Система охлаждения двигателя

[dream]

У меня за все время владения сначала 2.3TD, потом 2.9TD вентилятор сам не включался ни разу. Хотя ездил в жару за 30 в Саянах в затяжные подъёмы. Стоит датчик температуры на верхнем патрубке, максимум 110 было. Обычно 87-93.

При включении кондиционера - да работает ) Правда я за чистотой радиаторов слежу регулярно, муфта исправная и термостат исправный на 85 стоит. Думаю догнать его до включения можно в сильных грязюках на понижайте в жару ) Включаться он должен от датчика в нижней части радиатора.

Как идея, можно вывернуть датчик из радиатора (только дырку заткнуть болтом ким-нить) и греть его зажигалкой, и наблюдать за вентилятором.

[alex_r27]

У меня за все время владения сначала 2.3TD, потом 2.9TD вентилятор сам не включался ни разу. Хотя ездил в жару за 30 в Саянах в затяжные подъёмы. Стоит датчик температуры на верхнем патрубке, максимум 110 было. Обычно 87-93.

При включении кондиционера - да работает ) Правда я за чистотой радиаторов слежу регулярно, муфта исправная и термостат исправный на 85 стоит. Думаю догнать его до включения можно в сильных грязюках на понижайте в жару ) Включаться он должен от датчика в нижней части радиатора.

Как идея, можно вывернуть датчик из радиатора (только дырку заткнуть болтом ким-нить) и греть его зажигалкой, и наблюдать за вентилятором.

Подтверждаю! У меня недавно вышел из строя датчик, ..... так вентилятор "кондиционера" стал ПОСТОЯННО "жужжать". Во время запуска ДВС, и при работе движка и т.д. Заменил, и всё стало как обычно (вообще не жужжит   ... , только при включении кондиционера! )

[astra_olga]

Доброго времени суток!

Вот вчера походу мы вскипятили Корандо 2.3 дизель...  

только не могу понять как (предположение отказала помпа)  короче   остановились ничего не было где то через 2 км  по ровному  асфальту глянь температура максимум встали  быстро заглушились антифриз прет ручьем  бочек открыли пар... движек горячий... постояли поглядели , съездили домой за антифризом, (благо дело было в городе на ровной дороге, асфальт ни щебня ни говен) давай новый антифриз лить он льет  струей внизу радиатора. пригляделись отломился краник спускной.  сегодня мужики (дедушка с внуком разбирают снимают помпу она явно клинит) говорят еще какие то провода намотались на шкив помпы...   Ехали с сыном, достаточно  не быстро 40-60 опыт вождения у него минимальный.  Может у кого такое было? если не затруднит  подскажите тетеньке как могли провода то на мотаться, и почему кран отломился (смотрели  внутри кусочек пластика остался). у меня просто в голове оно никак не стыкуется, не могу понять цепочку поломок, понимаю что  шла какая-то цепная реакция. Хотелось бы понять  на что стоит обращать внимание в  будущем. (от себя замечу что  за 8 лет у нас в основном ломается то,  что  ни у кого в Красноярске особо не ломается). Вопрост почему температура росла не медленно  а летом, что даже не заметили. примерно за 2 км до обнаружения  был слышен небольшой свист, еще остановились примерно за 1 км,   посмотрели все ок, поехали дальше и тут полный пипец. Термостат меняли весной, капало по термостату, поэтому и сменили вместе с прокладкой.

[dream]

Может помпу заклинило и ремень начал прокручиваться через стоящий ролик, антифриз не прокачивается в системе и попер перегрев, а самым слабым звеном оказался краник в радиаторе, его и вышибло давлением.

 

Почините краник, замените помпу, заполните систему антифризом и заводите, смотрите есть последствия или нет. Наблюдайте на уровнем антифриза и работой движка. Внимательно смотреть на стык блока и головки ближе к салону, может отделаетесь испугом, возможно придётся снимать головку и проводить с ней работы. Если сразу заглушили, думаю кольца сесть не успели.

 

А куски проводов: да там нет ничего рядом с помпой, если только не куски ремня генератора.

[Gardener]

Мучаюсь уже месяца три - подтекает антифриз через соединения шлангов. Сначала один - съездил на сервис поменяли шланг, сказали из за него, потом трубочка, которая с термостата идет на расширительный бачок, поставил нормальный хомут - перестала, зато потек термостат по прокладке. То есть проблема в повышенном давлении в системе. 

Поменял пробку расширительного бачка на новую - не помогло. Тут обнаружил, что кирдык вискомуфте - останавливается свернутой газетой и на холодном двигателе и на горячем. Температура держится до 95 градусов (по мультитрониксу). До этого примерно до начала лета температура не превышала 89 градусов и вентиляторы не включались совсем, теперь в пробках включаются постоянно.

Грешу на прокладку ГБЦ, но в сервисе сказали, что тогда бы антифриз уходил быстрее (у меня 1 литр в месяц).В бачке ничего не булькает при работающем двигателе, масляных разводов и посторонних запахов нет. Выхлоп нормальный, антифризом не пахнет. При откручивании пробки на расширительном бачке - антифриза уровень немного повышается. Вискомуфту заказал - буду менять. Если не поможет, тогда куда копать?

Помпу и термостат менял год-полтора назад.

Ежли все же прокладка - может кто подскажет сервис нормальный в Москве. Санта-сити совсем испортился, мышей не ловят, за замену прокладки запросили 25 штук? Сколько это вообще стоит?

И еще вопрос - если через прокладку термостата тподтекает антифриз, то теперь нужно ее менять? Или весь термостат?

[JonDead]

При откручивании пробки на расширительном бачке - антифриза уровень немного повышается.

Ты сам отвечаешь на свой вопрос, выдерни клапан на крышке расширительного бачка и будет тебе счастье.

[Gardener]

 

При откручивании пробки на расширительном бачке - антифриза уровень немного повышается.

Ты сам отвечаешь на свой вопрос, выдерни клапан на крышке расширительного бачка и будет тебе счастье.

 

А в чем счастье? Раньше то проблем не было. У меня была мысль подшаманить с клапаном, но подумал, что нужно причину найти. Понятно, что течет от того, что давление повышено. А от чего повышено - от повышенной т-ры из-за вискомуфты или все же с ГБЦ проблемы? Да я бы и попросил голову снять, да чего то санта-сити ценник загнула. Вот думаю куда от них слинять...

[JonDead]

Не беги в перёд паровоза на 40 вагонов.

У меня была точно такая же проблема, даже где-то прокладка ГБЦ и болты лежат, а вылечилось выдиранием клапана в пробке.

С тех пор за год ни грамма антифриза не ушло.

В голову лезть - последнее дело.

 

ЗЫ: У меня давило через нижний патрубок печки.

Изменено 8 сентября, 2016 пользователем JonDead

[Gardener]

Не беги в перёд паровоза на 40 вагонов.

У меня была точно такая же проблема, даже где-то прокладка ГБЦ и болты лежат, а вылечилось выдиранием клапана в пробке.

С тех пор за год ни грамма антифриза не ушло.

В голову лезть - последнее дело.

 

ЗЫ: У меня давило через нижний патрубок печки.

Ну хорошо, сначала заменю вискомуфту и подшаманю с клапаном. Благо у меня теперь две пробки есть.

[JonDead]

Благо у меня теперь две пробки есть.

Я кстати тоже пробку новую купил, результата не дало)

[Gardener]

 

Благо у меня теперь две пробки есть.

Я кстати тоже пробку новую купил, результата не дало)

Вот только без клапана при превышении 100 градусов сразу закипит. И тогда ГБЦ точно в ремонт.

Изменено 8 сентября, 2016 пользователем Gardener

[JonDead]

Если залит антифриз предписанный фирмой производителем мотора, то закипит при 120.

