Запчасти новые и б/у Тагаз Tager, Road Partner, LC100, DA26, DA29 БУ запчасти с разборки Тагаз RP, Tager, SY Musso, Korando
Ремонт, Обслуживание, Подготовка, Диагностика г.Москва Запчасти и станция Тех. Обслуживания ТагАЗ и SsangYong в Краснодаре
Контрактные запчасти KORANDO и MUSSO. Наличие, Гарантия, Доставка Запчасти ТагАЗ Tager-Korando, Road Partner-Musso новые и б\у
Костя

Система охлаждения двигателя

1 774 сообщения в этой теме

Есть у меня небольшой вопрос.На покатухах лопнул радиатор и я не сразу заметил,так проехал несколько километров,температура порядка 97-110 градусов была,вытекло порядка 2х литров охлаждайки и мотор нагрелся до 115 градусов.Суть вопроса...Знаю что температура не критична,но все равно сыкотно.Какие будут мнения или может у кого было такое?

 

Если пробки не образовалось, т е текла ож из радиатора и уровень в бачке снижался но в ноль не ушел то не страшно, но правда в таком случае 115 набрать можно токо если система от потери давления дошла ло кипения и скачком доросла до 115

 

А если была пробка т е бачок дошел до дна то 115 на датчике могут отличаца от реальной Т в движке

 

У меня раньше тек радиатор нокак правило до нижней риски бачка ож выходила и потом несильно уровень падал, изза забитости старого радиатора было и 115 в пробках летом

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Уровень в бачке ушёл в "0".Чтобы поднять до уровня пришлось долить аж 1.5 литра и еще 0,5 до риски минимум.Радиатор заклеил,вроде все нармуль.Сейчас температура в норме буду смотреть уровень.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А кто-нибудь клеил радиатор?Если да то какие результаты,чем клеили,на долго ли хватило?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Короче заклеил я сегодня радиатор.говорить пока рано,но вечерняя поездка и тарахтение дрыгателя на месте ничего не показало,все сухо.три раза тьфу :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Короче заклеил я сегодня радиатор.говорить пока рано,но вечерняя поездка и тарахтение дрыгателя на месте ничего не показало,все сухо.три раза тьфу :)

Это всё опять на грани фола.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

муся 3.2 двигатель летом в пробках постоянно греется по трассе проблем нет, кондером не пользуюсь (не заправлен), радиатор помыт, термостат новый, вискомуфта в норме, правда не подключены передние 2 вентилятора (которые по сути для кондера)может все же они должны включаться???

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Юрик, ну Вы блин даете!(с) Так ведь перегреть не долго! Вент большой он еще и 2 скоростной, как раз для охлаждения радиатора двигателя! маленький, да, для кондера. Короч, подключай их!!!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

)))) До этого читал мануал - написано что оба для кондея: маленький основной, большой - при сильном нагреве.

залез подключать, начал проверять большой - вообще не крутит, снял радиаторы достал его а у него контакты на двигатель все отвалились, запаял проверил - работает ;) Осталось только проверить в действии. По результату отпишусь

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Товарищи, а вот ежели стрелка датчика температуры ОЖ иногда вздрагивает в начале шкалы, а все остальное время лежит в минусе, то где неисправность искать? Плохой электроконтакт? Сам датчик умер? Что-то еще? Как определить причину?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Почистить проводки и поставить компук.Стрелка ОЖ живет своей жизнью,а еще хуще что она зачастую не показывает правильную температуру ОЖ.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вентилятор так и не закрутил :P Проверил релюшки в блоке у двигателя - все рабочие, если принудительно подать напряжение на вент - крутит, где еще искать правду и что еще за хрень стоит за решоткой радиатора перед радиатором - может в ней дело???

 

Пока сделал напрямую через выключатьль - включаю сам при росте температуры

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вентилятор так и не закрутил :P Проверил релюшки в блоке у двигателя - все рабочие, если принудительно подать напряжение на вент - крутит, где еще искать правду и что еще за хрень стоит за решоткой радиатора перед радиатором - может в ней дело???

 

Пока сделал напрямую через выключатьль - включаю сам при росте температуры

 

Вентилятор должен включиться при температуре 95 градуса и выключиться при 92, а у тебя какая была?

При какой температуре ты сам включаешь? Чем меряешь температуру? Может и не надо его тебе включать, при исправном радиаторе+термостате только в тяжёлых условиях он должен включаться.

