Запчасти новые и б/у Тагаз Tager, Road Partner, LC100, DA26, DA29 БУ запчасти с разборки Тагаз RP, Tager, SY Musso, Korando
Ремонт, Обслуживание, Подготовка, Диагностика г.Москва Четвёртый "южный" слёт
Контрактные запчасти KORANDO и MUSSO. Наличие, Гарантия, Доставка 10 Юбилейный слет! Красноярск 2017!
Костя

Система охлаждения двигателя

1,489 сообщений в этой теме

Вот такие?http://www.fotolink.su/v.php?id=d614a4eab68d6e7a04edf42d0d61275d

Нутипа. Только у нас радиатор скорее квадратный, чем вытянутый. Поэтому геометрически лучше встанет один огромный кулер.

 

В любом случае, надо решить две задачи:

1. Обеспечить нормальную прокачиваемость ОЖ через радиатор на ХХ

2. Максимально использовать всю площадь радиатора

 

Ну и бонусом будет возможность отключить все это в броде, чтобы лягух через соты не качать)

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

после промывки и прочистки радиатора,сразу стало понятно,что прогревается он не весь сразу.а на счет 9 лопастей пропеллера,спустя время разница?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

после промывки и прочистки радиатора,сразу стало понятно,что прогревается он не весь сразу.а на счет 9 лопастей пропеллера,спустя время разница?

Переформулируй, ничего не понятно.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Хочу тоже поставить 9 лопастной.Судя по твоему описанию стоит.Интересно как зимой,как летом и какой вискарь стоит.Думаю поставить виско АВА и винт на 9 лопастей

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Хочу тоже поставить 9 лопастной.Судя по твоему описанию стоит.Интересно как зимой,как летом и какой вискарь стоит.Думаю поставить виско АВА и винт на 9 лопастей

Вискарь стоит родной, заблокированный практически очень вязким маслом. Зимой и летом без проблем. Насколько летом может быть без проблем ;)

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Хочу тоже поставить 9 лопастной.Судя по твоему описанию стоит.Интересно как зимой,как летом и какой вискарь стоит.Думаю поставить виско АВА и винт на 9 лопастей

Вискарь стоит родной, заблокированный практически очень вязким маслом. Зимой и летом без проблем. Насколько летом может быть без проблем ;)

Спасибо

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я два года езжу без вентилятора вообще. Только электрические от кондея.

Пока живой

Изменено пользователем Шевген
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А такой радиатор кто ни будь пробовал ставить? http://www.fotolink....c5feaa333d9c81a

Красивый!!!

 

радиатор если не брак нормальный(достаточный), какая проблема в пробках 96??? зачем излишне охлаждать, это влияет на все, в частности на худшую испаряемость бензина, который в частности мизерно но смывает масляную пленку с цилиндра. До 100С считаю нормально. Писали что 110 и более в пробках бывает, тут уже вижу проблему.

Самая основная модернизация регулировка t с помощью вентиляторов управляемых процессором, добро пожаловать в тему "постоянно работающие вентиляторы проблема".

Другой момент более производительная помпа, но сразу ощутимо возрастет нагрузка на двиг, поэтому считаю что если авто не используется в говнолазных целях, то штатный водник вполне минимально-оптимален.В ином случае как у некоторых доп электро помпа.

Изменено пользователем Стефф
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я два года езжу без вентилятора вообще. Только электрические от кондея.

Пока живой

Сравнил 2.3 и 3.2

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ну именно ты не писал,но подтвердил чей-то домысел.страница 15 или 16,чуть после обсуждения пропеллера с 9 лопастями

Конкретней.

http://korandovod.ru...280#entry279695

вот человек поставил и вроде доволен. Я-то тут причем.

 

И наконец, с охлаждением двигателя это связано очень косвенно. Скорее тут вопрос тупки в жару.

 

Но в честь первого дня весны, напоминаю список причин плохого охлаждения 3.2:

1. Недостаточная производительность помпы вкупе с заводской дыркой в перегородке бачка.

2. Не удачная конструкция дефлектора - не на всю площадь радиатора, слишком короткий.

3. Суперидиотские электрокулеры. Обдувают дай бох чтоб половину радиатора, затыкают собой треть.

 

Системное лечение:

1. Доп. электропомпа в разрыв печки.

2. Штатные электрокулеры - в помойку

3. Вместо мех. кулера и его дефлектора - новый, во всю площадь радиатора, с 1..2 производительными электрокулерами.

http://www.americanm...alfan-9704.html

http://www.alibaba.c...SILVIA_S13.html

 

Сам радиатор вполне нормален, если без брака и чистый.

У меня все штатное стоит, работает без проблем.

Нафига такой огород, если штатное справляется.

А если не справляется, значит в ней что-то неисправно.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Штатное работает. Но на пределе. Чуть грязнее радиатор или длиннее пробка - всепривет.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

У мну при 105 вкл большой вент на полную, т-ра через 2-3 минут падает. В любую пробку и любую жару.

А на РП что, не так?

Изменено пользователем Dmitry48
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

У всех так, только 105 - это предаварийная ситуация. И 2-3 минуты - то же не нормально.

 

1. На нормально спроектированных системах охлаждения температура гуляет в интервале не более 5гр. А не 15 и более, как у нас.

2. Включение системы обдува на полную мощность снижает ее в считанные секунды.

3. Система имеет видимые косяки в проектировании. Я бы сказал, инженерная халтура.

 

Еще раз говорю, формально все хорошо. Я ни разу не кипел и т.п. Фактически - только благодаря постоянному контролю за чистотой радиаторов и выведенными градусами на БК.

Проблемы начались после установки силовика, сильно закрывающего обдув. Причем на трассе. Лечил 9 лопастной крыльчаткой. Но это полумеры.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

У всех так, только 105 - это предаварийная ситуация. И 2-3 минуты - то же не нормально.

 

1. На нормально спроектированных системах охлаждения температура гуляет в интервале не более 5гр. А не 15 и более, как у нас.

2. Включение системы обдува на полную мощность снижает ее в считанные секунды.

3. Система имеет видимые косяки в проектировании. Я бы сказал, инженерная халтура.

 

Еще раз говорю, формально все хорошо. Я ни разу не кипел и т.п. Фактически - только благодаря постоянному контролю за чистотой радиаторов и выведенными градусами на БК.

Проблемы начались после установки силовика, сильно закрывающего обдув. Причем на трассе. Лечил 9 лопастной крыльчаткой. Но это полумеры.

Да ладно те

http://www.mb-info.ru/motor/104/104.htm

в самом низу таблица,

да панику не разводи 115 не предел,

с дрищтазами сравнивать не надо.

я и при 126 не кипел, с новья радиатор бракованный был

с годным выше 107 не поднимается и где косяк

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Мы ходим по кругу. Я не говорю, что система охлаждения не работает вообще. Иначе все мы стояли бы по обочинам с задраными капотами каждое лето. И не хочу включаться в полемику, какая максимальная температура ОЖ допустима. Хотя сам убежден, что система охлаждения внедорожника не должна допускать возможности закипания ОЖ при атмосферном давлении. Т.е. 105гр макс.

И кстати, у нас при 115гр аварийно отключается кондиционер, а степень открытия дросселя принудительно ограничивается 50%.

Но даже до того, градусов после 100 движок начинает тупить. У тебя не так?

 

Я говорю о том, что СО не имеет запаса по производительности и содержит ряд конструктивных просчетов. Список приведент выше.

 

P.S. Перекоммутация кулеров - зло. При этом маленький кулер отключается при нагреве выше 115гр, еще более усугубляя перегрев.

P.P.S. У меня перекоммутированы.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Тупняк у меня начинался где-то при 117-120

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Мы ходим по кругу.

 

Истина проясняется!

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

И кстати, у нас при 115гр аварийно отключается кондиционер, а степень открытия дросселя принудительно ограничивается 50%.

Но даже до того, градусов после 100 движок начинает тупить. У тебя не так?

 

все верно.на 2.3 т\д сразу чувствуется что 100.можно даже на стрелку не глядеть

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Дяденьки, помогите.подтекает патрубок идущий от расширительного бачка к радиатору,побегал нигде нет.может есть альтернатива.Тагер-2,3

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Приветствую ))) все больше народу с нашего края подтягиваются )))

подбери тупо по диаметру патрубка.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

спасибо.наверное так и сделаю

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Подскажите, авто Road Partner 2.3, проблема в следующем: в автосервисе сказали менять помпу, но на складе её нет. Если заказывать,

то придет не раньше, чем через месяц (с Тагаза). Решил заказать через Экзист,но каталога по Тагазу у них нет. Из этого форума понял, что подходят помпы Dolz M-200 и Ruville 65188, но в списке Экзист есть:

Sang Yong 16......01 , Patron PW......96, Optimal AQ......64, Ruville 65.......77 ? Что посоветуете?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Приветствую подскажите при какой температуре должен срабатывать вентилятор на тагере мт8 бензиновый двигатель

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ээээ... если движок 2.3, то на 105-106

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Движок 2,3 спасибо

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!


Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.


Войти сейчас