 

И всё равно собирался лезть в голову, чего терять то?

 

Таскаю брёвна на дрова, в том году из-за ливней, в диких говнах, ни разу не закипел.

Изменено 8 сентября, 2016 пользователем JonDead

[Александр962]

Если уходит антифриз в неизвестном направлении ,проверь свечи,если есть налет от антифриза его будет видно.Я тоже после кипечения месяц ездил доливая антифриз,оказалось между 3 и4 цилиндром появился прожог прокладки.Лечение замена прокладки.

[Gardener]

Если уходит антифриз в неизвестном направлении ,проверь свечи,если есть налет от антифриза его будет видно.Я тоже после кипечения месяц ездил доливая антифриз,оказалось между 3 и4 цилиндром появился прожог прокладки.Лечение замена прокладки.

У меня кипячения не было. Сейчас посмотрел свечи старые. На одной свече есть небольшие такие крупинки белые вокруг электрода. На других вроде нет. 

Значит все-таки прокладка?

Код прокладки подскажите?

[Gardener]

Вот эта

Reinz 61-29415-00

подойдет для РП 2,3?

Изменено 8 сентября, 2016 пользователем Gardener

[Александр962]

Когда двигатель горячий попробуй включить отопитель.Если дует холодный значит прокладка.

[JonDead]

Вот эта Reinz 61-29415-00 подойдет для РП 2,3?

Ну и паникёр ты однако.

Ехай в сервис, выкручивай свечи и гляди в горшки эндоскопом.

Вот мои белые свечи, без антифриза в горшках)

[cacer]

на наших 2.3 убитая прокладка не паникёрство, а закономерность

была куча тем про это

вытащенный клапан из пробки не устранение неисправности

если нигде по шлангам не течёт, то жижа должна стоят по уровню годами без доливов

[JonDead]

должна стоят по уровню годами без доливов

Согласен. Но зачем я полезу в голову сегодня, когда антифриз не уходит уже год, если могу полезть через 3 года или 5 лет к примеру? 

За это время я проеду 300-400т.км и буду делать капиталку с заметой прокладки в Любом случае!

[Mortalle]

замена прокладки понадобится много раньше....

особенно в условиях, описанных тобой.

 

Вот тогда и подсчитаешь во скока тебе обошлись "дармовые" дрова.

[JonDead]

обошлись "дармовые" дрова

Выхода нет, и я аккуратно, на пониженной, не насилую хлыстами по 12 метров, не на тракторе же  

С дуру можно и йух стеклянный сломать...

[AlKri]

...Если залит антифриз предписанный фирмой производителем мотора, то закипит при 120...

Это откуда такое утверждение?

[neon416]

Ну если только сильно концентрированного

 

 

В любом случае, давление в системе нужно не только для повышения температуры кипения, а и для снижения кавитации в помпе.

 

Плюс, локальная температура ОЖ в "горячих точках" может сильно превышать среднюю.

 

 

Так что откручивание пробки затея дебильная. Если течет - устранять течь. Если и после устранения уходит - менять прокладку и шлифовать ГБЦ. Все премудрости.

[AlKri]

...Так что откручивание пробки затея дебильная...

Опередил...

[neon416]

Ну и далее.

 

Текучесть антифриза растет с понижением температуры, поэтому он ловко вытекает через все щели в мороз, а на прогретом двигателе не заметен.

 

Протягивать хомуты - абсолютно бесполезная (яб даже сказал, вредная) затея. Надо снять патрубок, очистить штуцер и внутреннюю часть шланга от "накипи". Затем нанести тонкий слой герметика или специальной смазки (не литол, не силикон и т.п.) на штуцер и заново собрать соединение. 

 

Дефект прокладки ГБЦ на ранней стадии проявляется лишь в падении уровня ОЖ и лишь потом начинаются пропуски зажигания и пар из глушака при прогреве (не путать с нормальным испарением воды, сконденсировавшейся в выхлопной системе).