Запчасти новые и б/у Тагаз Tager, Road Partner, LC100, DA26, DA29 БУ запчасти с разборки Тагаз RP, Tager, SY Musso, Korando
Ремонт, Обслуживание, Подготовка, Диагностика г.Москва Четвёртый "южный" слёт
Контрактные запчасти KORANDO и MUSSO. Наличие, Гарантия, Доставка 10 Юбилейный слет! Красноярск 2017!
Запчасти ТагАЗ Tager-Korando, Road Partner-Musso новые и б\у
Костя

Система охлаждения двигателя

1 549 сообщений в этой теме

Сначала можно и прокладку посмотреть...

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

господа сведущие, подскажите, плиз - уходит тосол. В движок. На асфальте сухо, а 6 свеча вся в тосоле. Вместо тосола пару раз заливал воду.

Теперь встал вопрос в ремонтопригодности. И если ремонтировать, то что? двигатель? ГБЦ? Если ГБЦ то ее менять или восстанавливать?

Это ты по какому кругу уже движок перебираешь?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

господа сведущие, подскажите, плиз - уходит тосол. В движок. На асфальте сухо, а 6 свеча вся в тосоле. Вместо тосола пару раз заливал воду.

Теперь встал вопрос в ремонтопригодности. И если ремонтировать, то что? двигатель? ГБЦ? Если ГБЦ то ее менять или восстанавливать?

Это ты по какому кругу уже движок перебираешь?

 

это все еще с того раза.... до сих пор не трогал машину - были другие проблемы....

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Тогда тебе уже все сказали. Как минимум, шлифовка башки, новая прокладка и весь крепеж, убитый твоим механиком.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Тогда тебе уже все сказали. Как минимум, шлифовка башки, новая прокладка и весь крепеж, убитый твоим механиком.

ну это не новый движок и не переборка старого. по стоимости.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

но это не новый движок и не переборка старого по результату.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Друзья нужен совет! ибо перелопатив эту и смежную темы уже просто запутался.

Заметил что ушел антифриз ниже нормы, долил, проехал около 1000 км и  антифриз снова ушел ниже нормы.

Заливаю по новой через 1000 км - антифриз снова на той же отметке ниже минимума, но ниже не опускается.

Доливать не стал, уже км 600 антифриз на том же уровне и дальше не уходит.

 

Крышка расширительного бачка не затянута (жаба душит купить новую за 950р), избыточного давления в системе нет, подтёков не наблюдается, не парит и вообще никаких визуальных симптомов утечки.

 

Забить и ездить, регулярно проверяя уровень пока явно не вылезет наружу или проводить изыскательные мероприятия?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Как антифриз, который у тебя уходит в горшки "вылезет наружу"? Хочешь подождать, пока из выхлопной польется?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Разве антифриз не даёт специфический запах выхлопу? Разве не видно по свечке? Почему дальше не убывает? Сегодня проехал ещё 100км, не убавилось ни сколько.

Хотя пошел за прокладкой гбц...

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В общем случае не даёт и не видно.

 

Не убывает например потому, что отличаются условия "убыли". На 100км будет видно только в совсем скверных случаях. Проедь хотя бы 1000, лучше 2000, тогда видно будет реально.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Проедь хотя бы 1000, лучше 2000, тогда видно будет реально

Пока прокладка едет, продолжу наблюдение.

Спасибо всем за помощь!

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

Проедь хотя бы 1000, лучше 2000, тогда видно будет реально

Пока прокладка едет, продолжу наблюдение.

Спасибо всем за помощь!

 

если что - потом будем вместе искать ГБЦ ;)

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

И поршневую заодно.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Злые вы, сразу ГБЦ искать)

Я конечно не специалист, но т.к. машину поставить на прикол возможности нет, проехал ещё 300  с гаком км, антифриз дальше НЕ убывает, шансы тоталого маленькие.

В масле следов так-же не наблюдается. Проверка горшков эндоскопом, признаков попадания антифриза не выявила.

Курю мануал по разбору двигла (менял прокладку на ВАЗах пару раз, и пару раз на тракторах, но тут вроде как мерседес), дозаказываю болты и и т.д. 

 

И тлеет надежда что течет патрубок, там где невидно.

Изменено пользователем JonDead
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ты новый тут человек, бро, поэтому видимо не в курсе, что некондиционная от рождения прокладка ГБЦ на 2.3 - дратый боян этого форума и фирменная фича всех санёнговских реинкарнаций м111 (включая и наши тагазы).

Поэтому если прокладка ещё не менялась, то с наибольшей вероятностью уход антифриза связан именно с ней. Это не 100% разумеется, может и шланг какой, но всётки наиболее вероятное.

Когда снимешь бошку, скорее всего увидишь там что-нить такое. Чем раньше снимешь, тем меньше придётся сошлифовывать...

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Подскажите пожалуйста, какой термостат подходит на 2.3 бензин? Низадогага. :)

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Всем спасибо, нашёл.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Пока прокладка едет, продолжу наблюдение.

Во время поездки за дровами в лес по пороги в снегу и прогрева двигателя до срабатывания карлсонов, была обнаружена утечка антифриза (точнее парение) из нижнего патрубка печки.

Никаких следов не было видно из-за маленькой дырки (видимо брак патрубка) спрятанной под алюминиевой (или хз и чего она была) гофрой. 

На не прогретом до пика двигателе не течет, видимо не хватает давления. Значит текло при серьёзной нагрузке при движении, а так как утечка мизерная, впитывалось в гофру и испарялось.

Временно вылечено синей изолентой, гофра почему-то развалилась в руках. 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

гофра почему-то развалилась в руках. 

Потому что там выпускной коллектор, и довольно горячо. Патрубок без гофры будет сохнуть и может потрескаться и лопнуть. Так что с гофрой что то надо придумывать обязательно. Она там не для красоты.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Оригинальный патрубок идет с гофрой в комплекте, ничего придумывать не надо.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

О, это меняет дело.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

За 1400 рублей, он ещё с бутылкой коньяка в комплекте должен быть)

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Товарищи, кто находил/подбирал альтернативные патрубки системы охлаждения на Тагер бензин 2.3 ?

Оригиналы стоят аки космос, а качество мягко говоря мне не понравилось. 

 

Если уже есть тема ткните мордой, поиском не нашел. :bw:

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Единственным альтернативным патрубком будет шланг соответствующего диаметра. Прокладывается без перегибов и всё. Шланги идут от 25 р за метр. Дешевле только даром.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Наоборот, хочу купить дорого, соответствующего качества, оригинальные не тянут на 650-1400 рублей никак, или уже от старости хранения превратился в гуно.

Изменено пользователем JonDead
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!


Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.


Войти сейчас