GIN Опубликовано 29 декабря, 2010 Поделиться Опубликовано 29 декабря, 2010 Добрый день Всем, прикупил 10 дней назад, Корандо, 2,3 ТД (2003 г.вып., пробег 110 тыс.). До этого не эксплуатировал дизеля и вот решился (да и машина понравилась). Проехал 1 тысячу, долил 100 гр.масла. И вот вчера при включении зажигания не загорелась лампа накаливания свечи, включилась через пару минут, после заводки через минуту погасла. Съездил к электрику прозвонили блок - на одной свечи нет сопративления. Купил, приехал на СТО, мастер снял крышку, глядь а в патрубках турбины масло. Вывод: меняем турбину. А так как, нужно разбирать впускную систему, решил подождать с заменой свечей накала и по приезду турбины сделать все одновременно. Вопросы (читал по этой теме на сайте, но ответ не нашел): 1.при таких симптомах (у свечей и лампы), если одна свеча не рабочая, другие включаются или нет? С заводкой утром будут проблемы? 2.правильно я сделал, что решил повременить с заменой свечей до приезда новой турбины, так как масло из турбины их закидывает и бытро снижает ресурс? Кстати, я хоть и новичок, но начитался здесь на сайте и пригнав авто поставил турботаймер, но увы видимо было поздно и после летней жары турбине подошел пипец. Не смотря на этот казус с трубиной всеравно люблю своего Корандика! Прорвемся! Заранее благодарю за ответы! Ссылка на комментарий
MaxAlex Опубликовано 29 декабря, 2010 Поделиться Опубликовано 29 декабря, 2010 (изменено) Свечи лучше менять комплектом и сразу ставить те, которые на 11 Вольт. При одной неисправной свече зимой завестись будет проблематично. Все турбины гонят масло. 100 грамм на тысячу км - очень хороший показатель. Турбину надо приговаривать не по маслу, а по давлению наддува. Мастер твой мягко говоря не прав. Изменено 29 декабря, 2010 пользователем MaxAlex 1 Ссылка на комментарий
Яков Опубликовано 29 декабря, 2010 Поделиться Опубликовано 29 декабря, 2010 Некоторые из нас ставили маслоотделитель. У меня стоит. Хотя тоже думал что косяк в турбине. Правда прислали из кореи по гарантии турбину. Поставил новую, результат тот же. Есть тема про маслоотделитель. Ссылка на комментарий
GIN Опубликовано 29 декабря, 2010 Автор Поделиться Опубликовано 29 декабря, 2010 Некоторые из нас ставили маслоотделитель. У меня стоит. Хотя тоже думал что косяк в турбине. Правда прислали из кореи по гарантии турбину. Поставил новую, результат тот же. Есть тема про маслоотделитель. Какой маслоотделитель ставил? Где лучше заказывать? СКолько по деньгам? Ссылка на комментарий
GIN Опубликовано 29 декабря, 2010 Автор Поделиться Опубликовано 29 декабря, 2010 Свечи лучше менять комплектом и сразу ставить те, которые на 11 Вольт. При одной неисправной свече зимой завестись будет проблематично. Все турбины гонят масло. 100 грамм на тысячу км - очень хороший показатель. Турбину надо приговаривать не по маслу, а по давлению наддува. Мастер твой мягко говоря не прав. В данном случае другие 3 (три) свечки работают? А по турбине есть такой момент, что прокладки впускного коллектора в масле, т.е. через них мокрит. Мастер (не в его защиту) снял патрубок с турбины, проверил и сказал, что люфт большой (не помню чего люфт, но чего-то по всей видимости несущего основную его функцию) Ссылка на комментарий
Яков Опубликовано 29 декабря, 2010 Поделиться Опубликовано 29 декабря, 2010 (изменено) Какой маслоотделитель ставил? Где лучше заказывать? СКолько по деньгам? Сначало нужно прочесть тему по маслоотделителю, потом сделать вывод нужно тебе это или нет. Я брал здесь. Но в теме подробненько расписано как сделать самому. Изменено 29 декабря, 2010 пользователем Яков 1 Ссылка на комментарий
