Запчасти новые и б/у Тагаз Tager, Road Partner, LC100, DA26, DA29 БУ запчасти с разборки Тагаз RP, Tager, SY Musso, Korando
Ремонт, Обслуживание, Подготовка, Диагностика г.Москва Запчасти и станция Тех. Обслуживания ТагАЗ и SsangYong в Краснодаре
Контрактные запчасти KORANDO и MUSSO. Наличие, Гарантия, Доставка Запчасти ТагАЗ Tager-Korando, Road Partner-Musso новые и б\у
Костя

Система охлаждения двигателя

1 774 сообщения в этой теме

Нашёл кому ремонт доверить ...

Обзвонил все сервисы по мерсовским движкам - или дороже, или нафиг посылают, когда узнают, что машина не мерседес.

Может поделитесь правильным сервисом?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Сверху красный баннер.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Забрал машину из сервиса и уже проехал 600 км. Поначалу температура гуляла от 90 до 95 в пробках (в основном было 92-93). Потом вроде устаканилась на 92.

Но самое интересное расход. Он стал ниже заметно. По трассе с небольшими заторами - 8л (скорость до 110 - груженый шел). Раньше меньше 9,5 ни разу не было.

Получается у меня эта прокладка текла всегда?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Получается кольца тебе поменяли)

 

После пары тысяч отпишись ещё.

Изменено пользователем JonDead

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Получается кольца тебе поменяли)

Не, кольца не меняли. Точно, иначе бы денег взяли.

Просто подтраивания случались морозными утрами уже давно. Я грешил на свечи.

А наверное подтекала охлаждайка в цилиндр. Там нехилые были риски рядом с 4-м цилиндром. Пришлось сошлифовывать аж 0,2 мм.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Но самое интересное расход. Он стал ниже заметно. 

 

Головку шлифанули-степень сжатия чуть чуть - да увеличилась.

Изменено пользователем Михайло

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Головку шлифанули-степень сжатия чуть чуть - да увеличилась.

Думаете это заметно отразится на чем-то?

Скорее всего у нас дефект ГБЦ с завода (может не у всех, может определенной партии). Риски прям четкие были и не у меня одного.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Да и походу я кольца колодцев не те купил. Вроде эти правильные для движка 2,3

Ssang Yong1610163121 но почему то дорогие заразы.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Заменил антифриз вчера. Вошло 8 литров. Получается, что в системе воздушные пробки. Что только ни делал и патрубки сжимал и мордой на бугор ставил. Ничего не помогает. 

Сливал и с блока и с радиатора, но замерить сколько слилось не получилось. 

Посоветуйте кто нибудь рабочие способы устранения воздушных пробок.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Нормально вошло. Чего тебя смущает ?

 

Печку в макс температуру и на трассу, на обгоны.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Печку в макс температуру и на трассу, на обгоны.

Абсолютно не принципиально.

 

Но да, полностью воздушные пробки выйдут после нескольких ездовых циклов.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 Смущает то, что в книжке написано объём системы охлаждения 10,5л. 

Два литра воздушных пробок мне кажется многовато. Боюсь локальных перегревов.

И кстати причём здесь печка. У нас разве есть кран на печке?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Смущает то, что в книжке написано объём системы охлаждения 10,5л. Два литра воздушных пробок мне кажется многовато. Боюсь локальных перегревов. И кстати причём здесь печка. У нас разве есть кран на печке?

 

Печка на полную чтоб двигло не перегрелось пока из него пробки не вышибет.

8+- литров тосола это норма если машину не домкратить, забей.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Просто езди и следи за уровнем, понемногу будет уходить первое время.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

И так профессора даю вводную....

РП 3.2 проблемма при движении температура 89-90...Сбрасываешь обороты или останавливаешься резко поднимается до 93-95 (вентелятор молчит) стоим несколько минут падает до 92х.Начали движение мгновенно 89-90.

 

Радиатор бехр хелла 50 мм без кожуха.Прокладка гбц заменена.Радиатор менялся в связи с прыганием температуры и течью.

 

Что это?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

помпа в норме? похоже на холостых она не справляется (или там та дырка в радиаторе?) 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

помпа в норме? похоже на холостых она не справляется (или там та дырка в радиаторе?) 

Может и термостат шутки шутить, не до конца открывается при 92 градусах и обрезать поток частично ... Было так на другом авто правда ...Вроде радиатор теплеет ,а охлаждения не хватает...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Радиатор заменен на мерсовский!Нет дырок.Термостат менялся и кипятился в норме.Помпа в норме (снимали смотрели).

Думаю ради эксперимента поставить запасной термостат на 82 градуса (делов то на 10 мин).

 

Борюсь с этим с весны.уже просто вариантов не могу придумать.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

просто про некоторые модели помп говорилось , что на холостых не тянут

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Понятно...Но до весны проблем не было.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@РП 3.2 проблемма при движении температура 89-90...Сбрасываешь обороты или останавливаешься резко поднимается до 93-95 (вентелятор молчит) стоим несколько минут падает до 92х.Начали движение мгновенно 89-90.@

 

Нет НИКАКОЙ проблемы. У меня ровно так же +-2 градуса.

 

Выкинь дурацкий теплообменник от уаза (лишнее гидро-сопротивление) и приведи в порядок вентиляторы.В идеале - последовательно_параллельное включение (как у меня).

У тебя все "проблеммы" от общей запущенности авто. 

 

Кожух колхозится элементарно, отписал в соотв теме. Но толку (по охлаждению) от него - 5%. 

Изменено пользователем Mortalle

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

Выкинь дурацкий теплообменник от уаза (лишнее гидро-сопротивление)

 

Это что?

 

 

Нет НИКАКОЙ проблемы. У меня ровно так же +-2 градуса.

 

Тогда получается все работает...Эт радует.

Оно не запущенно...Все обслуженно и работает....

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

то что у тебя висит.... спереду....

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ааааа....С ним то все пучком.Теммпература кпп 70-80 держиться в любых условиях (даже при езде по говнам).так зачем снимать?

 

Или ты намекаешь что температура из-за теплообменника прыгает?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Разумеется.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас