Запчасти новые и б/у Тагаз Tager, Road Partner, LC100, DA26, DA29 БУ запчасти с разборки Тагаз RP, Tager, SY Musso, Korando
Ремонт, Обслуживание, Подготовка, Диагностика г.Москва Четвёртый "южный" слёт
Контрактные запчасти KORANDO и MUSSO. Наличие, Гарантия, Доставка 10 Юбилейный слет! Красноярск 2017!
Костя

Система охлаждения двигателя

1,478 сообщений в этой теме

кхм, а веники вообще-то работают? 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

веники вообще-то работают

Да, я специально по полю ползал с новым термосом, сработали, когда стрелка температуры ещё на одно деление после середины ушла.

И при включении кондея сразу срабатывают.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ну как наиграешься с жарой, займись проверкой системы циркуляции ОЖ (термостат и всё, что с ним связано), на всякий случай проверь ДТОЖ по таблице (таблица в энторнете есть). На тогазах стрелка не должна уходить за середину шкалы без уже вовсю молотящих вениках, это какбэ критичная температура считается для показометра (при исправном всё) нашего, градусов эдак под 120....

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Померю завтра температуру по двигателю лазерным термометром.

Если за сотку, закажу другой термос. 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

neon416      У меня на 10 похожая проблема была оказалось пробита прокладка головки и выхлопные газы заполняли радиатор печки. Можно проверить сняв шланг обратки с расширительного бочка отпустив его в прозрачную тару с антифризом и посмотреть наличие пузырьков. 

Или например так 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Или например так

Видео- Бред. "Если прокладка неисправна то..." гондон не поднимется, а улетит в бебеня, со свистом. В конце такта сжатия 15 атм, а после вспышки давление в КС под 30 атм.

"Воздух" в г-доне вызван расширением жидкости, а не "маленькой дырочкой в прокладке".

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вот опять новость.
ТЫ серьёзно?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вполне, неоднократно видел как выглядит пробой прокладки ГБЦ на разных автомобилях. Автомобили то разные, но выглядит это всегда одинаково.

Тут, на видео, абсолютно нормальный мотор.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

пробой прокладки начинается с маааааленькой микротрещины, с мааааленькими пузырьками в бачке.
и лучше уже менять прокладку, чем ждать цунами.

тоже видел, чес слово!
что на видео покажет вскрытие

Изменено пользователем Mikle69
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Тут, на видео, абсолютно нормальный мотор.

Совершенно точно! Никаким пробоем прокладки тут и близко не пахнет.

Что же касается "...что на видео покажет вскрытие...", то на любом препарированном моторе можно найти 1000присоединяюсь причину, оправдывающее вскрытие. B)

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Еще раз, про дефект прокладки ГБЦ в 2.3:

Первые симтомы - уходит антифриз в неизвестном направлении, пузырей в бачке нет. Дальше начинаются пропуски зажигания из-за заливания свечей антифризом. Или не начинаются.

Один человек приезжал с гидроударом, т.к. натекло полный горшок за ночь. Никаких симптомов перед этим не было, кроме потерь антифриза.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

если показометр за середину шкалы и дует аццки жаром - то косвенные признаки того, что не 90*....

Термостат пришел в себя, разработался видать.

Адь и пламень из печки плавно перешли в просто горячий воздух.

Стрелка датчика температуры пол миллиметра не доходит до средины, открывается термос и стрелка опускается обратно на 1 деление от середины. 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вот видишь? И не "разработался", а просто воздух вышел и он стал адекватно работать.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

просто воздух вышел

:biggrin:  Да не было воздуха))) Уровень антифриза не изменился ни на миллиметр)))

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Стрелка датчика температуры пол миллиметра не доходит до средины, открывается термос и стрелка опускается обратно на 1 деление от середины. 

короче ж опа. Как положено, не работает.  

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Еще раз, про дефект прокладки ГБЦ в 2.3:

Первые симтомы - уходит антифриз в неизвестном направлении, пузырей в бачке нет. Дальше начинаются пропуски зажигания из-за заливания свечей антифризом. Или не начинаются.

Один человек приезжал с гидроударом, т.к. натекло полный горшок за ночь. Никаких симптомов перед этим не было, кроме потерь антифриза.

Так и было у меня в прошлом годе. И слава богу уберегся от гидроудара.
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Протестировал вчера новый и старый термостаты.

Как и предполагал, родной полностью открывается на 70гр. не больше.

Новый же в другую крайность, только начинает открываться перед кипением.

В Перми вода кипит при 97гр.

Это какой так открывается его бы на зиму хорошо бы)))

а то усе Берны и Вахлеры тока по началу держут нормально а потом съезжают на 83-84 градуса открытия

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ну и хорошо. Пусть раньше открывается - в пробках\говнах двиг не перегреешь....