GIN Опубликовано 30 декабря, 2010 Автор Поделиться Опубликовано 30 декабря, 2010 Свечи лучше менять комплектом и сразу ставить те, которые на 11 Вольт. При одной неисправной свече зимой завестись будет проблематично. Все турбины гонят масло. 100 грамм на тысячу км - очень хороший показатель. Турбину надо приговаривать не по маслу, а по давлению наддува. Мастер твой мягко говоря не прав. Какая норма давления турбины? Ссылка на комментарий
GIN Опубликовано 30 декабря, 2010 Автор Поделиться Опубликовано 30 декабря, 2010 Свечи лучше менять комплектом и сразу ставить те, которые на 11 Вольт. При одной неисправной свече зимой завестись будет проблематично. Все турбины гонят масло. 100 грамм на тысячу км - очень хороший показатель. Турбину надо приговаривать не по маслу, а по давлению наддува. Мастер твой мягко говоря не прав. Да и вот еще, мастера (а они дезилисты у нас в городе с хорошей репутацией), сказали, что езди мол аккуратнее, а еще лучше откажись от езды, так как бывали случаи, что турбина идя в разнос высасывает масло из двигла. Такое может быть? Прочитал Вашу переписку, по установки маслоотделителя и подспудно соглашусь с Дмитрием из Минска, что в МВ в КБ все-таки явно не долбики работаю. Ссылка на комментарий
brodyaga Опубликовано 30 декабря, 2010 Поделиться Опубликовано 30 декабря, 2010 не турба идя в разнос а мотор если насос подыхает(клинит)плунжерная пара могет пойти в разнос.и тоды если мотор турбовый то он будет работать на масле которое турба сбрасывает.у меня такое было на пассе.(заклинило плунжерную пару)пришлося срывать воздушный патрубок и затыкать лодошкой.цуть не обоссался.лодошка потом синяя была.но мотор бул 1Y-не турбовый.обошелся малой кровью. 1 Ссылка на комментарий
GIN Опубликовано 30 декабря, 2010 Автор Поделиться Опубликовано 30 декабря, 2010 не турба идя в разнос а мотор если насос подыхает(клинит)плунжерная пара могет пойти в разнос.и тоды если мотор турбовый то он будет работать на масле которое турба сбрасывает.у меня такое было на пассе.(заклинило плунжерную пару)пришлося срывать воздушный патрубок и затыкать лодошкой.цуть не обоссался.лодошка потом синяя была.но мотор бул 1Y-не турбовый.обошелся малой кровью. Извеняюсь за возможную необразованность, ты имел ввиду если клинит турбину, приходит кирдык плунжрной паре? Ссылка на комментарий
GIN Опубликовано 30 декабря, 2010 Автор Поделиться Опубликовано 30 декабря, 2010 (изменено) Свечи лучше менять комплектом и сразу ставить те, которые на 11 Вольт. При одной неисправной свече зимой завестись будет проблематично. Все турбины гонят масло. 100 грамм на тысячу км - очень хороший показатель. Турбину надо приговаривать не по маслу, а по давлению наддува. Мастер твой мягко говоря не прав. Да и вот еще, мастера (а они дезилисты у нас в городе с хорошей репутацией), сказали, что езди мол аккуратнее, а еще лучше откажись от езды, так как бывали случаи, что турбина идя в разнос высасывает масло из двигла. Такое может быть? Прочитал Вашу переписку, по установки маслоотделителя и подспудно соглашусь с Дмитрием из Минска, что в МВ в КБ все-таки явно не долбики работаю. Погарячился с выводом о маслосборнике, пообщался со сведующими, уважаемыми людьми, вещь хорошая и полезная говорят, буду ставить, забираю свои слова обратно Изменено 30 декабря, 2010 пользователем GIN Ссылка на комментарий
MaxAlex Опубликовано 31 декабря, 2010 Поделиться Опубликовано 31 декабря, 2010 Погарячился с выводом о маслосборнике, пообщался со сведующими, уважаемыми людьми, вещь хорошая и полезная говорят, буду ставить, забираю свои слова обратно Напоминаю. Для зимы самое важное, чтобы не перемерзли патрубки маслоотделителя и сам маслоотделитель. Поэтому все патрубки нужно утеплить, а маслоотделитель расположить рядом с выхлопным коллектором. Ссылка на комментарий
GIN Опубликовано 31 декабря, 2010 Автор Поделиться Опубликовано 31 декабря, 2010 Погарячился с выводом о маслосборнике, пообщался со сведующими, уважаемыми людьми, вещь хорошая и полезная говорят, буду ставить, забираю свои слова обратно Напоминаю. Для зимы самое важное, чтобы не перемерзли патрубки маслоотделителя и сам маслоотделитель. Поэтому все патрубки нужно утеплить, а маслоотделитель расположить рядом с выхлопным коллектором. Спасибо, за совет, буду все ставить делать после праздников, отпишусь Ссылка на комментарий
Bobby Опубликовано 31 декабря, 2010 Поделиться Опубликовано 31 декабря, 2010 (изменено) да, турбы сопливые, согласен. Люфт диагональный небольшой есть даже на новой турбе (доставал из упаковки, качал), он должен быть, т.к. вал турбины вращается в слое масла (подшипников нет), соответственно, когда без масла вал качается в зазорах, где при работе должно быть масло. Осевого люфта не должно быть. По поводу масло отделителя, по словам нашего эксперта Dmirty, насколько я понял, у MB не было 602 двигла с турбиной, т.е. турбонаддув в нашем варианте уже прилепили инженеры-корейцы, может чего не доглядели. Как должна работать штатная система маслоотделения картерных газов не понял. У меня дырка в клапанной крышке, туда вставляется "колено" (проходной элемент) -> шланг -> входной патрубок турбины. Никаких сеточек, хитрых каналов и пр. малоотражателей не нашел. Что летит с картерными газами то и попадает во впускной коллектор. Изменено 31 декабря, 2010 пользователем Bobby Ссылка на комментарий
brodyaga Опубликовано 1 января, 2011 Поделиться Опубликовано 1 января, 2011 не турба идя в разнос а мотор если насос подыхает(клинит)плунжерная пара могет пойти в разнос.и тоды если мотор турбовый то он будет работать на масле которое турба сбрасывает.у меня такое было на пассе.(заклинило плунжерную пару)пришлося срывать воздушный патрубок и затыкать лодошкой.цуть не обоссался.лодошка потом синяя была.но мотор бул 1Y-не турбовый.обошелся малой кровью. Извеняюсь за возможную необразованность, ты имел ввиду если клинит турбину, приходит кирдык плунжрной паре? нет.имел ввиду -когда клинит плунжерная пара мотор будет работать на масле которое турба кидает(если она мертвая)и может пойти в разнос 1 Ссылка на комментарий
Buroba Опубликовано 17 января, 2012 Поделиться Опубликовано 17 января, 2012 У меня сигнал накала свечи тоже так загорается только он при пуске загорается а потом через несколько минут еще раз на секунд 30 где то, машина в -35 заводится (2.3 ТD) Ссылка на комментарий
Drew Опубликовано 27 января, 2012 Поделиться Опубликовано 27 января, 2012 (изменено) Погарячился с выводом о маслосборнике, пообщался со сведующими, уважаемыми людьми, вещь хорошая и полезная говорят, буду ставить, забираю свои слова обратно Заглянул на днях под капот Actyona и о чудо!!! Корейская инженерная мысль тоже пришла к выводу о необходимости установки маслоотделителя на сапун. Стоит небольшая черная, круглая пластиковая "баночка" на кронштейне примерно посередине патрубка сапуна. И к ней патрубок от горловины щупа, что бы стало быть отделенное маслицо назад в картер стекало. Я уже схватился за отвертку с цель произвести вскрытие вышеуказанной "баночки", но был жестоко бит по рукам хозяином Actyona со словами: "Не трогай, сломаешь!" Изменено 27 января, 2012 пользователем Drew Ссылка на комментарий
Рекомендуемые сообщения
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Создать аккаунт
Зарегистрируйте новый аккаунт в нашем сообществе. Это очень просто!
Регистрация нового пользователяВойти
Уже есть аккаунт? Войти в систему.
Войти