MUSSOvod Опубликовано 7 апреля, 2011 Поделиться Опубликовано 7 апреля, 2011 В общем тут поступила инфа что на мусика и корандо можно поставить суппорта (двухпоршневые) от рекстона, кайрона, актиона, только хитрость в том что их надо ставить наоборот то есть правый на левую сторону а левый на правую и ставить рекстоновские шланги при этом. я в ближайшее время собираюсь это сделать, надыбал просто 2 таких суппорта Б/У (практически новые) по 2000р. за суппорт (думаю это не дорого и там они есть ещё) как время будет поставлю и сделаю фото отчёт) ну правда и колодки надо рекстоновские. кто что думает? стоит ли овчинка выделки? Цитата Ссылка на комментарий
Шевцов Опубликовано 7 апреля, 2011 Поделиться Опубликовано 7 апреля, 2011 поставишь -отпишись,тормоза не очень внятные но если так лучше, то можно призадуматься,осенью пробовал со скорости 80 /при дожде/ оттормозиться в пол,итог ,полная фигня -стрёкот абс и никакого замедления,и только пролетев метров 50 начинает тормозить,может от рекстона хватать пораньше будут,посуху получше конечно но не айс -имхо Цитата Ссылка на комментарий
Army Опубликовано 7 апреля, 2011 Поделиться Опубликовано 7 апреля, 2011 (изменено) Тормоза дело такое что если нет достоверной информации о применимости такого варианта - то ну его нафик. Точное знание нужно а не досужие разговоры. Меня штатные устраивают (но и экстрима у меня нет). Внесение изменений в штатную систему опять же - лезть в неё прямо запрещают, так что не забывайте и о правовых последствиях этих переделок (в случае не дай Бог ДТП, если, конечно, до буераков не на автовозе добираться). Если же речь о "котлете" - можно и поэкспериментировать, затраты вменяемые. Изменено 7 апреля, 2011 пользователем Army Цитата Ссылка на комментарий
MaxAlex Опубликовано 7 апреля, 2011 Поделиться Опубликовано 7 апреля, 2011 В общем тут поступила инфа что на мусика и корандо можно поставить суппорта (двухпоршневые) от рекстона, кайрона, актиона, только хитрость в том что их надо ставить наоборот то есть правый на левую сторону а левый на правую и ставить рекстоновские шланги при этом. я в ближайшее время собираюсь это сделать, надыбал просто 2 таких суппорта Б/У (практически новые) по 2000р. за суппорт (думаю это не дорого и там они есть ещё) как время будет поставлю и сделаю фото отчёт) ну правда и колодки надо рекстоновские. кто что думает? стоит ли овчинка выделки? Новые суппорта на экзисте стоят 2500. Только искать их надо не по рекстоновскому коду, а по коду Мандо. То, что суппорт прикрутится к ступице - вероятность 90%. Расстояние между отверстиями на нашей ступице 13см, а вот на рекстоновских надо замерить. Замериешь - выложу инфу. Диаметр дисков под двухпоршневые суппорты на 7 мм больше, чем орднопоршневых. И вылет у них тоже отличается. В общем надо снимать колесо и мерять визуально. Возможно придется ставить суппорта в комплекте с дисками. Идея отличная - держи в курсе. Цитата Ссылка на комментарий
MUSSOvod Опубликовано 7 апреля, 2011 Автор Поделиться Опубликовано 7 апреля, 2011 (изменено) Я разговаривал с человеком работающем на сервисе он сказал что они на мусика так ставили, смысл как я понимаю в том что двухпоршневые суппорта прижимают тормозные колодки большей площадью к тормозному диску, от сюда и эффективность торможения. я это хочу поставить именно на спортивного мусика так как там нужны надёжные тормоза. ладно постораюсь побыстрее всё сделать. да к стати те супорта которые мандо это однопоршневые, на рекса ставили в начале однопоршневые, а уж потом двупоршневые Изменено 7 апреля, 2011 пользователем MUSSOвод Цитата Ссылка на комментарий
MaxAlex Опубликовано 25 ноября, 2011 Поделиться Опубликовано 25 ноября, 2011 Отписываюсь: 1. Половина прогрессивного Новосибирска, а так же наш камрад в Екатеринбурге ездит на двухпоршневых суппортах. 2. Разницу между стоком и двухпоршневыми суппортами я уже описывал. это такая же разница как онанизм левой рукой и секс с двумя знойными красотками. Цитата Ссылка на комментарий
Iktorn Опубликовано 25 ноября, 2011 Поделиться Опубликовано 25 ноября, 2011 (изменено) 2. Разницу между стоком и двухпоршневыми суппортами я уже описывал. это такая же разница как онанизм левой рукой и секс с двумя знойными красотками. А в итоге переделок сколько (только суппорт и шланги)? Диск и колодки остаются штатные? Ну и номерок неплохоб было разместить суппортов Изменено 25 ноября, 2011 пользователем Iktorn Цитата Ссылка на комментарий
koAsh Опубликовано 25 ноября, 2011 Поделиться Опубликовано 25 ноября, 2011 (изменено) И шланги, и диски, и колодки, и болты крепления к ступице нужны. ЗЫ номерки в обмен на чертежи вакуумно-механических хабов Изменено 25 ноября, 2011 пользователем koAsh Цитата Ссылка на комментарий
MaxAlex Опубликовано 25 ноября, 2011 Поделиться Опубликовано 25 ноября, 2011 (изменено) Все номера и особенности устаноки я давал в теме "Тормозная система" Кратенько повторю: Если родные диски новые (без выработки на краю), то суппорта можно просто прикрутить взамен старых и все. Просто колодка на 3-4 мм будет выступать за край диска. Однако оптимально будет поставить и диски от Рекса. Тогда колодки будут работать по бОльшей площади с бОльшей эффективностью. Для этого потребуются новые высокопрочные болты, которые крепят суппорта к поворотному кулаку длинее родных на 5мм. И соответственно шайбы, толщиной 5 мм, которые нужно будет подложить между суппортом и поворотным кулаком. Это все из-за того, что Рексовские диски толще родных на 2 мм и имеют другой вылет. Суппорта EX5819026A10 и EX5818026A10 (в нашем случае они ставятся наоборот: левый на право, а правый на лево) 92162600 Textar Диск тормозной от Рекстона MPH27 Mando Колодки тормозные передние дисковые комплект Изменено 13 ноября, 2012 пользователем minlegali 1 Цитата Ссылка на комментарий
Iktorn Опубликовано 25 ноября, 2011 Поделиться Опубликовано 25 ноября, 2011 Нада подумать - диски уже стоят новые Цитата Ссылка на комментарий
Iktorn Опубликовано 25 ноября, 2011 Поделиться Опубликовано 25 ноября, 2011 А по шлангам есть номера? Цитата Ссылка на комментарий
MaxAlex Опубликовано 25 ноября, 2011 Поделиться Опубликовано 25 ноября, 2011 А по шлангам есть номера? 4871005120 - шланг для суппортов. Цитата Ссылка на комментарий
neon416 Опубликовано 11 декабря, 2015 Поделиться Опубликовано 11 декабря, 2015 В процессе эксплуатации вылезла пичалька: болт крепления тормозного шланга к суппорту задевает за кронштейн амортизатора. Особенно выражено, если стоят проставки под дисками, а шайб нет. Проблема есть на всех машинах, которые мне попадались. Где-то больше, где-то меньше, но есть. Если суппорта подвинуты шайбами - проблем нет, но само решение стремное. Вот и думайте... Цитата Ссылка на комментарий
MaxAlex Опубликовано 11 декабря, 2015 Поделиться Опубликовано 11 декабря, 2015 В процессе эксплуатации вылезла пичалька: болт крепления тормозного шланга к суппорту задевает за кронштейн амортизатора. Особенно выражено, если стоят проставки под дисками, а шайб нет. Проблема есть на всех машинах, которые мне попадались. Где-то больше, где-то меньше, но есть. Если суппорта подвинуты шайбами - проблем нет, но само решение стремное. Вот и думайте... Наверное я что то не так делаю... У меня не задевает. И да, у меня по двое амортизаторов . Цитата Ссылка на комментарий
