Запчасти новые и б/у Тагаз Tager, Road Partner, LC100, DA26, DA29 БУ запчасти с разборки Тагаз RP, Tager, SY Musso, Korando
Ремонт, Обслуживание, Подготовка, Диагностика г.Москва ДИЗЛАЙКИ К ПОСТАМ ДА ИЛИ НЕТ ?! ОПРОС! !!!! ГОЛОСУЙ ДО 10 СЕНТЯБРЯ!
Контрактные запчасти KORANDO и MUSSO. Наличие, Гарантия, Доставка Запчасти ТагАЗ Tager-Korando, Road Partner-Musso новые и б\у
Костя

Система охлаждения двигателя

1 740 сообщений в этой теме

5. Нормальную индикацию. отражающую реальную температуру движка на приборке без всяких мультитроников. чего у нас, увы,  нет.  

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
alex_r27    184
1 час назад, автолюбитель михаил сказал:

5. Нормальную индикацию. отражающую реальную температуру движка на приборке без всяких мультитроников. чего у нас, увы,  нет.  

Индикация важна тогда, когда есть необходимость её периодического считывания, либо очень важно условие наличия точности поддерживаемого температурного режима, что в нашем случае не самое важное, когда допуск по температуре +- 7 градусов в рабочем режиме (а то и больше). При стационарной эксплуатации. к примеру, индикация считывается изредка. Но это не мешает системе (при остальных исправных параметрах) работать. Мало того, практически все системы стараются довести до автоматизма, дабы как можно меньше уделять времени обращать внимание на индикаторы. На многих простеньких автомобилях вообще нет индикатора температуры двигателя (установлена автоматика защиты от перегрева).

PS а многие водятлы вообще не смотрят на показометры, пока пар из под капота не попрёт. И вот только после этого, начинают усиленно изучать приборные доски:)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

У любой работающей системы есть понятие " время наработки на отказ". Какое - то время система при поломке работает, прежде чем окончательно выйдет из строя. При этом признаки неисправности как-то проявляются. В нвшем случае термостат, например,  не заклинивает одномоментно, температура движка повышается какое - то время, вот эту, даже "слегка" повышенную температуру я и хочу видеть. Когда загорелась лампочка перегрева, может быть и поздно. В принципе, пар из - под капота ведь тоже индикация. показывающая, что предстоит фрезерование головки. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
alex_r27    184
1 час назад, автолюбитель михаил сказал:

...................температура движка повышается какое - то время, вот эту, даже "слегка" повышенную температуру я и хочу видеть. ...................

Ты же не смотришь постоянно за тем, что температура колеблется. При интенсивном движении (не в пробках), всё больше за дорожной обстановкой, так ведь? Стало быть "проморгать" уход индикатора в красную зону, элементарно. Я вот про это. Нужна другая система, которая вовремя ПРЕДУПРЕДИТ (звуком) о том, что изменения произошли, и не в лучшую сторону. Тогда да, тогда твой взор после предупреждения будет на приборке/дисплее.... . А по практике: опытный водитель изредка "контролирует" визуально положение индикаторов, анализируя, что всё в порядке. При обгоне, ты же не смотришь на приборку (а это как раз один из тех случаев, когда перегрев, особенно на бензинке, может произойти почти мгновенно).

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Согласен. Вот из всех машин, на которых ездил, хорошо было сделано у Волги. Там все красные  лампочки дублировались на большое табло в приборке прямо перед глазами. например, при перегреве или другом симптоме начинала мигать надпись "STOP" , не заметить невозможно. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
volchara    294
23 часа назад, автолюбитель михаил сказал:

Согласен. Вот из всех машин, на которых ездил, хорошо было сделано у Волги. Там все красные  лампочки дублировались на большое табло в приборке прямо перед глазами. например, при перегреве или другом симптоме начинала мигать надпись "STOP" , не заметить невозможно. 

В нашем случае устанавливается мультик. Там можно выставить звуковую сигнализацию на определенную температуру. Я выставил, на 98 гр. Если , что орет как потерпевшая!  И моргает красным табло на мультике.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вдохновил, тоже звук включу градусов на 95.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
AlexSK    28

А я наконец-то разобрался с эмульсией из неоткуда.. Оказывается всё просто, помпу нужно менять не ожидая по ка с неё ручём потечёт, а раз в 50тк..

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
alex_r27    184
11 минуту назад, AlexSK сказал:

.............помпу нужно менять не ожидая пока с неё ручём потечёт, а раз в 50тк..

фига се........:wacko:

я ещё не менял, хотя уже под 150 тык

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
AlexSK    28

Ну не 50тк, а как закапает с писюльки снизу. Первая у меня сдохла на 90тк примерно, эта 150 примерно отжила. А дело всё в двух болтах длинных, 1 восьмёрка другой шестёрка и вот с них через худую прокладку масло давило. Тут моя вина канеш что без герметика поставил в прошлый раз, тогда криминальным не показалось..

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
AlexSK    28

Вот эти дырки откуда масло попадает в помпу, нафига так сделали не пойму..

болты.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
AlexSK    28

Так нет ни у кого мыслей нафига в этих болтах масло, может бывают помпы со смазкой подшипников прям с мотора?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
46 минут назад, AlexSK сказал:

Так нет ни у кого мыслей нафига в этих болтах масло, может бывают помпы со смазкой подшипников прям с мотора?

Маловероятно. Я тут ролик посмотрел про капиталку бенза 2,3 с Рекстона. слесарь там обратил внимание при сборке. что кронштейны навесного прикручиваются одними  болтами заодно с передней крышкой двигателя. Может, что-то из этой оперы? Так, чисто по наитию, что-  то под термостатом там крепится?  Сам мотор не разбирал, уверенно сказать не могу. А подшипник помпы, по- моему, страдает от вискомуфты, которая крутится с числом оборотов, не совпадающих с помпой, да еще и довольно тяжелая.

Изменено пользователем автолюбитель михаил

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
JonDead    28

AlexSK мне кажется или накипь под помпой ?

51 минуту назад, автолюбитель михаил сказал:

страдает от вискомуфты

Страдает от умирающей\убитой вяскомуфты.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
AlexSK    28
2 часа назад, JonDead сказал:

AlexSK мне кажется или накипь под помпой ?

Не накипь, масляная слизь, там всё в ней, даже не стал чистить.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас