Замена тормозных колодок

[doxtyp]

Есть подводные камни? Или просто вынул, засунул ломом цилиндры и поставил новые...

[Шевцов]

Или просто вынул, засунул ломом цилиндры и поставил новые...

про кувалду забыл :)

[doxtyp]

Я ж серьезно. У меня еще не было машин с АБС.

[filosov]

ABS ни причем, все просто, с передними чуть сложней но тоже разобратся можно.

[Шевцов]

ABS ни причем, все просто, с передними чуть сложней но тоже разобратся можно.

если хоть раз разбирал на любой машине то разберёшься быстро абс не причём,там отдельно провод к датчику он не мешает

[Ник]

У меня РП 2.3 2009 г. пробег 35тыс. км. от гарантии отказался. Сломал облицовку переднего бампера. Должны скоро поменять по страховке. Других проблем нет

Интересно узнать кто при каком пробеге менял тормозные колодки на РП 2.3 Еще интересно стоимость замены в Москве

[traktorist]

Корейские оригинальные колодки примерно 2200руб, далее от апетита сервисменов.....самому поменять проще чем 2 батла пЫва выпить...

[Ник]

Корейские оригинальные колодки примерно 2200руб, далее от апетита сервисменов.....самому поменять проще чем 2 батла пЫва выпить...

 

Хотелось узнать пробег до замены

[Ник]

Может кто-то менял тормозные колодки, интересно на каком пробеге

[prohorov969]

Может кто-то менял тормозные колодки, интересно на каком пробеге

На автомате менял передние 30000-35000тыщ, задние 20000-25000, значит на механике побольше. Но лучше смотреть визуально. Поменять проще некуда. При замене аккуратней с пыльником(оригинал1500-1800руб за один ремкомплект ) поршенька суппорта.

[Ник]

Может кто-то менял тормозные колодки, интересно на каком пробеге

На автомате менял передние 30000-35000тыщ, задние 20000-25000, значит на механике побольше. Но лучше смотреть визуально. Поменять проще некуда. При замене аккуратней с пыльником(оригинал1500-1800руб за один ремкомплект ) поршенька суппорта.

 

Спасибо за ответ это уже хоть что

А вот интересно почему передние и задние менялись на разном пробеге ведь у РП стоит устройство распределения тормозных усилий между осями

[КОСТАС2]

Может кто-то менял тормозные колодки, интересно на каком пробеге

На автомате менял передние 30000-35000тыщ, задние 20000-25000, значит на механике побольше. Но лучше смотреть визуально. Поменять проще некуда. При замене аккуратней с пыльником(оригинал1500-1800руб за один ремкомплект ) поршенька суппорта.

 

Как-то необычно {:-( по опыту эксплуатации, правда переднеприводных машин, - изнашиваются обычно передние за 25-40к км, а задние так и все 70к км ходят. В РП основные тормоза задние что ли?

[Шевцов]

у меня в своё время на альфе и скорпе так и было- задние до железа а передние до половины правда они заднеприводные

Изменено 19 января, 2010 пользователем Шевцов

[Ник]

Я утверждать абсолютно точно не берусь, но думаю что при распределении тормозных усилий между осями колодки должны изнашиваться примерно равномерно как написано у "prohorov969". Немного потеплеет узнаю точно (будет примерно 40 тыс.) напишу если тема останется.

Большая разница была на ваз 2104 передние 30-35 тыс. заднее 70-75 т.км

[prohorov969]

у меня в своё время на альфе и скорпе так и было- задние до железа а передние до половины правда они заднеприводные

На "Волге" проехал уже 53000км, передние колодки не менял ни разу(тыщи на 3000 ещё должно хватить), а задние прошли тыщ 40000. Так что получается тоже самое.

Кстати при торможении задние колёса блокируются, перед нет.

[иванко]

у меня в своё время на альфе и скорпе так и было- задние до железа а передние до половины правда они заднеприводные

На "Волге" проехал уже 53000км, передние колодки не менял ни разу(тыщи на 3000 ещё должно хватить), а задние прошли тыщ 40000. Так что получается тоже самое.

Кстати при торможении задние колёса блокируются, перед нет.

Если при торможении задние колеса(кстати у Волги-БАРАБАННЫЕ )блокируются а передние нет , то машину нужно искать в кювете...

Изменено 19 января, 2010 пользователем иванко

[prohorov969]

у меня в своё время на альфе и скорпе так и было- задние до железа а передние до половины правда они заднеприводные

На "Волге" проехал уже 53000км, передние колодки не менял ни разу(тыщи на 3000 ещё должно хватить), а задние прошли тыщ 40000. Так что получается тоже самое.

Кстати при торможении задние колёса блокируются, перед нет.

Если при торможении задние колеса(кстати у Волги-БАРАБАННЫЕ )блокируются а передние нет , то машину нужно искать в кювете...

Ну на льду я согласен, только зимой я на ней не езжу, естественно тормозить лучше с двигателем.

Вероятно это особенность Волги, но меня они устраивают. Тормоза я имею в виду.

Изменено 19 января, 2010 пользователем prohorov969

[ilya555]

Может кто-то менял тормозные колодки, интересно на каком пробеге

На автомате менял передние 30000-35000тыщ, задние 20000-25000, значит на механике побольше. Но лучше смотреть визуально. Поменять проще некуда. При замене аккуратней с пыльником(оригинал1500-1800руб за один ремкомплект ) поршенька суппорта.

 

Согласен с КОСТАС2.

Странно,что замена передних была на большем пробеге.

В свое время был Таракан ТОД с автоматом,так передние менял примерно каждые 20 тык.,а задние отходили 75 тык. и ещё ресурс остался,так и продал машинку не меняя

Изменено 24 января, 2010 пользователем ilya555

[AlKri]

Площадь накладок передних и задних колодок разная - у передних больше, часто и толщина - тоже. Больший вес, а значит и большие усилия приходится развивать передним тормозам - оттого и диски побольше и вентилируемые, и колодки позначительней, тем более что при торможении происходит динамическое перераспределение весовой нагрузки. Казалось бы что передние должны ходить меньше, а задние больше (рассматриваем только конструктивно схожие системы - дисковые пер./дисковые зад.) и чаще всего так и получается. Но условия работы передних и задних неравны, так передние тормоза работают в набегающем, относительно чистом потоке воздуха, а задние в уже турбулентном, со значительными количествами разной грязи. Передние, как более нагруженные имеют и более высокую температуру, что позволяет (при мокрой погоде) деталям тормозного механизма быстро высыхать после остановки. Задние тормозные диски греются меньше, а загрязняются сильнее и часто имеют значительные корродированные области в рабочей зоне трения, что приводит в быстрому износу накладок...

Всё, всё закругляюсь, чего-то меня понесло...

[Шевцов]

Площадь накладок передних и задних колодок разная - у передних больше, часто и толщина - тоже. Больший вес, а значит и большие усилия приходится развивать передним тормозам - оттого и диски побольше и вентилируемые, и колодки позначительней, тем более что при торможении происходит динамическое перераспределение весовой нагрузки. Казалось бы что передние должны ходить меньше, а задние больше (рассматриваем только конструктивно схожие системы - дисковые пер./дисковые зад.) и чаще всего так и получается. Но условия работы передних и задних неравны, так передние тормоза работают в набегающем, относительно чистом потоке воздуха, а задние в уже турбулентном, со значительными количествами разной грязи. Передние, как более нагруженные имеют и более высокую температуру, что позволяет (при мокрой погоде) деталям тормозного механизма быстро высыхать после остановки. Задние тормозные диски греются меньше, а загрязняются сильнее и часто имеют значительные корродированные области в рабочей зоне трения, что приводит в быстрому износу накладок...

Всё, всё закругляюсь, чего-то меня понесло...

правильно понесло-всё точно

[Ник]

Площадь накладок передних и задних колодок разная - у передних больше, часто и толщина - тоже. Больший вес, а значит и большие усилия приходится развивать передним тормозам - оттого и диски побольше и вентилируемые, и колодки позначительней, тем более что при торможении происходит динамическое перераспределение весовой нагрузки. Казалось бы что передние должны ходить меньше, а задние больше (рассматриваем только конструктивно схожие системы - дисковые пер./дисковые зад.) и чаще всего так и получается. Но условия работы передних и задних неравны, так передние тормоза работают в набегающем, относительно чистом потоке воздуха, а задние в уже турбулентном, со значительными количествами разной грязи. Передние, как более нагруженные имеют и более высокую температуру, что позволяет (при мокрой погоде) деталям тормозного механизма быстро высыхать после остановки. Задние тормозные диски греются меньше, а загрязняются сильнее и часто имеют значительные корродированные области в рабочей зоне трения, что приводит в быстрому износу накладок...

Всё, всё закругляюсь, чего-то меня понесло...

 

Во всем этом рассуждении не учтем момент распределения тормозных усилий между осями, а еще есть АВС которое тоже выравнивает усилия внекоторых пределах

[AlKri]

Во всем этом рассуждении не учтем момент распределения тормозных усилий между осями, а еще есть АВС которое тоже выравнивает усилия внекоторых пределах

Нет, ABS вступает в работу только когда скорость вращения одного из колёс начинает отличаться от других более чем на 7-10%, т. е. начало блокировки, таких моментов в общей картине весьма мало (ну, конечно кто как водит ), и общий вклад в износ невелик.

[Серый 968 150 рус]

Меняю переднии примерно на 30 т.км.пробега, заднии поболее у меня барабаны, на отцовском ховере проехал 30 т.км., поменял перед и зад перед был изношен немного больше, АБС и ЕБД.

Изменено 24 января, 2010 пользователем Серый 968 150 рус

[traktorist]

Хотелось узнать пробег до замены

Передние 30-35, задние раза в 2 реже, диски 2 замены ходят точно, до 3й по мануалу не дотягивают, но по факту хватает.

[КОСТАС2]

...Но условия работы передних и задних неравны, так передние тормоза работают в набегающем, относительно чистом потоке воздуха, а задние в уже турбулентном, со значительными количествами разной грязи.

 

Ага, там ещё рысканье и вращение может присутствовать, а также отсоединенный скачек уплотнения (при присоединенном колодки вообще могут сгореть за секунды). Но это уже из науки "Аэродинамика ЛА"(Летательных аппаратов)

Носороги, вроде как не летают....но если только низенько-низенько:-)