Запчасти новые и б/у Тагаз Tager, Road Partner, LC100, DA26, DA29 БУ запчасти с разборки Тагаз RP, Tager, SY Musso, Korando
Ремонт, Обслуживание, Подготовка, Диагностика г.Москва Запчасти и станция Тех. Обслуживания ТагАЗ и SsangYong в Краснодаре
Контрактные запчасти KORANDO и MUSSO. Наличие, Гарантия, Доставка Запчасти ТагАЗ Tager-Korando, Road Partner-Musso новые и б\у
Костя

Система охлаждения двигателя

1 774 сообщения в этой теме

Тоже стесняюсь спросить. Немного видел радиаторов  (на авто, на которых ездил, они как - то не ломались), но лучшим из тех, которые  стояли, был уазовский медный трехрядный радиатор (цельнометаллический!). Вот если такой найду. буду потом думать. как поставить. Правда, он довольно толстый.   

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
15 часов назад, MaxAlex сказал:

Тебя Морталь укусил?

1. Ты вживую эти радиаторы не видел, а осуждаешь. Китайцы делают качественные вещи в основном. Мнение, что китайский - значит не качественный, пошло от того, что люди покупают дешевые изделия. Те же радиаторы SAT стоят по 3 - 3,5 тысячи в розницу. Вот это точно качество ниже плинтуса. Кстати айфончики и прочую электронику то же в Китае делают.

2. Сколько я поменял текущих радиаторов, все текли либо по стыку пластиковой крышки с алюминием, либо лопалась пластиковая крышка.

Меня укусил умейчитайка и глазамигляделка. На фото видно, что радиатор сделан из б/у полотна. В реале это не так, все новое? Фразу "за основу взят радиатор от..." тоже надо интерпретировать как-то иначе?

Несколько десятков радиаторов 3.2, которые прошли через меня (как и мой собственный), текли именно по трубкам. Стыки с бачками сухие. Как на остальные моторы - хз, ибо вообще не вижу проблем просто купить новый оригинал. Что для 3.2 сейчас недоступная опция...




 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
30 минут назад, neon416 сказал:

Меня укусил умейчитайка и глазамигляделка. На фото видно, что радиатор сделан из б/у полотна. В реале это не так, все новое? Фразу "за основу взят радиатор от..." тоже надо интерпретировать как-то иначе?

 

 

1450684715120031572.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
19 минут назад, MaxAlex сказал:

1450684715120031572.jpg

Честно. Задумался про дизлайк

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вот фото. Абсолютно новый радиатор.

e725d81s-960.jpga725d81s-960.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

И у меня новый.

https://www.drive2.ru/l/452728036979115453/

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Значит, вопрос к авторам сайта. Которые выложили в качестве фотографии товара какое-то бушное говно. А вопрос был мой именно в том, как таких слонов продают.
 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1 минуту назад, neon416 сказал:

Значит, вопрос к авторам сайта. Которые выложили в качестве фотографии товара какое-то бушное говно. А вопрос был мой именно в том, как таких слонов продают.
 

У тебя был не вопрос, а унижение в стиле Морталя.

Авторы сайта выложили не очень удачные фото, только и всего. Достаточно трудно сфотографировать решетки или полоски.

 

С радиатором толщиной 60мм у меня входит в систему почти 15 литров антифриза. Термостабильность мотора обалденная.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
4 минуты назад, MaxAlex сказал:

Авторы сайта выложили не очень удачные фото, только и всего. Достаточно трудно сфотографировать решетки или полоски.

Прежде чем брать радиатор. Я им задавал "выложьте нормальное фото и размеры!"  Ни фига, ленивые манагеры.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Во-первых -12 крублей. Крайне НЕбюджетно, У 99% машина это средство передвижения, а не игрушка в которую вваливаются немерянные деньги, ради лайков на драйве.

Во вторых - это радиатор для ЛЕГКОВОЙ автомашины. Как он себя поведет при вибрациях бездорожника и перекосов на рельефе - ХЗ.

В третьих - взять вещь за 12 крублей и опять идти к аргонщику ??? - бред сивой кобылы.

В четвертых - это "тюнячья" штучка, ждать ее не менее 10 дней. Мне - так неприемлимо, ибо запчасть должна быть доступна в магазах по всей стране, а не сайте одном единственном.

 

Этот радиатор мне НРАВИТСЯ. Но мне он не подходит....

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Глядя на полностью медные и при этом очень доступные радиаторы газель, бычок и т.п. меня удивляет то, что плотность сот у них раза в 2 ниже, чем у нас. Вроде, движки там немаленькие. Но теплоемкость радиатора по сравнению с нашими - ни о чем. Постоянно вентиляторы фигарят у них что ли?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

помпы наши - инжненерное гавно. 

Не могут прокачать увеличенное гидравлическое сопротивление нормальных сот...

Вентиляторы не знаю, но кипят по обочинам именно вышеназванные "аппараты".

Изменено пользователем Mortalle

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
42 минуты назад, Strory сказал:

Глядя на полностью медные и при этом очень доступные радиаторы газель, бычок и т.п. меня удивляет то, что плотность сот у них раза в 2 ниже, чем у нас. Вроде, движки там немаленькие. Но теплоемкость радиатора по сравнению с нашими - ни о чем. Постоянно вентиляторы фигарят у них что ли?

У карбюраторных  уазиков и Газелей привод вента напрямую через  ремень помпы и генератора . Крутится постоянно, фиг перегреешь, у меня два таких были. У Хантера и Патриота - вискомуфта навроде нашей и больше ничего, радиаторы двухрядные, греются, да. Да еще поршневая раздута с 2,3 до 2,7 канальчики узкие,  замена прокладки ГБЦ - не редкость. У инжекторных  Газелей (и Волг) - только электровеник,  Тоже греются. Что касается радиаторов, того. о котором я писал, медного трехрядного уже не ставят, был у меня на первом уазе. Емкость системы охлаждения с ним - около 15 литров, отдельно радиатор не мерил.

Да, кстати, Бычок кипеть не может, у него тракторный дизель Д-245 от  МТЗ-80. с ременным приводом вентилятора.

Изменено пользователем автолюбитель михаил

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

да не, медно (латунные) радиаторы на газоуазо есть. Но они стоЯт 9-12 тык рублей.... Strory скосячил, спутав рад печки с радом основным....

на моем уазе (421 карб с виской) именно такой и стоит. Перегревается, откуда алмазы в жопе.... Надо ставить электровеник..... но тогда не будет заряда, т.к. генератор тоже гавно....

Говнопром, одно слово.... 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Не знаю. как на уазе, а газелисты ставят вместо виски шкив и соответственно сам вент от мотора с ременным вентилятором, и  все крутится постоянно. А если еще трехрядник поставить  (еще встречается на старых "буханках") - вообще не нагреешь, придется жалюзи приделывать, кстати. очень удобная вещь была зимой при прогреве. Посмотри. на радиаторе (рамке) еще крепления под них должны остаться.

Генераторы грузовых бензиновых  ГАЗ, ЗИЛ, и даже киловаттный с автобуса (бензинового) ПАЗ абсолютно идентичны уазовскому с 417м мотором, можно любой, даже от "Москвича" встанет, но тот маломощный.  На 421м  надо посмотреть. 

Изменено пользователем автолюбитель михаил

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
16 минут назад, автолюбитель михаил сказал:

вместо виски шкив и соответственно сам вент от мотора с ременным вентилятором

у нас все проще можно)) есть на меринах комплектация.там не виска .а электро муфта под датчик,у меня сейчас такой шкив стоит

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

У нас вискомуфта подстрахована двумя электровентиляторами. а на уазике у Морталя она одна. впрочем. еще вариант - ее просто заклинить можно. Правда. как это отразится на подшипнике помпы - не берусь сказать.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Никак не скажется если правильно блокировать.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Тогда нечего и огород городить. На зиму разблокировал, весной заблокировал. Но прогреваться будет дольше, в этом случае на уаз можно и жалюзи поставить.  

Изменено пользователем автолюбитель михаил

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
28 минут назад, автолюбитель михаил сказал:

Тогда нечего и огород городить. На зиму разблокировал, весной заблокировал. Но прогреваться будет дольше, в этом случае на уаз можно и жалюзи поставить.  

Или снять лопасти. Так и делаю в зимой

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
32 минуты назад, ангел сказал:

Или снять лопасти. Так и делаю в зимой

Хорошо на дизельке то...на зажигалке страшновато лопасти скидывать.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
32 минуты назад, JonDead сказал:

Хорошо на дизельке то...на зажигалке страшновато лопасти скидывать.

Согласен

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Или придумать пропеллер с изменяемым числом лопастей  как на ГАЗ - 52 - 2+2, накладываемые крест - накрест под одни и те же болты. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

а еще лучше с изменяемым углом атаки.... флуд detected, завязываем....

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
5 часов назад, автолюбитель михаил сказал:

Не знаю. как на уазе, а газелисты ставят вместо виски шкив и соответственно сам вент от мотора с ременным вентилятором, и  все крутится постоянно. А если еще трехрядник поставить  (еще встречается на старых "буханках") - вообще не нагреешь, придется жалюзи приделывать, кстати. очень удобная вещь была зимой при прогреве. Посмотри. на радиаторе (рамке) еще крепления под них должны остаться.

Генераторы грузовых бензиновых  ГАЗ, ЗИЛ, и даже киловаттный с автобуса (бензинового) ПАЗ абсолютно идентичны уазовскому с 417м мотором, можно любой, даже от "Москвича" встанет, но тот маломощный.  На 421м  надо посмотреть. 

Непонятно, о чём вы (в целом).... рассуждаете как владельцы жигуляток классики. Эффективность системы охлаждения зависит от:

1. Радиатор (бесспорно) - особенно объём, понятно, что на мелком надо для охлаждения (что бы успевал градусов на 5_ть хотя бы) - ставить турбину :)

2. Исправный датчик управления включением вентилятора (в случаях с электровениками)

3. Адекватно работающий термостат (одна из главных причин перегревов)

4. Исправно и эффективно прокачивающую помпу.

Всё остальное - придумки от тех у кого эти условия не соблюдены, или искажены. ИМХО. Ессно говорю, про исправную, без утечек, системы в целом.

Офф. Уже не раз говорил о том, что радиатор не всегда панацея. В советские и постсоветские времена многие владельцы жигуляток УДАЛЯЛИ из системы ОД термостат, и нарывались на перегрев движка (вот ведь загадка то, правда?:) - почему это?:huh:)

Изменено пользователем alex_r27

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас