Ssang Yong Motor – прошлое и настоящее Южно-Корейского автоконцерна

История компании началась ещё в далёком, пятьдесят четвёртом году прошлого века, когда под названием Ha Dong-Hwan Motor Company, выпускала армейские джипы для Корейских вооружённых сил. В ходе ряда перепродаж акций предприятия, в тысяча девятьсот восемьдесят восьмом году получила своё теперешнее название Ssang Yong Company.

В настоящее время корпорация входит в состав индийского промышленного объединения Mahindra Group. Плодотворное сотрудничество компании с корпорацией Daimler-Benz, проявилось в создании хорошего внедорожника Musso, что фактически и послужило основой концентрации направленности деятельности корпорации, на создание и производство внедорожников, хотя в последнее время линейка моделей компании Ssang Yong Motor, значительно расширилась. В данное время, основным внедорожником, способным соперничать с ведущими моделями мировых брэндов, является классическая модель Ssang Yong Rexton. Это, такой себе ответ японцам, на их, Land Cruiser Prado. Хотя конечно, в качественных характеристиках корейская модель значительно уступает тойотовскому внедорожнику. Прежде всего, устойчивость боковых клиренсов не способствует стабилизации автомобиля, кроме этого, очень часто подводит владельцев корейского автомобиля система полного привода, даже не смотря на понижающую передачу и рамовую основу с мостом-балкой, во всех трёх позициях подключения полного привода. Несмотря на немецкую основу двигателей, дизельные моторы, мягко говоря, не приспособлены к длительной эксплуатации, зато бензиновые аналоги очень даже приличны, несмотря на некоторые существенные недочёты в электронике и контроле за сальниками коленчатого вала.

В принципе, корейским инженерам есть над чем поработать, чтобы довести этот внедорожник до норм, ведущих производителей, но модель б/у, покупать не стоит, так как, устанете менять рычаги подвески, а если это ещё и дизель, то вам грозит стать постоянным клиентом СТО.