Приветствуем на портале владельцев SsangYong Korando, Musso, ТагАЗ Tager, Road Partner !

«Почему у меня не включается передний мост ?» - с таким вопросом рано или поздно обращаются на форуме почти все владельцы автомобилей с вакуумной системой подключения переднего привода (Вот их далеко не полный список: SsangYong Korando, Musso, Rexton, ТагАЗ Tager и Road Partner). Если неожиданно вы поняли, что у вас пропал полный привод и машина все глубже закапывается в грунт или снег, не паникуйте. Самая главная задача – добраться до места назначения или ремонта. Если у вас нет в запасе трактора ))) или троса с запасным джипом, то можно осуществить подключение моста по следующему алгоритму: Реклама Не включается передний мост? Установи механические хабы! - снять колесный колпак, открутив 3 гайки на колесе - снять крышку вакумного хаба (6 болтов, шестигранник на 8 ) - снять стопор в хабе - поменять местами пружину и корончатую шайбу - все собрать Итак... вы таки добрались до места ремонта. С чего начать ремонт? 1. Проверить индикацию на панели приборов. При включении полного привода должен загораться зеленый значок 4WD. Если он не загорается, то необходима проверка или замена моторчика раздатки или блока управления раздаткой. Не спешите списывать мотор раздатки в утиль – зачастую проблема кроется в окислившихся разъемах. А вот блок управления раздатки  поддается ремонту плохо. Часто выходит из строя после покатушек с купанием выше уровня ...

все началось с того что мы с супругой подыскивали себе более проходимую машину, чем были то этого. По причине того, что живем на крайнем севере, и дороги у нас невероятно плохие в течении 10 месяцев в году. Нашли корандаша, я зашел на форум корандовод.ру … почти год его штудировал, потом купили в Корее Корандо. По прибытии домой сделали пробный выезд в тундру, и сразу подхватили эту заразу … я заболел этим автомобилем и решил сделать из него настоящего проходимца. Зимой вроде как было все в порядке, а вот летом в болотах сломал бороду родного бампера и вынес туманки. Было принято решение установить силовой бампер, так как кенгурятники под запретом, а спереди стоит еще лебедка «ти макс 11000» с радиоуправлением, то родной бампер  выглядел не брутально. В интернете ценники на силовые бампера нашего изготовления показались "мягко говоря" не дешевыми, и еще  без сертификата и на вид неприятные. В результате было принято решение самостоятельно изготовить силовой бампер. На форум бросил клич о ссылках на данную тему, соратники сообщили мне их, был выбран пример и начата подготовка. был взят металл 2мм листовой. Почему не толще? Не видел смысла, так как  сам бампер должен быть сделан как ребро жесткости и должен выдерживать и камни ...

Ниже представлен примерный список запчастей для ремонта двигателя 2,3 с турбиной (OM 601). Такие двигатели устанавливались на Ssang Yong Musoo и SsangYong Korando в Южной Корее. Напомню что производство этих автомобилей было остановлено в 2005 году. Запчасти подбирались по ВИНу автомобля 2003 года выпуска. Данный список может послужить вам для оценки стоимости первого капитального ремонта двигателя. Покупка неисправных АКПП (BTRa, МБ) 6610305217 PISTON ASSY REPAIR SIZE I ; 89.05MM    поршень 1 ремонт    4 шт 6010381950 BUSHING    втулки шатуна, возможно не понадобятся    4 шт 6010301560 BEARING KIT-CONNECTING ROD STD ; 48.00MM    комплект шатунных вкладышей    1 шт 601030054056 BEARING SET-CRANKSHAFT    комплект коренных вкладышей    5 шт 6619973147 RING-CRANKSHAFT RR SEAL    сальник коленвала задний    1 шт 6010163920 GASKET-CYLINDER HEAD    прокладка ГБЦ    1 шт 0000533558 SEAL-VALVE STEM    м/с колпачки выпуск    4 шт 0000533658 SEAL-VALVE STEM    м/с колпачки впуск    4 шт 6010531801 VALVE-INTAKE    клапан впуск    4 шт 6010502627 VALVE-EXHAUST    клапан выпуск    4 шт 6010500224 GUIDE ASSY-VALVE    направл. Впуск    4 шт 6010500524 GUIDE ASSY-VALVE    направл. Выпуск    4 шт 6629973094 CHAIN-DOUBLE BUSH    цепь    1 шт 6610503011 TIGHTENER ASSY-CHAIN    натяжитель цепи    1 шт 6610503016 RAIL ASSY-SLIDING    башмак цепи    1 ...

Доброго всем дня!  тут как потеплело и стало немного получше со временем начал заниматься с любимцем. вот одна из моих попыток(вроде успешных). Иоказалось это совсем не сложно! решил написать и приложить фото, может кому пригодится. Вам понадобится: 1. домкрат 2. балонник 3. шестигранник на 8 4. тонкогубцы 5. тонкая отвертка в шлиц и филипса(+) 6. маленько бензина 7. маленько смазки 8. газетка вроде все и теперь порядок действиев: 1. снимаем колпак и крышку хаба 2. снимакм стопорное кольцо тонкогубцами(у меня оно почему то все время выстреливало), снимаем хаб 3. вывешиваем перед 4. кочам колесо туды - сюды и сморим есть ли вообще чего тянуть 5. за хабом если протереть видна стопорная шайба (вся такая в дырочку), фиксируется она 3 болтам +, откручиваем и снимаем ее, прада она хитро снимается минут 5 как идиот корячиля 6. можно открутить гайку и дать смазщки подшипнику а заодно и перемыть все в бензине. 7. а теперь все ради чего и делалось: тонкогубцами или 2 штырями милиметров эдак по 6 подтягиваем гайку ступичного подшипника, при этом надо крутить колесо и кочать его и найти тот баланс, когда люфта нет, а колесо свободно крутится. 8. помещаем на место шайбу. ее правда надо повернуть каким нить образом что бы свпали отверстия в ней и гайке. и прикручиваем ее. я еще внес небольшое изменение: слегка загнув ее ...

Автор - Diver Одной из самых распространенных неисправностей на Тагере Т-2 стала почему- то поломка вилки сцепления. Мастера, имеющие опыт ремонта импортных машин в один голос удивляются и сообщают, что это характерно для старых машин ВАЗ и ГАЗ, на известных им иномарках этого никогда не происходило. Тагеры же эта болячка посещает на самых разных пробегах: на моем-10.000км, на других от 5000 км до 40.000км. Признаком этой неисправности является затрудненное включение 1 и задней передачи. Иногда, для того чтобы тронуться, требуется выключить двигатель, включить 1 передачу и только после этого ехать. На ходу передачи включаются в основном нормально, в этом то и есть отличие дефекта вилки от поломки МКПП. Эксплуатация машины с этим дефектом нежелательна, так как может привести к поломке МКПП. Случай является на 100% гарантийным, так как никакой вины водителя в этой поломке нет. На мой взгляд, причиной такого необычного дефекта является плохое качество металла из которого вилка изготовлена, а также то, что ее производство доверено ТАГАЗОМ неизвестному автору. Вот фото дефектов вилки: Вилки бывают двух типов: 1)Неизвестного происхождения (код вилки по ТАГАЗу PB07C0113PK)- именно такие завод ставит на машины: 2)Производства SY(код детали 3034005001)- именно такие «беспроблемные» стоят на Корандо: На фото видно, что Тагазовская деталь отличается от SY упаковкой с надписью «Оригинальные запчасти ТАГАЗ» и отсутствием каких-либо буквенно-цифровых обозначений на самой ...