Замена двигателя OM662 на ОМ606 на SsangYong Musso — Установка ОМ606 — Часть первая

Часть первая
теоретикам посвящается
Автор — Dmitry
Тема обсуждени на форуме — Замена двигателя на Mercedes?

Являясь обладателем SsangYong Musso (не первой по счету) с мотором 2874 см. куб. не раз задумывался о недостаточной мощности мотора. Тяжеловато этому мотору и на обгонах и в горах.

Идея о замене мотора созрела года полтора назад. Выбор пал на несколько вариантов:

- серия моторов CR – при всех плюсах мотор довольно сложен в установке, требователен к качеству топлива, много электроники.

- переделка родного мотора в 4-х клапанную схему – останавливает надежность в будущем такой переделки

- мотор OM605 – 150 л.с. 280 нМ момента – слабоват.

- мотор OM606 – 177 л.с. 330 нМ момента.

Остановился на последнем варианте

Мотор был приобретен в феврале 2010 года, за 900 долларов США. Двигатель от «лупатого» мерса, 210 кузов. С электронноуправляемым ТНВД.

На мотор установил ТНВД от 603 мотора, с перерегулировкой.

Завел на полу в гараже. Замерял компрессию, оказалась низковата – разобрал мотор.

Полностью закапиталил его.

Откапиталенный мотор OM606

На мотор был установлен корпус масляного фильтра с теплообменником:

Механический ТНВД

Мотор двухвальный

Удлинил заборник маслонасоса

После сборки мотора приступил к установке его в муссо. В распоряжении был практически весь инструмент, подъемник и 2 руки))).

Оба мотора: (слева 2.9, справа – 606)

Примерно за 8 часов снял мотор 2.9 и примерил 606 в моторный отсек муссо

Выяснилось – мешает поперечина рамы. Была вырезана, и перенесена вперед на 8 см. Соответственно усилена.

Мотор в моторном отсеке и на подушках

Пристыковал коробку

На потеки масла попрошу не обращать внимания – натекло при снятии мотора

Продолжение следует …

1) Видео разгона муссо до сотни