Лебедки и их различия плюсы минусы

[marasaka]

Вариант интересный,но есть но.А на самом деле она сможет вытянуть машину из хороших говенне злоупотребляй ?а то ведь складываеться впечатление что это лебедка для квадриков.

[Lisandr]

Вариант интересный,но есть но.А на самом деле она сможет вытянуть машину из хороших говенне злоупотребляй ?а то ведь складываеться впечатление что это лебедка для квадриков.

 

Там смысл в чем - в том что лебедка берется ЛЮБАЯ (та, которой Вы доверяете, которая априори способна вытащить автомобиль, например). Для этой лебедки делается короб, который через систему шаклов с цепью крепится к буксировочным проушинам автомобиля (которые опять же, априори способны выдержать вес вытаскиваемого автомобиля). Суть только в том, что лебедка не крепится на авто "намертво", а как будто стоИтна другом, "виртаульном", авто. Причем тут исключается слабое место стандартного варианта жесткого крепления - нет возможности сломать или еще как-нибудь повредить это крепление (кронштейн и т.п.), т.к. его ПРОСТО НЕТ.

[Malikoff]

Андрюш- скобы буксировочные не предназначены для передачи таких усилий- я пробовал за них джечить- уходят на раз, обратно возвращаются с помощью даже не монтировки, а большой отвертки, если ты к ним приложишь усилие лебедкой чуть в сторону, под углом, а не прямо по ходу движения- скобу сразу прижмет к бамперу- все что рядом погнешь нафиг. Это на самом деле прогон- попытка продать фигню за немалые деньги. Нет стационарной лебедки- джек с цепями выручит не хуже, а стоить будет в 5 раз дешевле. Тем более возить таку херню в багажнике- увольте и подтаскивать -прилаживать ее к машине- ну его нафиг. Лучше стационара ничего не придумали и не придумают. А грамотно сделанную и приваренную площадку не вывернешь- скорей лебеда сгорит. ИМХО.

[Lisandr]

Андрюш- скобы буксировочные не предназначены для передачи таких усилий- я пробовал за них джечить- уходят на раз, обратно возвращаются с помощью даже не монтировки, а большой отвертки, если ты к ним приложишь усилие лебедкой чуть в сторону, под углом, а не прямо по ходу движения- скобу сразу прижмет к бамперу- все что рядом погнешь нафиг.

 

С тем, что можно повредить бампер, если дать нагрузку под углом, я согласен (чем то же надо жертвовать за отказ вечно возить лебеду на морде). Опять же, у нас слева, справа и снизу от петли есть достаточно места до бампера. А скобы такое усилие выдержат, ведь поднимая домкратом ты даешь поперечную нагрузку, а когда тянешь - продольную (как аналогия, стальной пруток 1 см диаметром ты согнешь без особого труда, а вот вдоль его растянуть или порвать у тебя вряд ли получится ;-) )

[Malikoff]

как аналогия, стальной пруток 1 см диаметром ты согнешь без особого труда, а вот вдоль его растянуть или порвать у тебя вряд ли получится ;-)

 

нипаспоришь согласен.

[Lisandr]

Вот так мне сделали:

 

Сейчас еще Malikoff выложит свой вариант - он, можно сказать, все сам делал (кроме самой сварки), а мне товарищ один.

[Malikoff]

Вот такой отчетец: посылы были следующие- Джек енто хорошо- но тяжело и долго, джип без лебедки, как не крути- енто все-таки недоджип, лебедка должна быть стационарной, но в то же время съемной перед визитом на ТО в гаи, не портить внешний вид и обойтись малой кровью и денежными затратами- без силовых бамперов ( нафиг нам лишний вес- и так кило 40-45 на морду добавим) и постараться использовать площадку , которую приобрел в комплекте с лебедой- мало б-у, мастер винч 9500- аналог всем известного и знаменитого Варна.

Снимаем бампер и первым делом привариваем вспомогательный уголок-фото 1 – он нужен тока для того, чтоб было к чему приварить основной силовой уголок- так как поперечина рамы круглая и краями уходит внутрь базы машины.

Привариваем основной уголок- 50-ка, с отверстиями- три под болты на 12, два под болты на 10- которые крепят корпус лебедки.

Перевариваем уши площадки, усиливаем где тока можно и нельзя- на фоте видно уголки вдоль болтов крепления и усиление ушей. В центре вырез под отброс грязи и чтоб не дай бог не закусило неправильно намотанный трос. (фото 3)

Меряем. Фоты 4 и 5. На 5-ом видно- что передний свес уменьшаем тока роликами лебедки- очень хорошо. Примеряем лебедку- фото 6- вроде все ОК.

 

 

Берем болгарку и режем металлическую основу бампера –фото 7. Пластик не трогаем пока.

Так как на болты где раньше крепился бампер теперь встала площадка лебедки- мутим новый крепеж бампера- ввариваем два болта 10-ки и делаем под них соответствующие паза в основе бампера (фото 8 и 9)

Красим площадку и окончательно прикидываем – фото 10.

 

 

Блок соленоидов не встает на бампер ни под каким видом, да и под капотом ему будет лучше- приобретаем два дополнительных силовых провода и все енто тянет под капот- естественно в электромонтажных гофрах – фото 11.

Сигналы и какую-то фигню в ребристой коробочку переносим выше по поперечине кузова- смотрим, чтоб сигналы не задевали за пропеллеры- саму поперечину немного правим молотком- мешает лебедке, обращая внимание, что на ней (поперечине) крепление решетки радиатора- поэтому работая молотком- периодически примеряем решетку. К сигналам наращиваем проводку- достаточно от любого из них- второй конец просто изолируем. Фото 12.

Около аккумулятора ненужный элемент кузова- мешает установить блок соленоидов- берем болгарку и решаем эту проблему радикально (фото 13 и 14)

 

 

Ставим блок соленоидов- крепим к брызговику на 2-х саморезах, поверх него отлично встал блок розжига ксенона. (фото 15). Так как разъем лебедки будет на бампере- то не очень хочется, чтоб какой нибудь тупой пионер замкнул контакты лебедки, да и сама мысль оставить ее постоянно подключенной не очень радует душу- идем следующим путем: из ставшего не нужным одного из коротких силовых проводов блока извлекаем клемму- плющим молотком и сверлим дырку 8 мм- привинчиваем одним концом к «+», а на другой- болт с гайкой и барашковую гайку- теперь подсоединить лебедку займет 30 секунд. (фото 16). Минус от лебедки намертво привинчиваем к «-» клемме.

Разъем подключения выводим на передний бампер. Рычаг размотки после пары хороших ударов молотком- принимает положенные ему 90 градусов и прекрасно вписывается под бампер (фото 17).

Для номера привинчиваем два болта м6 и на них крепим номер двумя декоративными глухими гайками- снимается за минуту- прекрасно становится виден барабан для контроля намотки. (фото 18 и 19)

 

 

Ну и два последних контрольных: 20 и 21- внешний вид- лебеда полностью утопилась в бампер, чего мы и желали. Перед ТО в гаи мона снять- открутив 7 болтов и клеммы подсоединения и перевесить номер ниже, что б закрыть дыру в бампере. По краям наварены два отрезка арматуры- чтоб не скользил клюв джека- фото 22.

[CYB]

Респект! Давно хотел увидеть подобное! Сейчас вот жду тепла и буду ставить ComeUp 9000.

Не очень ясно со вспомогательным уголком... Если есть возможность, скинь фотки в натуральном размере на Chichkov{собака}psb.ru

Буду делать по твоему варианту.

[brodyaga]

работа проделана большая.для тех кто хочет резать бампер.лучший на сегодняшний день вариант.по моему.я его тоже рассматривал.но неподошел из-за резки бампера.у тебя с левой стороны стоит разьем управления лебядью.если нырнеш в жижу-как подключать джойстик будеш.

1-будет неудобно-не кретично.

2-попадет вода-кретично.

может его стоило кдето в другом месте вывести.

сможеш сфотать моторный отсек.чтоб глянуть как патрубки от воздухана до входа в шноркель развел.

[Malikoff]

Сейчас вот жду тепла и буду ставить ComeUp 9000.

Не очень ясно со вспомогательным уголком...

 

первый маленький уголок нужен только для того, чтобы как следует прихватить основной- просто поперечина рамы круглая, да еще и по краем отгибается вверх и назад по ходу авто- не везде можно приварить основной уголок- т.е. грубо говоря- переходник для удобства и надежности сварки.

 

комап очень тщательно вымеряй- у них более длинный корпус- есть вариант, что придется чуть смещать лебедку в водительскую сторону и соответственно ролики- у меня мотор лебеды встал впритык к правому по ходу клыку крепления бампера- зазор буквально пара-тройка сантиметров- еле- еле хватило место под новый болт крепежа бампера.

 

у тебя с левой стороны стоит разьем управления лебядью.если нырнеш в жижу-как подключать джойстик будеш.

1-будет неудобно-не кретично.

2-попадет вода-кретично.

не захотел ставить под капот- неудобно, в салон- неудобно когда один снаружи управляешь лебедкой или штурман, а самое главное как одному сматывать трос , который надо держать под нагрузкой и в енто время еще и на пульт жать ? Насчет неудачного места- фиг знает- по идее блок соленоидов многие на лебедку ставят- а это всего на 10 см выше. Насчет вода попадет- там слаботочная цепь- разъем входит герметично- ниче страшного. Был вариант в решетку радиатора- но уж больно она у нас хлипкая, а разъем входит достаточно туго- вырву, когда вынимать буду. Вставить мона и перед засадным местом- длины пульта хватает до кабины. Вопщем потестим- если че - перенесем -все в наших силах

[CYB]

По поводу разъема - я присобачил к ComeUp радиоуправление от какой-то ATV лебедочки.

Работает на ура до 50 метров (дальше лень гулять было).

Соответственно сам разъём пульта встанет либо под капот либо в кабину на случай поломки радиоканала.

Вообще-то подойдет любое радиоуправление от детских игрушек на две команды + две релюхи.

[Lisandr]

Вот так мне сделали:

 

Сейчас еще Malikoff выложит свой вариант - он, можно сказать, все сам делал (кроме самой сварки), а мне товарищ один.

 

По габаритам получилось так же, как у Malikoff'а (снаружи бампера останутся только ролики). Слева и справа от кронштейна приварены П-образные профили для домкрата. Вся конструкция сварена из уголков и П-образных профилей.

[brodyaga]

По поводу разъема - я присобачил к ComeUp радиоуправление от какой-то ATV лебедочки.

Работает на ура до 50 метров (дальше лень гулять было).

Соответственно сам разъём пульта встанет либо под капот либо в кабину на случай поломки радиоканала.

Вообще-то подойдет любое радиоуправление от детских игрушек на две команды + две релюхи.

 

 

хотелось бы воочию увидеть как выглядит.где мона заказать.купить.и.т.д.интересная идея.нравится.да и скока по деньгам выходит.

[CYB]

хотелось бы воочию увидеть как выглядит.где мона заказать.купить.и.т.д.интересная идея.нравится.да и скока по деньгам выходит.

Где купить не знаю. Все делал сам, с паяльником дружу с детства, так что для радиолюбителя делов на 1 день.

Просто подал идею. А мне идея пришла после многократного бегания от крюка лебедки до пульта на мартовском трофи-ориентировании.

Сейчас ищу корпус небольшого пульта от электротельфера и засуну туда всю электронику передатчика + нормальный акум. Родной корпус напоминает брелок сигналки и не имеет защиты кнопок от нажатия, что есть большой минус а также хлипкий и постоянно теряется из-за малых габаритов и кнопочки жать на нем в перчатках неудобно.

