вместо минералки, и будет счастье. С дури реально и хер сломать! Цитата Ссылка на комментарий
cubinezz Опубликовано 14 июня, 2011 Поделиться Опубликовано 14 июня, 2011 (изменено) на корандо 3и2 тоже не было доп радиатора акпп а на муссо был,так чта на тагаз не надо............... Изменено 14 июня, 2011 пользователем cubinezz Цитата Ссылка на комментарий
RoadRunneR Опубликовано 16 июня, 2011 Поделиться Опубликовано 16 июня, 2011 Tetrotrakt, не, ну если с дорог не сворачивать на направления, то весь этот разговор о допохлаждении ненужен. А вот если сворачивать... Цитата Ссылка на комментарий
Dmitry48 Опубликовано 16 июня, 2011 Поделиться Опубликовано 16 июня, 2011 Чот не врублюсь я. Если в системе охлаждения все работает то и масло будет такое же как и тосол в радиаторе. Теплообменник ведь так? Т.е. если машин не кипит то и все ок. Скока лазил не видел превышения т-ры ож 105-107град. Тем более если сел уже, иль думаешь как вылесть, или пиз?:%;шь за трактором то машину все равно глушишь иль на холостых без нагрузки т-ра не поднимается выше 95. Без экстрима охлаждения вполне хватает Если конечно принять во внимание говниво по лобовое и на 35х катках то это уж другой разговор Цитата Ссылка на комментарий
Motorov Опубликовано 26 июня, 2011 Поделиться Опубликовано 26 июня, 2011 Мое личное мнение!!!Установив доп радиатор АКПП и тем самым увеличив объем всей системы,мы увеличим нагрузку на насос,который вскоре умрет!Особенно в зимнее время.Мое личное мнение!!!По материалам основ гидравлики. нагрузка на насос вырастет если вырастет давление (сопротивление системы насосу) а объем жижы нагрузку не увеличивает Цитата Ссылка на комментарий
Motorov Опубликовано 26 июня, 2011 Поделиться Опубликовано 26 июня, 2011 (изменено) правый стояк радиатора (если перед машиной стоять и на нее смотреть) - под масло движка как я понял? Изменено 26 июня, 2011 пользователем Motorov Цитата Ссылка на комментарий
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.