neon416 Опубликовано 11 декабря, 2015 Поделиться Опубликовано 11 декабря, 2015 Я тоже думал, что не задевает, пока меня в это место носом не потыкали умные люди. Цитата Ссылка на комментарий
MaxAlex Опубликовано 11 декабря, 2015 Поделиться Опубликовано 11 декабря, 2015 Я тоже думал, что не задевает, пока меня в это место носом не потыкали умные люди. Вот прямо сегодня вечером еще раз залезу под машину и проверю. Цитата Ссылка на комментарий
neon416 Опубликовано 11 декабря, 2015 Поделиться Опубликовано 11 декабря, 2015 У тебя проставки под дисками или суппортами? У меня 5мм под дисками и 2мм под суппортами. Задевает не сильно и с одной стороны. На корандосе, где проставки под диски 8мм - с обоих сторон и сильно. Цитата Ссылка на комментарий
Mortalle Опубликовано 11 декабря, 2015 Поделиться Опубликовано 11 декабря, 2015 (изменено) MaxAlex "Если родные диски новые (без выработки на краю), то суппорта можно просто прикрутить взамен старых и все. Просто колодка на 3-4 мм будет выступать за край диска. Однако оптимально будет поставить и диски от Рекса. Тогда колодки будут работать по бОльшей площади с бОльшей эффективностью.Для этого потребуются новые высокопрочные болты, которые крепят суппорта к поворотному кулаку длинее родных на 5мм. И соответственно шайбы, толщиной 5 мм, которые нужно будет подложить между суппортом и поворотным кулаком. Это все из-за того, что Рексовские диски толще родных на 2 мм и имеют другой вылет." Придут проставки от VladakaSoHm (https://www.drive2.ru/l/7917807/) (Angel) и прочее с экзиста - отпишу с фотами. НГ праздники - длинные..... Изменено 11 декабря, 2015 пользователем Mortalle Цитата Ссылка на комментарий
MaxAlex Опубликовано 11 декабря, 2015 Поделиться Опубликовано 11 декабря, 2015 Я вот так делаю И шайбы 2мм ставлю между суппортом и поворотным кулаком Цитата Ссылка на комментарий
neon416 Опубликовано 11 декабря, 2015 Поделиться Опубликовано 11 декабря, 2015 Если ставить шайбы только под суппорт - проблемы с задеванием нет. Но там надо не 5, а 7..8мм. Стремная конструкция получается, стремная. Цитата Ссылка на комментарий
MaxAlex Опубликовано 11 декабря, 2015 Поделиться Опубликовано 11 декабря, 2015 (изменено) Если ставить шайбы под суппорт - проблемы с задеванием нет. Но там надо не 5, а 7..8мм. Стремная конструкция получается, стремная. Еще раз взгляни на фото Изменено 11 декабря, 2015 пользователем MaxAlex Цитата Ссылка на комментарий
neon416 Опубликовано 11 декабря, 2015 Поделиться Опубликовано 11 декабря, 2015 Я вот так делаю И шайбы 2мм ставлю между суппортом и поворотным кулаком У меня также. Только не колхозно. Т.к. обеспечить биение менее 5 соток, напихав 5 шайб, может только чудо. Ставил точеную планшабу под диск, 5мм, неплоскостность - 1-2 сотки. Точил Антиген. Цитата Ссылка на комментарий
Mortalle Опубликовано 11 декабря, 2015 Поделиться Опубликовано 11 декабря, 2015 Не. Так никогда не сделаю. Цитата Ссылка на комментарий
neon416 Опубликовано 11 декабря, 2015 Поделиться Опубликовано 11 декабря, 2015 И с левой стороны уже есть отчетливые следы контакта на болте шланга и кронштейне амортизатора. Пока катался по городу, заметно не было. На бездоре, где подвеска ходит на все 100% и нагрузки, эти касания и пошли. Справедливости ради надо сказать, что болт крепкий. И даже на тех ссангах, где кронштейн уже откровенно попилен болтом, сам болт не оторвало. Цитата Ссылка на комментарий
Mortalle Опубликовано 11 декабря, 2015 Поделиться Опубликовано 11 декабря, 2015 резьбу и длину этого болта - подскажите ? (штатного) Цитата Ссылка на комментарий
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.