А хрень - для включения второй скорости этого самого вентилятора. При перегреве.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

У меня рабочая температура 1мм до средней риски шкалы (мерять нечем так что как то так). Ползет вверх в пробках. При подьеме выше 2мм от средней риски включаю принудительно. При проверке работоспособности вента температура не дошла до красной зоны 2мм - он так и не сработал.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

У меня рабочая температура 1мм до средней риски шкалы (мерять нечем так что как то так). Ползет вверх в пробках. При подьеме выше 2мм от средней риски включаю принудительно. При проверке работоспособности вента температура не дошла до красной зоны 2мм - он так и не сработал.

Если читал форум, то должен знать - индикатор показывает очень приблизительно и на него ориентироваться нельзя. Так что никто тебе не поможет советом без знания конкретной температуры. Может всё там у тебя нормально?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А хрень - для включения второй скорости этого самого вентилятора. При перегреве.

Хрень (резистор) - для включения первой скорости. При перегреве она замыкается накоротко реле и не используется.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

У нас так: Датчика температуры два, оба на термостате. Большой используется для работы ЭБУ и показания стрелочником на пвнели, маленький - для включения второй скорости эл вентилятора. В моих сообщениях в теме про бортовой компьютер - из практики подробно.

У нас не так: большой используется ЭБУ, маленький - указателем температуры на панели. Вентиляторы включает сам ЭБУ на основании показаний большого датчика. Т.е. указатель и ЭБУ берут данные с разных датчиков, поэтому и есть смысл контролировать температуру двигателя по БК и стрелке одновременно.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я имел в виду вот эту хрень) и почему при перемыкании ее контактов тоже ничего не происходит

 

А это за что отвечает?

post-7535-13366477508953.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Все имели ввиду эту хрень) Ничего не происходит, т.к. напряжение на нее подается только при включении реле первой скорости вентилятора.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Стараюсь понять, в автоэлектрике не силен. То есть этот резистор отвечает за первую скорость, а минуя его мы получим вторую(как у меня сейчас работает напрямую)? правильно? А если реле(если я опять имею в виду то реле, их там три с надписью CON FUN) рабочее тогда датчик неисправен?

Изменено пользователем Yurik

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Одно реле подает напряжение на вентилятор напрямую, второе через резистор. Надо смотреть приходит ли сигнал на реле и что дальше получается после реле. Исправность датчика проще проверять с помощью БК или сканера, сравнивая показания считанные с ЭБУ с реальной температурой ОЖ. Далее, если считывается >95гр., но напряжение на реле не подается, неисправна либо проводка до реле, либо сам ЭБУ.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вот сейчас стало жарко, температура +30, в пробках реально жарко....И на что обратил внимание на РП3,2, у меня оказывается на 96С включаются 2 вентилятора(и кондея тоже), а также если включить кондей, также оба врубаются....Во как, а я думаю, почему если кондей включен, температура не поднимается, хотя по логике должна...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Про параллельное включение вентиляторов, что это и с чем связано и решения этого ворпроса - есть большая тема где-то. Я думаю. интересующиеся без труда найдут :blush:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Но есть нюанс: это решение (заводское) вполне оправдано... Если посмотреть на использование площади радиатора, особенно в РП 3.2, видно что механический вентилятор обдувает лишь 70% площади радиатора, большой электрический - около 40% и маленький 30%. Ну грубо. Причем, та область, которая не обдувается механическим, не обдувается и большим. Т.е. маленький вносит существенную лепту в охлаждения двигателя. Поэтому заводом и была выбрана схема, при которой он включается при достижении 95гр. вместе с большим. И которую тут все так успешно забороли. В муссо изначально эти вентиляторы включались одновременно, но последовательно друг с другом т.е. на малых оборотах. При перегреве оба включались на полную мощность. Потом эта схема изменилась на вариант с резистором. Плюс варианта с резистором - вентиляторы работают независимо друг от друга. Минус - высокий уровень шума при заводской схеме и заметно более низкая эффективность охлаждения после "перекоммутации". Перекоммутация имеет право на жизнь лишь потому, что в жару все ездят с кондиционерам и она не так уж уступает заводской.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Согласен, поэтому перекоммутацию делать не стал.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

neon416, я так понял смысла перекоммутировать нет?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас