Краш-тест российского электромобиля «Атом»: итоги первого этапа

Проект «Атом» успешно завершил первый этап серии краш-тестов. Испытания проводились с использованием как отдельных кузовов, так и полностью собранных предсерийных автомобилей. При этом применялись некоторые прототипные компоненты.

Одновременно с краш-тестами начались испытания по защите пешеходов. Это важный аспект безопасности любого современного транспортного средства.

Главная задача первого этапа – подтверждение эффективности конструкции кузова и калибровка систем пассивной безопасности. Это особенно важно для дизайна автомобиля без центральной стойки.

Тесты проводились в соответствии с международными стандартами. Они включали фронтальные и боковые удары, а также оценку защиты пешеходов.

Результаты первого этапа превзошли ожидания. Были достигнуты целевые показатели по защите пассажиров. Эффективность конструкции кузова подтверждена.

Важно отметить, что жизненное пространство пассажиров надежно защищено. Батарея также успешно выдержала испытания без повреждений.

В ходе тестов собраны ценные данные. Они необходимы для доработки программного обеспечения, управляющего системами пассивной безопасности.

Кроме того, проведена корреляция результатов компьютерного моделирования с данными физических тестов. Это позволяет повысить точность дальнейших разработок.

Впереди еще два раунда испытаний. Они будут включать более расширенную программу, включая тесты по стандартам C-NCAP, ARCAP, RCAR.

Также запланированы проверки на ложное срабатывание систем безопасности и испытания на опрокидывание. Этот комплексный подход гарантирует высочайший уровень безопасности.

До начала следующего этапа будут устранены все выявленные недочеты. Команда разработчиков планирует оптимизировать удерживающую систему и фронтальную структуру кузова.

Это обеспечит соответствие серийного электромобиля всем запланированным показателям пассивной безопасности.

Серийная версия «Атома» получит кузов из пяти различных металлов. Конструкция силовых порогов запатентована.

Электромобиль будет оснащен 204-сильным электромотором. Его крутящий момент составит 294 Нм. Емкость батареи – 77 кВт⋅ч.

Запас хода на одном заряде должен составить до 500 километров. Это впечатляющий показатель для электромобиля российского производства.

«Атом» получит современную электронную архитектуру. В нее входит безопасная операционная система «Атом ОС», цифровой маркетплейс и уникальный идентификатор.

Главный орган управления – руль с сенсорным дисплеем. Встроенный голосовой помощник и проекция дополненной реальности на лобовое стекло упростят управление автомобилем.

Производство «Атома» начнется в июле текущего года на московском заводе «Москвич». Затем производство будет налажено в китайском Харбине.

Покупатели смогут выбрать один из семи цветов кузова. Названия цветов – имена элементарных частиц или единиц измерения: «Пиксель», «Герц», «Квант», «Кварк», «Атом», «Фотон», «Нейтрон».

Недавно предсерийный прототип «Атома» заметили на дорогах Москвы. Он был частично замаскирован, чтобы скрыть детали дизайна.

Экспертное мнение редакции korandovod.ru

Результаты первого этапа краш-тестов российского электромобиля «Атом» выглядят многообещающе. Достижение целевых показателей по безопасности пассажиров – это важный шаг. Отсутствие повреждений батареи после столкновения также свидетельствует о продуманной конструкции.

Тем не менее, необходимо дождаться результатов следующих этапов тестирования. Расширенная программа испытаний позволит получить более полную картину безопасности автомобиля. Только после завершения всех испытаний можно будет сделать окончательные выводы.

В целом, проект «Атом» демонстрирует серьезный подход к безопасности. Использование современных технологий и соответствие международным стандартам – это залог успеха на конкурентном рынке электромобилей. Надеемся, что «Атом» станет настоящим прорывом в российской автомобильной промышленности.