Улучшение подвески для лучшей устойчивости РП.

[Destructor]

Комрады, дайте совет или сошлите в нужный топик, если обсуждали (не нашел) Что сделать в РП для его лучшего "держания дороги". Амортизаторы и пружины поменял на KAYABA пожестче заводских. Что сделать чтобы, на 120 - 140 (затяжные обгоны) машина четко держала дорогу, без всяких козлений, виляний ехала как старшие иностранные собратья? (может силовик на зад повесить для лучшей развесовки?) Понимаю что флуда в такой теме трудно избежать, но прошу советовать по существу.

[Bamsi]

По существу мозг включить.

На высоком профиле резины пытаться добиться устойчивости на высоких скоростях!!!

 

ПыСы.

А ещё научиться правильно формулировать свои желания. И ПОИСК сразу даст результат.

Изменено 11 марта, 2014 пользователем Bamsi

[neon416]

Асфальтовая резина родного размера на родном вылете. 0 лифта, жесткие передние торсионы, задние пружины. Соответсвующие им амортизаторы.

 

И... ничего не получится. Мост, неподрессоренные массы, эластичная подвеска. Можно сделать или трясучку, как пахероспорт. Или соплю, как прадо.

 

Любой паркетник на независимой подвеске будет ехать в разы лучше.

[Destructor]

Спс, Неон, в принципе все что ты сказал экспериментальным путем подтвердилось (торсионы натянули, пружины жесткие, аморты в соотв.), просто подумалось может есть что-то, чего не учитываю, какие-то не слишком затратные тех. решения из спорта..... Бамси, я не сказал про устойчивость на моих колесах, я спросил про возможность сделать более устойчивым и четче управляемым РП в принципе, вместо того чтобы язвить можно просто кинуть пару ссылок топиков на данную тему, как рекомендацию, признателен за понимание.

[Bamsi]

Андрей говорил не про затяжку торсионов, а про более упругие. Это разные вещи. Так что ты ничего не понял.

Да и я говорил про то, что резина с профилем от 75% будет более валкая, чем с профилем 55-60%. А это банальная управляемость, особенно на асфальте при наличии колейности. Ты это тоже не увидел. И тоже не понял ничего.

[kap1972]

Вот что надо,тогда на асфальте королём будешь

[MaxAlex]

1. Рожденный ползать, летать не может.

2. На корову хоть седло одень - арабским скакуном не станет.

 

А если серьезно, то нужно глобально переделывать геометрию и кинематику передних рычагов, что бы исключить подруливание.

[иванко]

Аммы от более тяж машин(версии-спорт)+стабилизатор потолще.

[neon416]

стабилизатор потолще.

на РП3.2 изначально стоит все самое толстое. Гдеж еще толще взять.

[MaxAlex]

Может просто не гонять так быстро ?

[neon416]

Кстати, забыл. Кастер попробуй градусов 5-6 поставить.

[MaxAlex]

Тогда уж и выставить максимально расхождение колес. Именно РАСХОЖДЕНИЕ.

[иванко]

Кстати, забыл. Кастер попробуй градусов 5-6 поставить.

имхо -кастер сильно увеличивать нельзя тк авто будет лучше держать прямую(с этим у РП проблем нет),но с ленцой и неохотно заныривать в повороты.

Изменено 11 марта, 2014 пользователем иванко

[neon416]

С расхождением и схождением игрался - никакой разницы в рулежке, только резину жрет.

 

Кастер влияет на реактивное усилие на руле. Вот с этим у РП проблемы. В повороты будет заныривать, как руль будешь крутить.

 

А если серьезно, то нужно глобально переделывать геометрию и кинематику передних рычагов, что бы исключить подруливание.

Всмысле подруливание? То что ты писал про поворот колеса при ходе подвески? Это не особо соответствует реальности.

Иногда налетаешь на большую плавную кочку колесом. Руль не шелохнется. Хотя подвеска отработала.

Иногда на мелочь, после которой руль еще долго трясется.

ИМХО дело скорее в поперечной вибрации неподрессоренных масс и эластичности сайлентов, из-за которой эта вибрация передается на рулевое.

Т.к. эффект ослабляется с увеличением давления в колесах, но тогда становится жестко попе

[Volzhenin]

Как писали выше рожденный ползать ну вы поняли