А зимой надо одеваться соответственно, ну и картонку перед радиатором НИКТО не отменял...

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

картонка само собой но хочется чтобы всетаки почеловечески было.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Перенёс из темы "Перегрев бензинового двигателя"


Привет комрады! В дурном сне не представлял что придётся писать на эту тему.


Соответственно 3.2л делал тюнинг охлаждения путём выкидывания виски и установки электровентилятора. Электровентилятор основной и дополнительный управлялись ШИМ контроллерами Силичъ(подробный отчёт установки в теме Система охлаждения 3.2). Короче эти шимки сдохли обе в течение 4х месяцев. Была кнопка принудительного включения основного вентилятора, но и она перестала работать(то ли сам отключил, не помню). Радиатор со стандартным браком, не прогоняет на холостых всю охлаждайку. Понял это поскольку при нагреве например до 100С на стоя холостых, при начале движения температура грохается до 89 меньше чем за пару минут, следовательно застоявшаяся ледяная охлаждайка из радиатора поступает в горячую в общий контур.Но ездил не парился потому что на ходу стабильная рабочая температура, а сбить при надобности не проблема. Работать без присмотра соответственно не оставишь. Это предыстория, а вот в чём история.


 Сегодня запарковал машину и пошёл в торговый центр часа через два или чуть больше вернулся в машину и с ужасом вижу что забыл заглушить! В салоне сауна(печка на полную температуру в 1 положении), на компе 140С. Сразу тронулся и через 2-3мин температура уже 90(что само по себе стресс для метала). По прикидке с 95 до 100-102С стоя на месте нагревается минут за 20. Следовательно на 140 могла работать с пол часа, а может и час, а может и 15мин. Работала как обычно тихо, пар ни откуда не валил, стуков никаких нет. Охлаждайка была на дне расширительного, сейчас её вообще там нету(но охлаждайка и раньше пропадала понемногу). Завтра долью посмотрю сколько ушло. Насчёт пара из трубы сложно сказать, погода с большими перепадами, сейчас -3 -0, выхлоп видно, но на горячем двигателе в соответствующую погоду его всегда у тагера видно, выхлоп без необычных запахов. Описания моментов перегрева здесь очень скудные, поэтому мне сложно понять что для кого перегрев. Но я не буду задавать риторические вопросы - перегрел ли я двигатель и плох ли он для 6 цилиндрового рядника.


 


Давайте на моём печальном опыте составим дорожную карту, что проверять при подозрении на перегрев.


- охлаждающая жидкость: проверить наличие масла в расширительном бачке и наличие паров в выхлопе. Оценить состояние свечей зажигания. При подозрении на протекание прокладки ГБЦ не запускать мотор во избежание гидроудара.


- скинуть шумовой кожух двигателя и осмотреть  стык ГБЦ с блоком цилиндров и осмотреть на предмет подтёков масла.


- заменить масло в двигателе


- ваши предложения...


 


update


Осмотрел стыки, никаких признаков масла. Охлаждайка не ушла, менее 200мл хватило чтобы появилась в бачке. Обнаружил течь видимо через которую у меня она всегда бежала, а при нагреве под давлением стало видно чётче, пропускает прокладка корпуса термостата (кстати номерок не подскажите?).


Завёл, нагрел до рабочей температуры. Никаких новых шумов, выхлоп не парит. Полагаю тяжких последствий избежал, может помог ещё высокий уровень масла в движке( даже чуть вылазит за верхнюю планку), но хорошего всё равно думаю мало в этом инциденте.


Следовательно все кто описывали кипение, надувание шлангов и т.п. были намного дальше 140С. Либо были не на много выше но под нагрузкой.


Изменено пользователем Стефф
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я бы наложил кирпичей после такого берлинале)))

Сказать могу только что коробка выжила

И ты счасливчик

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

У Юрисана мультик показывал 125. Итог - башка винтом. Такшта... не расслабляйтесь)

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

короче я понял не в то место заглянул  за бальзамом на душу :biggrin:

 

 

У Юрисана мультик показывал 125. Итог - башка винтом.

Дмитрий из Липецка писал что 125С для М104 не суперкритичная температура даже. Откуда взял инфу не пояснил, пруфов этому не нашёл. Постучусь ему в личку. Но расслабляться не буду...


http://korandovod.ru...e-3#entry757111#55 даже не знаю...

дело не в электровентиляторе, а в его мозгах... если это конечно не одно и то же..

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я бы наложил кирпичей после такого берлинале)))

это я и сделал в первую очередь))

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!


Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.


Войти сейчас