Как делал:
Демонтировал водительское сидение (задние сидения у меня убраны уже давно). Причем демонтировал полностью, как класс (не только само сидение), а вместе с салазками и т.д. Для этого откручиваем 4 болта на 12.
Демонтируем подлокотник (бокс) – здесь есть информация на форуме как это сделать. Я его совсем не убирал, демонтировал повернув против часовой на 45-60 градусов.
Разрезаем ковролин, справа от блоков (аккуратно, что бы заодно не порезать жгуты). Затем отгибаем ковролин.
Ба! Видим два блока. Тот что поменьше, ближе ко входу, черный (номер 38510-05031) крепится двумя болтами на 10 и большой «серебристый – блок управления АКПП (PB07D-1000) крепится к днищу через «п» образную пластину.
Поразмыслив и сделав «звонок другу» («фотограф»), я принял следующее решение:
Блок управления (черный) закрепить под перекладиной, к которой крепится подлокотник. Для этого в перекладине были просверлены два отверстия под болты крепежа. Расстояние между отверстиями равно размеру крепежа «усов» блока (штатные). Блок закреплен так, что смотрит разъемами в сторону багажника (к верх ногами), крепил болтами длинной 30-40 мм проложив гайки большего диаметра. Если так не сделать, то когда будите крепить назад подлокотник, его болтами повредите электронный блок.
Блок АКПП закрепил к той же перекладине под углом 90 градусов. Для этого были изготовлены уголки и алюминиевого профиля 15х75х25 (15 ширина полоски, 75 – вылет в сторону багажника, 25 – загиб). В изделии соответственно высверлены два отверстия для крепежа).
Всё. Результат :Блоки подняты минимум на 23 см и находятся в аккурат на уровне нижней плоскости 5-й точки.
Далее подключаем разъемы) и собираем всё «взад».
Демонтировал водительское сидение (задние сидения у меня убраны уже давно). Причем демонтировал полностью, как класс (не только само сидение), а вместе с салазками и т.д. Для этого откручиваем 4 болта на 12.
Демонтируем подлокотник (бокс) – здесь есть информация на форуме как это сделать. Я его совсем не убирал, демонтировал повернув против часовой на 45-60 градусов.
Разрезаем ковролин, справа от блоков (аккуратно, что бы заодно не порезать жгуты). Затем отгибаем ковролин.
Ба! Видим два блока. Тот что поменьше, ближе ко входу, черный (номер 38510-05031) крепится двумя болтами на 10 и большой «серебристый – блок управления АКПП (PB07D-1000) крепится к днищу через «п» образную пластину.
Поразмыслив и сделав «звонок другу» («фотограф»), я принял следующее решение:
Блок управления (черный) закрепить под перекладиной, к которой крепится подлокотник. Для этого в перекладине были просверлены два отверстия под болты крепежа. Расстояние между отверстиями равно размеру крепежа «усов» блока (штатные). Блок закреплен так, что смотрит разъемами в сторону багажника (к верх ногами), крепил болтами длинной 30-40 мм проложив гайки большего диаметра. Если так не сделать, то когда будите крепить назад подлокотник, его болтами повредите электронный блок.
Блок АКПП закрепил к той же перекладине под углом 90 градусов. Для этого были изготовлены уголки и алюминиевого профиля 15х75х25 (15 ширина полоски, 75 – вылет в сторону багажника, 25 – загиб). В изделии соответственно высверлены два отверстия для крепежа).
Всё. Результат :Блоки подняты минимум на 23 см и находятся в аккурат на уровне нижней плоскости 5-й точки.
Далее подключаем разъемы) и собираем всё «взад».
- Альбом создал goga64
- Обновлено
- 10 изображений
- 8 просмотров
