Запчасти новые и б/у Тагаз Tager, Road Partner, LC100, DA26, DA29 БУ запчасти с разборки Тагаз RP, Tager, SY Musso, Korando
Ремонт, Обслуживание, Подготовка, Диагностика г.Москва Четвёртый "южный" слёт
Контрактные запчасти KORANDO и MUSSO. Наличие, Гарантия, Доставка 10 Юбилейный слет! Красноярск 2017!
Костя

Система охлаждения двигателя

1,489 сообщений в этой теме

Забыл написать, давно уже нашёл причину а причина смешная и смех этот вызвал хомут и шланг :ph34r: но вот почему в -25-30 этот шланг был сухой а вокруг болтика всё мокро ;) ! вылечилось заездом на ночь в теплый гараж и подтяжкой хомута.

post-1292-1270114937,8839_thumb.jpg

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

День добрый! Корандоводо стал не давно, пря мо таки с месяц назад! И вот первые чудеса с машиной! Ситуация такая, буксанул не много в снегу 2 дня назад, сразу выехал все нормально, но заметил что температура движки поднялась выше середины! По дороге все остыло и стала нормальная температура, вчера до вечера все было в норме, один раз замети не понятный скачок, но все прекратилось, а уж вечером начались чудеса! Домой еле доехал, греется движка дико, нагревается в течении 5 сек, останавливаешься в течении 10 сек. стрелка на глазах опускается, и так весь вечер. Шланги не дует, в бачке с охлаждающей масла нет , эмульсии в движке не появляется, вентелятор охлаждения не срабатывает, у радиатора горячий и низ и верх!

Мои выводы:

1. термостат исправен

2. вязкомуфта на вентеляторе без потеков и безо всяких внешних повреждений, крутится рукой мягко, но не включается, наверное не нагревается радиатор до такой степени?

3. Может что-то с помпой или дачик температуры?

Что еще может быть? посоветуйте, пошел сегодня на работу без машины, скучно как-то! :angry:

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

вискомуфта крутится постоянно. включи обдув на стекло и регулятор печки на 1. Проверь крутится ли вентилятор радиатора. Если нет, попробуй еще включить кондиционер. Если не крутится, то искать разъем датчика вентилятора и замыкать скрепкой, если крутится значит датчик, если нет смотреть вентилятор. ИМХО

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

вискомуфта крутится постоянно. включи обдув на стекло и регулятор печки на 1. Проверь крутится ли вентилятор радиатора. Если нет, попробуй еще включить кондиционер. Если не крутится, то искать разъем датчика вентилятора и замыкать скрепкой, если крутится значит датчик, если нет смотреть вентилятор. ИМХО

Да, это все делал, все крутится! Нашел проблему и устранил, гнал жестко термостат, видимо то открывался, то закрывался! Поменял и все в порядке! Вчера весь вечер лазил внутри своего зверя! Спасибо Сани(Междуреченск) подсказал, куда копать надо!!!

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Сломалась и вылетела сливная пробка радиатора. Пятый день езжу на воде и с березовым чопиком в сливном отверстии :ph34r:

В магазинах такой пробки нет. Мне посоветовали найти подходящий по размеру и резьбе болт и посадить на силиконовый герметик. Как его подобрать, ведь у пробки определенная конфигурация... :biggrin:

Никто не сталкивался?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

в гараже новая валяется.....могу сфоткать...

состоит она из 2х частей, собственна болтика и внешнего калечка со сливом....

Изменено пользователем traktorist
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вот

 

и номер

post-167-1272168361,8148.jpg

post-167-1272168410,8616_thumb.jpg

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я нашла болт. Слила воду. Закрутила болт с силиконовым герметиком. Залила антифриз. Не бежит, вроде. :biggrin::biggrin: Всем спасибо за советы и участие.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Уважаемые форумчане .Заметил одну весч .Ситуация следущая,покатался , остановился,указатель температуры О.Ж в норме (чуть-чуть не доходит до середины шкалы),открываю капот и вижу что расширительный бачок полный всклянь.Газую некоторое время ,уровень падает до нормального,температура на месте ни вверх,ни вниз.Через секунд 30-40 апять повышается под горловину ,температура в норме.Включаю вентилятор кондея уровень опять падает.Через 2-3минуты выключаю вентилятор уровень в норме.Может кто обяснит чё захрень.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Уважаемые форумчане .Заметил одну весч .Ситуация следущая,покатался , остановился,указатель температуры О.Ж в норме (чуть-чуть не доходит до середины шкалы),открываю капот и вижу что расширительный бачок полный всклянь.Газую некоторое время ,уровень падает до нормального,температура на месте ни вверх,ни вниз.Через секунд 30-40 апять повышается под горловину ,температура в норме.Включаю вентилятор кондея уровень опять падает.Через 2-3минуты выключаю вентилятор уровень в норме.Может кто обяснит чё захрень.