 

З.Ы. Радиоуправление можно выдрать от сгоревшей T-MAX EW 9500 OUTBACK или подобных. Или поискать как запчасть. И схему подключения позаимствовать если самому не хочется составлять.

[volk-off]

'Malikoff' - Отчёт супер собираюсь лепеть лебедь! твой вариант то что надо! я считаю что лучше резать бампер, чем такая болда с на морде торчит! ну кому что!

У вас там чертежей не каких не осталось?

[Malikoff]

volk-off, там чертежи не нужны особо- площадка шириной по расстоянию между ушами крепления бампера. Глубина- лебедка плюс ролики. Переделывал из доставшейся площадки, на самом деле проще и функциональней площадку сделать из швеллера- 200-ый нам великоват- 180-ый , имхо, буит в самый раз- нашел бы- сделал бы из него. Просто 180-й достаточно редкий и конторы по торговле металлом их практически не возят- тока под заказ, в наличии тока 160-й и 200-й- но в 160-й липетка 9000-ная не лезет, а с 200-м будет сильно торчать перед бампером, поэтому и мастрячил из площадки. Делал из 10-мм- наверно перебор, 8-мм хватит за глаза, многие и из 6-мм делают и ничего- но запас карман не тянет- излишний вес легко компенсируется лишним оборотом торсионов- зато моя конструкция гарантированно выдерживает лебежение под любыми углами- пользовался лебедкой уже не один десяток раз- все идеально- ни малейшего намека на деформацию. Уголки- те что под руку попались- первый вообще хиленький- но он и нужен тока для того, что бы привариться к поперечине рамы, основной- советую 50-ку толщиной не менее 2-3 мм- нагрузка на него большая.

Успехав!

[Lisandr]

ДАйте и я чуть похвастаюсь. Мне делали, вообще, из уголков 3мм толщиной - держит даже лебежение ПОД ПРЯМЫМ УГЛОМ в сторону. Плюс конструкции - малый вес, при хорошей прочности. Плюс - вся конструкция "прозрачна" - не задерживается грязь, и легкий доступ. Плюс еще и упоры под хай-джек сделали тут же.

 

А вот "рога" для намотки троса.

[Серый 968 150 рус]

Тоже здорово, а что это за кингурин такой?

[Lisandr]

Это защита от комаров . Просто, чтобы "рога" голые не торчали, да трос не перетирали, когда он намотан, одел сверху шланг резиновый, а в среднюю часть запихал металлический штырь.

 

А вот эти "рога" в использовании:

[Шпец]

Ты фотоотчёт наверное постеснялся сделать.А зря.Твой варьянт совсем не плох,и скорее всего я выберу его.Площадки под хай-джек необходимы.Было много раз,прежде чем лебедится приходилось морду из объятий тёмных сил выдирать,иначе никак.Если что то осталось выложи не поленись.

[CYB]

У меня получился вот такой вариант...

Очень прочно. За что и наказан ролью эвакуатора...

Сейчас привариваются снизу площадки три швелерка для клюва хай-джека и отрезки трубы идущие по низу пластикового бампера.

[brodyaga]

порвал свою лебедку 6000 пополам когда из болота вытаскивался.щас поставил ти-макс 11000 с радиоуправлением.тока трос скинул был 9мм а поставил 8мм.а 6000 хочу на следующее лето на задницу замутить.

[Серый 968 150 рус]

Сколько тонн тимакс тянет?

[brodyaga]

5400кг.двигатель 5.5 л.сил.

[Серый 968 150 рус]

Тему не нашел если есть такая модераторы объедините.

Я собственно хочу купить лебедку и естественно нехочется переплачивать, но и нехочется купить на один раз.

 

Вот вариант привлекает http://offroadmagaz.ru/product_info.php?products_id=3 кто что может сказать?

Буду рад любой инфе про любые лебедки.