скорей всего клапан в пробке бачка не герметичный и давление не держит (проверить ,на прогретом дрыгателе приоткрой потихоньку пробку только аккуратно можно с верху полотенце набросить ,если сильно шипит а потом перестает значит клапан нормальный и ищи дальше ,если не шипит меняй пробку и все у тебя будет нормально ;)

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Cеводня открывал крышечку,шипит зараза, значит в норме.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Возможен ещё один не очень хороший вариант- снизилась эффективность работы помпы. На малых оборотах жидкость застаивается в двигателе и образуется паровая пробка, а при увеличении оборотов она пропадает, т.к. производительности помпы хватает. У меня на Соболе была аналогичная ситуация- на холостых закипал, а стоило поднять обороты до 1500-2000 всё приходило в норму. Правда клапан в пробке был специально сломан ибо пускай лучше кипит чем бачёк взрывается.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Если-бы снизилась производительность помпы,то тогда-бы поднималась температура,а у меня стоит на месте поднимается только уровень.Я грешным делом подумал что машинка начинает подзакипать в головке блока.Переставил датчик температуры с помпы на головку блока,есть специальное место,температура по прежнему в норме.Скорей всего пробка.Завтра попробую от неё избавиться методом снятия верхнего патрубка печки,может получится . ;)

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Развейте мои сомнения, плз. Сегодня жарко у нас было, +30 с чем-то. Покатались по бездорожью-соответственно, низкие передачи, обороты 2000-3000, скорость небольшая-и в определенный момент заметил, что температура-то по компу 99 градусов. Оба вентилятора на морде крутились. Сразу выключил кондер, врубил печку (жарит-жуть, а в такую погоду особенно ощутимо ;)), температура упала до 90, но потом, когда печку выключил и снова кондей включил, снова поднялась до 99, периодически падая до 97. Уровень в расширительном бачке-посередине между рисками.

Вопрос по изложенному-это нормально или у меня что-то работает не так? Температура такая для двигателя 2,3 не опасна?

И еще-зимой подтекал антифриз, в сервисе устранили, одновременно долив около литра антифриза. Доливали Shell`овский, прямо из канистры, не разбавляя. После этого рабочая температура двигателя поднялась с 85 до 88 градусов. Опять же-это нормально или стоило все же антифриз разбавить?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ну грубо говоря -нахрен такие обороты.получается машин еле едет а обороты дикие.пользуй пониженную

и до 1500.если антифриз тебе доливали уже готовый то разбовлять его не надо.если концентрат то надо.просто замерий его ариометром.ну или как там правильно -для антифризов.

а какую температуру показывал бортовой прибор?

97 не кретично.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Kane, повышение температуры двигателя в тяжелых условиях - нормально.

 

Ты уверен, что температура поднялась на 3 градуса именно вследствие долива антифриза? Меня терзают смутные сомнения. При равномерном движении по трассе температура тоже отличается? Если нет, возможно, воздушная пробка, а возможно и вообще ничего.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

brodyaga: Под бортовым прибором имеется в виду датчик на приборке? Как обычно, чуть левее центральной риски. Я вообще ни разу не видел, чтоб он хоть чуть-чуть правее уходил. За совет насчет понижайки-спасибо, учту.

Golosoff: Не-а, совершенно не уверен. Просто после долива через некоторое время заметил, что вместо 85 градусов комп большую часть времени показывает 88. при равномерном движении по трассе-87-89, но большую часть времени все же 88. Хотя, опять же, от температуры воздуха зависит-сегодня, например, 89-90 держалась, иногда падая до 87.

Что касается воздушной пробки-может быть, и она, все ж хомуты на нескольких шлангах были не затянуты (из-за этого антифриз и уходил), мож где воздух и попал. Как выгнать? Открыть крышку расширительного бачка и погазовать немного? Или открывать не надо?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Простым открытием крышки бачка пробку, если она есть, не выгнать.Можно проверить есть ли она там.Заведи двс, прогрей и вкл. печку.Если в течении , ну на пример 5-ти мин.,воздух из печки дует горячий без перерыва, то пробки на 95%нет.Если дует горячий, а потом по ощущениям тёплый, то где то есть пробка.Это конечно лучше делать когда на улице прохладно.А так повышение тем.на тех режимах, что ты описАл, это нормуль, да ещё и кондей работал.Ты нагрузил двигло по самое не балуйся,конечно повышение тем. не избежно. Темп. кипения антифриза около 110-115 гр.

Изменено пользователем volchara
1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

дык проверить елементарно.заводим двигл.подымаем обороты до 2000 открываем бачок и глядим.когда все в порядке-пар идет .пузырей електровеник работает.а бортовик судя по отзывам могет и врать в пределах 10%

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

Рискну предположить, что, коли оно действительно так, дело в термостате. Его могло слегка подклинить. По-моему, такая теория лучше всего объясняет скачкообразное повышение температуры во всех режимах. Она же объясняет бОльшее, чем раньше повышение температуры в тяжелых условиях, если, конечно, таковое повышение вообще было. На лечение можно забить, если не будет прогрессировать.

 

Лечение=замена? Ну если дальнейшее повышение будет, конечно, заменю. Благо, если не ошибаюсь, не сильно-то он и дорогой.

А что касается повышения температуры в тяжелых условиях-да и условий таких пока не было. Я тут по полям катался, довольно долго, скорость низкая, передача-1 и 2-я, обороты двигателя и жара на улице-писал выше. Плюс работал кондей. Вот именно такие условия двигателю я создал первый раз, так что сравнивать трудно.

 

дык проверить елементарно.заводим двигл.подымаем обороты до 2000 открываем бачок и глядим.когда все в порядке-пар идет .пузырей електровеник работает.а бортовик судя по отзывам могет и врать в пределах 10%

 

Двигатель заводить горячий, так?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Да, термостат только меняется, стоит копейки, по большому счету.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Kane-какой угодно.заводиш.окрываеш крышку. и пусть работает.до включения вентов.могеш заадно градусник сунуть и сравнить температуры компа и реальную.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Пробки выгонял так (после покупки сразу заменил ОЖ): нашел склон покруче , мордой туда заехал, ручник , и газовал минуты 2-3 . Долилось грамм 200.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Сегодня не так жарко, как было на выходных. Пока ехал на работу, понаблюдал за температурой. Держится в диапазоне 84-87 градусов. В общем, проблема серьезной не представляется, так что пока трогать ничего не буду. Ну разве что методом brodyaga воспользуюсь, из спортивного интереса.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!


Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.


Войти сейчас